4 корабля-музея санкт-петербурга
Санкт-Петербург — морской город, и, конечно, в нем есть морские музеи. А именно — музеи-корабли. «Летидор» сделал подборку четырех самых интересных из них.
Субмарина стоит на причале Невы, на набережной Васильевского острова.
История ее такова: подводную лодку «С-189» заложили на Балтийском заводе в 1954 году и спустили на воду в сентябре того же года. После комплекса испытаний «С-189» была включена в состав ВМФ Советского Союза. На счету субмарины выполнение боевых задач на Балтийском море и в Атлантике.
В 1998 году из-за неисправности забортной арматуры «С-189» затонула в порту Кронштадта. Ветераны-подводники подняли судно и сделали из него музей. Субмарину установили на Набережной Лейтенанта Шмидта, и лодка получила новое рождение.
Два года потребовалось для восстановления внутреннего оборудования и придания отсекам первоначального вида.
Обратите внимание
Обо всех подробностях устройства субмарины ветераны-подводники рассказывают, проводя посетителей по узким проходам между отсеками.
Вся техника на подводной лодке в рабочем состоянии.
Адрес : набережная Лейтенанта Шмидта (у 23-й линии В.О).
Время работы : среда-воскресенье, с 11:00 до 19:00.
Контакты: +7 (812) 325-35-46.
Один из первых кораблей-музеев в Северной столице — знаменитый крейсер «Аврора» — был защитником России в Русско-японской и Первой мировой войнах. Сейчас крейсер — филиал военного-морского музея Петербурга и один из символов города. Его посещение стоит у туристов в одном ряду с Зимним Дворцом, Дворцовой площадью, Эрмитажем, Русским музеем.
Адрес : Петровская набережная.
Время работы : ежедневно, кроме понедельника и пятницы, с 10:30 до 16:00.
Контакты: +7 (812) 230-84-40.
Музейный комплекс подводной лодки «Народоволец» основан Центральным военно-морским музеем и является памятником истории кораблестроения, памятью о героях-подводниках Великой Отечественной войны.
На этой лодке совершили в годы Второй мировой войны четыре боевых похода, уничтожили не один корабль противника.
Затем подводная лодка служила на Балтийском флоте, а с 1989 года стала мемориалом-музеем.
Во время экскурсий посетители смогут увидеть внутреннее устройство корабля, побывать в отсеках. Крейсер стоит на причале в гавани Васильевского острова.
Адрес : Шкиперский проток, 10.
Время работы : с 11:00 до 18:00, кроме понедельника, вторника и последнего четверга каждого месяца.
Контакты: +7 (812) 356-52-77.
Настоящий арктический ледокол, построенный в 1916-1917 годах на верфи в городе Ньюкасл-на-Тайне (Великобритания) и первоначально носивший имя «Святогор». В 1927 году был переименован в честь Леонида Красина — советского политического деятеля. «Красин» символизирует целую эпоху в истории страны. Полвека он был одним из самых мощных кораблей в своем классе в мире.
На корабле проводятся обзорные экскурсии, включающие в себя рассказ об истории ледокольного флота, о назначении и роли ледокола, об исследованиях Арктики, о подвигах экипажа ледокола, о жизни и работе полярных мореплавателей. В маршрут экскурсии включены осмотр кают младших офицеров, капитана и начальника научной экспедиции, кают-компании, капитанского мостика, рулевой и штурманской рубки.
Важно
Помимо экскурсии на «Красине» проводятся интерактивные игры и тематические экскурсии для школьников разных возрастов.
Адрес: набережная Лейтенанта Шмидта в створе 23-й линии В.О.
Время работы: ежедневно, кроме понедельника и вторника и последней среды месяца, с 11:00 до 18:00.
Музеи на кораблях в Петербурге
Фото: photosight.ruФото: wxw.almaz-media.ruВерфь исторического судостроения «Полтава»Фото: dostoyanie-pokoleniy.ruПодводная лодка Д-2 «Народоволец»Фото: tourprom.ruФото: tourprom.ruФото: mediaspy.ru
Эпоха великих полярных открытий всегда была овеяна ореолом романтики.
Не один мальчишка зачитывался книгами о героях того времени, мечтая повторить пути знаменитых исследователей. А ледокол «Красин» — живой герой и участник этих удивительных событий, в этом году ему исполнился уже 101 год.
Для взрослых прогулка по его территории — это встреча с детской мечтой, для школьников — путешествие-игра, возможность почувствовать себя капитаном действующего ледокола.
Да-да, несмотря на свою вековую бурную жизнь, «Красин» остаётся действующим судном, и все приборы, которые вы здесь увидите, могут работать в нормальном режиме.
наб. Лейтенанта Шмидта, 23-я линия ВО
Неподалеку от площади Морской Славы, в Шкиперском протоке на постаменте установлена подводная лодка как напоминание о вечном подвиге моряков во Второй мировой войне. Суровая железная громадина гордо высится над современностью, храня в себе души героев.
В. О., Шкиперский проток, д. 10
Подводная лодка С-189 является мемориальным памятником, который расположен у набережной лейтенанта Шмидта. В марте 2014 года подводники Северного флота отметили 59-ю годовщину с момента включения субмарины в состав боевого флота военно-морских сил СССР. Лодка входила в состав Кронштадского соединения подводных лодок с 1955 по 1990 год включительно.
набережная лейтенанта Шмидта (напротив Морского корпуса Петра Великого)
Можно ли в XXI веке построить корабль петровской эпохи? Верфь исторического судостроения «Полтава» претворяет в жизнь амбициозный проект: воссоздать первое судно Балтийского флота, спущенное на воду в Петербурге. Всех желающих приглашают на экскурсии, на которых показывают процесс строительства и рассказывают об истории корабля. Также здесь проводят мастер-классы и квесты для школьников.
пос. Лахта, ул. Береговая, д. 19, литера А
Фрегат «Благодать», стоящий на приколе на Петровской набережной, является масштабной исторической реконструкцией трехпалубного линейного корабля конца XVIII столетия.
Его территорию занимает ресторанный комплекс, построенный и декорированный в стиле петровских традиций, когда император проводил грандиозные мероприятия на боевых фрегатах.
Сюда можно прийти поужинать, чтобы полюбоваться интерьерами в духе петровских традиций.
Петровская наб., 2Совет
Символ русской революции имеет в своем активе много доблестных страниц. Военные походы, обучение юных моряков, просветительская музейная деятельность — этому крейсеру была предопределена удивительная жизнь. Гордость Санкт-Петербурга продолжает оставаться в строю — над ним все так же развивается Андреевский стяг, и он по-прежнему привлекает посетителей.
Петроградская наб.
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl+↵
фрегат | Легендарные парусники. Вымышленные и настоящие
Принц (HMS Prince) – английский парусно-винтовой фрегат, затонувший в Черном море близ Балаклавы в 1854 году во время самой страшной морской катастрофы XIX столетия.
Эта трагедия породила множество легенд и мифов, самая известная из которых легенда о сокровищах «Черного принца». Keep reading
Паллада — российское учебное парусное судно с полным парусным вооружением по типу корабль, в регистре числится барком, но на самом деле является фрегатом.
Фрегат «Паллада» был спущен на воду в 1989 году на Гданьской судоверфи им. В.И. Ленина в Польше. Он стал одним из пяти парусников серии однотипных судов: «Надежда», «Мир», «Херсонес», «Дружба», «Паллада», построенных по типу польского судна «Дар Молодежи». Keep reading
Учебное парусное судно «Надежда» – трехмачтовый фрегат (корабль), построенный на верфи в Гданьске (Польша) и спущенный на воду в 1991 году.
В конце 80-х годов XX века в Польше была отстроена целая серия парусников для морских учебных заведений СССР: фрегаты «Мир», «Херсонес», «Дружба», «Паллада» и «Надежда».
Keep reading
Современный фрегат «Штандарт» – реплика знаменитого «Штандарта» Петра Первого, построенного в 1703 году и ставшего первым линейным кораблем российского Балтийского флота.
Так получилось, что даже в архивах не было найдено никаких чертежей петровского «Штандарта».
Историк Виктор Крайнюков воссоздавал их практически заново по разрозненным даным из разных источников.
В 1988 году по заказу «Эрмитажа» Григорий Атавин, используя данные, собранные Крайнюковым, построил модель фрегата «Штандарт» для музея «Дворец А.Д. Меньшикова». Keep reading
«Паллада» – российский линейный фрегат Балтийского Флота. Парусник был построен в Санкт-Петербурге на Охтинском Адмиралтействе в 1831-1832 гг. Строили «Палладу» по чертежам английского фрегата «Президент», которые добыл в Англии штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов.
Keep reading
Штандарт — трехмачтовый фрегат, заложенный Петром Первым на Олонецкой верфи и ставший первенцем российского военного флота.
Северная война (1700-1721), которая велась на просторах Балтийского моря, поставила перед Петром Первым задачу о создании Балтийского флота. И уже 24 марта (4 апреля) 1703 года первый фрегат будущего великого флота был заложен на Олонецкой верфи на реке Свирь (сейчас это Лодейное поле).
Keep reading
«Мир» – трехмачтовый фрегат (корабль), учебное парусное судно Государственной морской академии им. адмирала С.О. Макарова (г.Санкт-Петербург).
Парусник «Мир» был построен в 1987 году в Гданьске (Польша) на верфи Ленина по заказу Министерства торгового транспорта и Министерства Рыбной промышленности Советского союза.
Keep reading
В северной столице много необычных музеев. Один из них — фрегат «Штандарт».
Это действующий парусный корабль, воссозданный аналог судна, построенного на верфи Адмиралтейства более трехсот лет назад.
В создании оригинального «Штандарта» участвовал лично император Петр Алексеевич, записанный в судовом журнале, как водится, под очередным псевдонимом (на этот раз — «капитан Петр Михайлов»).
Обратите внимание
В названии парусника было запечатлено знаменательное для молодого Российского флота событие: присоединение к трем «русским» морям еще одного — Балтийского. Именно «Штандарт» стал первым кораблем созданного Петром Балтийского флота. Мало того, парусник принимал непосредственное участие в морских сражениях со Шведами и выходил из них победителем.
Однако, военная жизнь сильно «потрепала» фрегат. Поэтому, когда в 1727 году Екатерина взялась было реставрировать судно, оказалось, что, как говорится, легче «купить новое» :). Императрица повелела создать точную копию корабля, но исполнение указа немного запоздало по времени. И было выполнено лишь спустя триста лет :).
Итак, в 1999 году силами энтузиастов, среди которых были музейные работники, историки флота, судостроители и просто увлеченные мореплаванием молодые люди, новый фрегат был спущен на воду и отправился в свой первый поход по маршруту Великого Посольства, проложенному еще Петром I.
С тех пор, «Штандарт» регулярно бороздит просторы морей, возвращаясь на зиму в родной Петербург, чтобы остановиться на прикол в так называемом Круглом Ковше — старой корабельной гавани на Васильевском острове.
Сегодня «Штандарт» — своеобразный «многофункциональный» музей, готовый не только принять на борт всех желающих своими глазами увидеть первый корабль русского Балтийского флота, но и способный отправиться в самое настоящее многодневное морское путешествие, к примеру, в Финляндию.
Записаться в корабельную команду можно на официальном сайте проекта «фрегат Штандарт». Для этого нужно иметь загранпаспорт, действующие визы, а также обладать «морским характером» и быть готовым вместе со всеми терпеть все тяготы путешествия.
Во время экскурсий на фрегат, которые проводят постоянные члены его экипажа, можно узнать историю парусника, услышать рассказы о военных походах, в которых участвовал первый боевой фрегат Петра, посмотреть тематический фильм, а также просто попить чайку (это традиционный бонус для всех посетителей). Экскурсии на паруснике проводятся в зимнее время, ведь как только открывается навигация, фрегат вновь отправляется покорять моря и океаны!
Приглашаем вас в северную столицу в новом туристическом сезоне и предлагаем экскурсии по музеям Санкт-Петербурга от туроператора ВТ-Сервис!
Корабли-музеи Петербурга
Корабли-музеи – это большая редкость не только для отдельных городов, но целых стран. Их присутствие указывает на интересную и, как правило, долгую историю судна, тесно связанную с важными событиями страны в недавнем или далеком прошлом.
Петербургу повезло: на вечном приколе в водах Невы стоит больше кораблей-музеев, чем где бы то ни было в России, а может, даже и мире.
Стоит ли удивляться этому факту в городе, который задумывался Петром как форпост Российской империи на Балтике?
Без преувеличения, из всех боевых кораблей этот заслужил свою всемирную известность практически одним выстрелом. Да и тот был холостым. Несмотря на многочисленные походы и доблесть, проявленную в боях в разных точках мирового океана, «Аврора» по-настоящему прославилась участием в событиях октября 1917 года.
Однако менее известен тот факт, что сойдя со стапелей судостроительного завода, крейсер уже считался устаревшим по своим характеристикам. По этой причине, едва получив боевое крещение в Цусимском сражении, бронепалубный крейсер был понижен в ранге и переведен в разряд учебного судна.
Спустя десять лет посильное участие команды в Октябрьском вооруженном восстании наделило «Аврору» статусом «священной коровы» советской мифологии.
Блокадные бомбардировки в Великую Отечественную могли навсегда прервать затянувшуюся жизнь крейсера, в полузатопленном состоянии вынужденно ржавевшего в районе Ораниенбаума.
Важно
Но чудом пережив эти годы, корабль в 1948-м был отбуксирован в воды Большой Невки, где по настоящее время и находится на вечной стоянке. После Мавзолея и мумии Ленина в списке символов революционного наследия Октября «Аврора» без сомнения входит в тройку лидеров.
В 1946 году «Аврора» дебютировала в фильме «Крейсер Варяг». Для сохранения исторической правдоподобности на палубе была закреплена дополнительная, четвертая, труба.
До сих пор не все догадываются, что современная «Аврора» уже никогда не сможет плавать: при последней реконструкции 1984 года было заменено более половины оригинальных деталей и слегка изменен внешний вид.
Отдельные части корпуса до сих пор можно найти на базе ВМФ у поселка Ручьи.
Вспоминая слова известной песни: «Что тебе снится крейсер Аврора / В час когда утро встает над Невой» – можно предположить, что эти сны о том времени, когда корабль еще был на ходу.
Сегодня на крейсере для посещения доступны различные помещения и экспозиции, повествующие о быте матросов, а также об участии моряков-авроровцев в Октябрьской революции. Экскурсоводы обязательно подведут к орудию, из которого был дан холостой залп, прочно вписавший судно в историю.
Расположение корабля выбрано удачно – с носа открывается фирменная петербургская панорама с видом на Неву и центральные набережные. Однако прицелиться в направлении Зимнего, прищурив глаз, и вообразить себя отдающим приказ «Пли!» можно лишь мысленно – обзор предусмотрительно загораживают здания Аптекарского острова.
Чтобы даже в шутку не пробовали.
Музей работает во все дни, кроме понедельника и пятницы, с 10.30 до 16.00. Ближайшие станции метро, от которых можно добраться до Петровской набережной: «Горьковская» и «Площадь Ленина».
Контактный телефон: +7 (812) 230-8440. Стоимость тематических экскурсий: взрослый билет — 80 рублей, для школьников и студентов — 30 рублей, для иностранных граждан — 200 рублей.
Экскурсионных группы до 15 человек.
Совет
В судьбе этого корабля, построенного по заказу на английских верфях в 1916 году, отразилась целая эпоха арктического мореплавания России и Советского Союза. Будучи несколько десятилетий мощнейшим ледоколом мира, он активно участвовал в освоении северных морских пространств, участвуя в многочисленных спасательных и научных экспедициях.
Славная история судна могла оборваться уже в самом начале, когда в 1918 году он был затоплен для перекрытия фарватера кораблям интервентов в Архангельск. Однако удачное возвращение в строй в скором времени позволило ледоколу прослужить вплоть до 80-х годов и оставаться единственным городским кораблем-музеем на плаву.
Сегодня «Красин» это филиал калининградского Музея мирового океана. Всем, кому интересно прикоснуться к кусочку живой истории и ощутить романтику полярных исследований, смело можно рекомендовать посещение ледокола.
Традиционно отсылаем к видам, которые открываются с палубы: набережные Васильевского острова по левую руку, напротив – Английская с причалом, прямо по курсу теперь уже Благовещенский мост и дальше – Дворцовый.
Сотрудники музея постарались расширить фонды музея за счет предметов, которые принадлежат не только «Красину», но вообще относятся к тематике корабельных приборов и быта. Интересующиеся научной и технической стороной развития ледокольного флота России также найдут для себя много любопытного в архивах, собранных сотрудниками музея.
Скорый вывод из строя одних и утилизация других известных советских ледоколов («Ермак» и легендарный атомный «Ленин» в Мурманске) только поднимает цену петербургского «Красина» в глазах туристов и историков. Спешите увидеть живую легенду!
Музей открыт с 10.00 до 18.00, касса работает до 17.00. Ближайшая станция метро: «Василеостровская». От нее по 7-й линии нужно дойти до набережной Лейтенанта Шмидта и двигаться вдоль направо, пока не дойдете ледокола. Телефон для справок: + 7 (812) 325-3547.
Стоимость билетов: взрослые — 100 рублей, школьники — 50 рублей, игры для детей — 100 рублей, фотосъёмка — 50 рублей. Для иностранных посетителей возможно проведение экскурсий на английском языке, стоимость – 200 рублей. Есть обзорные экскурсии для взрослых и интерактивные маршруты для детей. Начало экскурсий: 11.00, 12.00, 13.
00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00. Экскурсионные группы: 6-10 человек.
Если надводные корабли у вас не вызывают восторгов, несмотря на свою историю и заслуги, то Петербургу все равно есть, чем удивить. Речь о подводной лодке Д-2 «Народоволец», превращенной в музей под открытым небом. Легендарное судно, созданное в Ленинграде еще в конце 20-х годов, пробыло в строю более полувека.
Обратите внимание
Уникальность ситуации в том, что в период строительства на Балтийском заводе (1927-1931 гг.) не было электросварки, и потому увидеть в наше время клепаный прочный корпус, верой и правдой служивший все это время – большая редкость и удача. Тот факт, что узлы и агрегаты были специально воссозданы и не отличаются от оригинальных, окончательно погружает в условия быта подводников.
Будьте готовы неоднократно удивляться тесноте и кажущейся неприспособленности отсеков для жизни.
Сотрудники Мемориального комплекса подводной лодки «Народоволец» подробно расскажут о ее боевых походах в Великую Отечественную войну, потопленных кораблях и многочисленных внештатных ситуациях, с которыми приходилось сталкиваться экипажу на протяжении всей боевой истории подводной лодки. Удаленное от станции метро расположении музея может поколебать желание посетить его, но для любителей военно-морской тематики это не должно стать преградой.
Музей открыт со среды по воскресенье с 11.00 до 16.50, последний четверг месяца – санитарный день. Ближайшая станция метро «Василеостровская», «Приморская», адрес: Шкиперский проток, 10. Телефон: +7 (812) 356-5277.
Тем, кто интересуется наследием Петра I и старыми, а не современными кораблями, мы без всяких сомнений рекомендуем подняться на борт фрегата «Штандарт».
Этот деревянный корабль является гордостью небольшой группы энтузиастов, по сохранившимся документам и иллюстрациям воссоздавших в 1999 году первый корабль, построенный под руководством Петра I после его возвращения из Голландии в 1703 году.
С тех пор команда «Штандарта» уже под руководством капитана Владимира Мартуся неоднократно совершала плавания в водах Балтийского, Северного морей и Атлантического океана.
Одно время без фрегата не обходилось празднование летнего выпускного петербургских школьников – «Алые паруса»: в Интернете вы с легкостью найдете множество фотографий «Штандарта», идущего по Неве под яркими парусами, как в повести Александра Грина.
Важно
Владимир Мартусь, и об этом за пределами Петербурга знают немногие, уже много лет занимается делом, за которое ему можно поставить памятник. Каждый год он набирает команду фрегата из молодых ребят, которых обучает всему необходимому для навигации в открытом море, плаванию под парусами и жизни на корабле. С ними он на все лето проводит в путешествии по Балтике, Северному морю и даже Атлантике. Маршрут включает множество остановок в портах Европы и участие в различных спортивных мероприятиях. Можно себе представить тот багаж впечатлений, с которыми ребята возвращаются из такого плавания обратно в Петербург! Если вы чувствуете, что такой формат отдыха вам по душе – обращайтесь к капитану.
Зимой фрегат стоит в Круглом Ковше Галерной Гавани на Васильевском острове, рядом с подводной лодкой «Народоволец» и является музеем Петровского флота. Рекомендуем предварительно звонить и уточнять рабочий график «Штандарта» в связи с непостоянным режимом работы.
Музей открыт ежедневно с 10.00 до 18.00. Ближайшая станция метро «Приморская», адрес: Шкиперский проток, 10. Телефон: +7 (812) 235-7398, + 7 (921) 303-7215.
Поделиться
Поделиться
Поделиться
Что надо знать о плаванье на фрегате «Штандарт»
Про корабль. Фрегат «Штандарт» — военный корабль, построенный Петром Великим в 1703 году для обороны Санкт-Петербурга. Современный «Штандарт», копия петровского фрегата, был спущен на воду в 1999 году — и с тех пор работает как корабль-музей и действующий учебный парусник.
Вопросы безопасности во время плаванья на «Штандарте» На «Штандарте» практически постоянно идут работы по обслуживанию корабля — работы с такелажем, парусами, деревянными частями корпуса. И уход за парусником 18-го века — занятие увлекательное само по себе.
Кроме того, «Штандарт» регулярно встает в сухой док на осмотр, и для более серьезных работ. По итогам осмотра сюрвейеры голландского морского регистра подтверждают годность корабля к плаванию.
Конечно же, «Штандарт» оснащен профессиональным навигационным и спасательным оборудованием. Но надо понимать, что выход в море, неважно, на современной парусной яхте или на историческом фрегате — это всегда серьезное мероприятие, связанное с определенным риском.
Чтобы понимать, как происходит морское путешествие, изучите эту статью и примите осознанное решение.
Что должен знать каждый член экипажа «Штандарта?
Условия проживания на фрегате «Штандарт».
Где спать и хранить вещи? Экипаж фрегата размещается в кубриках и на квартердеке (так называлась офицерская палуба на кораблях того времени) Кубрики оборудованы 15 койками, на квартердеке можно развесить до 15 гамаков.
При невозможности спать в гамаке по медицинским показаниям просим сообщить заранее в заявке к туру.
Во время сильных штормов влажность и брызги могут оказаться там, где их никто не ждет). Поэтому позаботьтесь заранее о сохранности вещей, особенно техники — фотоаппаратов, телефонов. Возьмите с собой непромокаемые чехлы, гермоупаковки. Или просто несколько прочных полиэтиленовых пакетов.
Список необходимых вещей смотрите на нашем сайте в статье Экипировка для плаванья на фрегате «Штандарт»
На ночных вахтах в море может быть прохладно даже летом, поэтому теплая одежда всегда важна. Но если ее вдруг окажется недостаточно, на борту есть комплект яхтенных комбинезонов, в которых комфортно стоять вахту.
Собираясь в плавание, лучше не брать с собой громоздкие чемоданы — их негде будет разместить. Используйте компактные рюкзаки и сумки.
Гигиенические условия на корабле. На фрегате 2 туалета/душа с горячей водой. Вещи стираем в стиральной машине, все как дома. Однако во время плавания необходимо экономично относиться к расходу воды.
По прибытию в порт вы сможете воспользоваться местными душем и прачечной.
Питание на борту Корабль — наш дом. И кухня домашняя. Полноценное 4-разовое питание — каши, супы, салаты, гарниры, рыба, мясо и птица. Не важно, стоим ли на стоянке или идем под парусами в море, под руководством опытного кока дежурные готовят еду. Хорошая возможность научиться вкусно готовить!
Про вахты Перед выходом в море каждый волонтер получает свой график несения вахт. Общее количество вахт за сутки — 3, со сменой каждые четыре часа. Получили они свое название от мачт — фока, грота, бизани.
Во время несения вахты вы сможете почувствовать себя не просто матросом, а рулевым, направляющим. Вас учат обращаться с парусами и другими снастями на корабле. После вахты наступает четырехчасовая подвахта — участие матросов в работах по кораблю.
Следующие 4 часа — свободное время.
Каждый день на фрегате начинается с поднятия флага. После — уборка, в которой участвует вся команда. Чистоте экипаж «Фрегата» уделяет большое внимание, как дань традициям, записанным в первом русском Морском уставе от 1720 года.
«Корабли, — указано в этом уставе, — надлежит чистить и мыть по вся дни и между палубами открывать окна так часто, как время позволит. Снаружи и поутру, и ввечеру корабль должен обметен и вымыт быть».
Режим дня. 07.30 подъем 07.35 завтрак 08.00 поднятие флага 12.00 обед 16.00 время полдника
20.00 ужин
Всех желающих я приглашаю вместе с нами стать частью команды фрегата. Поучаствовать в парусных фестивалях, парусных регатах. Выйти в море в первые, или расширить и углубить свой парусный опыт. Подробнее о волонтерских программах читайте в следующей статье.
Расписание туров на 2018 год.
Интервью со старшим помощником и сменным капитаном Дмитрием Рябчиковым