Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Как быть, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.

Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.

Основные причины неисправности

Перед тем, как приступать к ремонту, следует определить причину проваливания. Это может быть:

• Неисправности главного тормозного цилиндра;
• Неотрегулированный промежуток между педалью и поршнем цилиндра;
• Плохое качество тормозной жидкости или ее недостаточность;
• Неправильно установленный тормозной диск или колодки;
• Неисправный вакуумный насос.

Крайне важно оперативно определить, что вызывает провал педали тормоза. Поломка протекает плавно, иногда даже незаметно. При нажатии на педаль, она начинает очень легко нажиматься в пол.

Как диагностировать неисправность, если педаль тормоза проваливается

Для того, чтобы продиагностировать педаль тормоза на предмет поломки, необходимо провести ряд мероприятий.

Рекомендуется сделать это на станции технического обслуживания, руками опытных специалистов. Она может стоить до 5 часов времени и круглую сумму.

Однако, если финансовые возможности не позволяют отправиться на сервис, то при желании, любой автовладелец может решить проблему самостоятельно:

• Нехватка тормозной жидкости. Следует просто проверить ее наличие и долить, в случае необходимости;
• Проверка педали тормоза.
• Проверка колодок и дисков. Провал педали может происходить из-за недостаточного давления на них;
• Проверка тормозного цилиндра;
• Проверка целостности насосов.

Выясняем, почему тормоз проваливается

Важно полностью провести диагностику тормозной системы, так как одна неисправность может сопровождаться другой.

Чаще всего педаль проваливается из-за того, что тормозная система обслуживается низкокачественной тормозной жидкостью.

Такая жидкость может привести к тому, что тормозные шланги разбухнут и начнут распадаться. Для того, чтобы проверить, есть ли в них проблема, нужно продуть тормозные трубки.

Для сравнения необходимо взять новую трубку и так же продуть, чтобы понять, насколько сильно засорен тормозной шланг автомобиля.

Воздушная пробка в тормозной системе – также может являться причиной провала педали. Воздух, который попал в тормозные трубки, начинает сжиматься.

Происходит это ввиду износа магистралей или неправильного процесса замены тормозной жидкости. Нажатие на педаль тормоза осуществляет не процесс торможения, а сжимание воздуха.

Колодки в таком случае практически неподвижны. Торможение малоэффективно или вовсе отсутствует.

Неполадки связанные с главным тормозным цилиндром (на фото). Его резиновые уплотнители могут разбухнуть и расслоиться. Обычно это проявляется при использовании тормозной жидкости низкого качества и из-за износа резины.

Все это ведет к тому, что система подвержена разгерметизации и вытеканию жидкости. Решить такую неполадку можно путем замены уплотнителей из резины. После этого нужно прокачать систему, чтобы устранить ее завоздушивание.

 Замена главного тормозного цилиндра будет необходима в случае обильной выработки рабочих поверхностей.

Как проверить педаль тормоза

Проверка педали тормоза заключается в том, что при нажатии не должен происходить люфт в разные стороны, посторонние звуки и ее провал. Педаль со временем может проржаветь и не сможет функционировать в полном объеме. Решение проблемы – замена ее на новую.

Помимо этого, следует определить, правильно ли отрегулировано расстояние между педалью тормоза и поршнем. Для этого педаль нажимается рукой, отпускается и осуществляется наблюдение за ней.

Если педаль на определенном этапе возврата в исходное положение приостанавливается, то проблема в регулировке зазора.

При правильной регулировке педаль должна сначала двигаться плавно, а под конец туго.

В случае если промежуток между педалью и поршнем недостаточен, тормозная жидкость будет застаиваться, из-за чего педаль не возвращается до конца, а остается ниже.

Почему на отечественных машинах возникает такая проблема

Проблема проваливания педали тормоза часто встречается на отечественных автомобилях, в частности у 10-го семейства ВАЗ.

Часто на отечественных машинах эта проблема проявляется при замене тормозных колодок. «Десятка» на новых колодках может вести себя неадекватно, дергаться. Педаль тормоза при возврате с силой отскакивает в исходное положение.

Решить такую проблему можно долив тормозной жидкости. После этого, педаль станет жесткой, как необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля.

После обкатки, которая составляет не менее 500 км, вся тормозная будет исправно функционировать без сбоев.

В случае, если после 1000 км пробега проблема не решается, то необходимо срочно осуществлять проверку на СТО.

Проблемы с вакуумным насосом при нажатии на педаль тормоза сопровождаются громким звуком, который напоминает шипение. Это свидетельствует о повреждении насоса.

Из строя могут выйти резиновые уплотнители или клапана, отвечающие за поддержание необходимого давления для нормального функционирования. Трещины, которые образуются на насосе, способствуют попаданию вовнутрь лишнего воздуха.

 Починить вакуумный усилитель можно путем замены уплотнителей и пыльники.

Как устранить неисправности педали тормоза на — смотрите в этом видео:

Прокачка тормозов своими руками

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

• Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
• Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
• В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
• Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
• Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

В случае, если прокачка колес самостоятельно не прошла успешно, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, где высококвалифицированные специалисты проведут осмотр и прокачку тормозной системы автомобиля.

Итог

Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.

Проваливается педаль тормоза – как обнаружить причину неисправности и устранить ее

Исправная тормозная система – один из основных факторов, влияющих на безопасность движения. Не следует оставлять без внимания даже самые малые отклонения в ее работе, их немедленно нужно устранять. Провалившаяся тормозная педаль – самая серьезная неисправность, которая может случиться.

Чтобы понять, почему проваливается педаль тормоза, необходимо разбираться в устройстве и работе тормозов. На современных легковых автомобилях применяются гидравлические тормоза, неисправности которых практически не отличаются на разных моделях.

Усилие от нажатия педали передается через тормозную жидкость на колеса и останавливает вращение. Жидкость работает в замкнутой системе, воздействуя на ее элементы.

Гидравлическая тормозная система управляется педалью, заставляя жидкость воздействовать на следующие узлы:

• главный тормозной цилиндр, от которого усилие направляется по колесам;
• рабочие цилиндры – заставляют механику тормозов сработать и затормозить колеса;
• механические – из колодок, воздействующих на диски или барабаны;
• трубопроводы, по которым движется тормозная жидкость.

В современных авто устанавливается вакуумный усилитель, который повышает давление, увеличивая эффективность тормозов.

После нажатия водителя на тормозную педаль усилие передается на поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Он сжимает жидкость, которая по магистралям передает усилие на колесные цилиндры, установленные в каждом колесе.

Они воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к дискам или барабанам. При максимальном усилии вращение колес блокируется полностью. Тормозная система может быть дисковой, барабанной или комбинированной.

 Комбинированная тормозная система спереди оснащена дисками, обеспечивающими большую эффективность торможения, а сзади стоят барабаны.

Гидравлика обеспечивает плавное и равномерное прижимание колодок. Усилие, передающееся на них, зависит от того, как водитель жмет на педаль.

От усилия зависит плавность работы тормозов, интенсивность: притормаживание или полная блокировка колес автомобиля. Когда педаль отпускается, пружины возвращают механизм в исходное положение, жидкость возвращается в ГТЦ.

Параллельно с гидравлической системой в современных автомобилях работают вакуумный усилитель, антиблокировочная система (АБС), компенсатор.

https://www.youtube.com/watch?v=yv4wgLjE_4I

Применение тормозного контура позволяет предупредить полный отказ тормозов. Если протечет один из рабочих цилиндров, а это довольно распространенное явление в гидравлической системе, остальные колеса будут тормозить.

Существует несколько вариантов, позволяющих реализовать многоконтурную систему. При осевой системе контуры разделяются по осям колес. Диагональный контур разделяет передние и задние колеса по диагонали.

Встречаются и другие комбинации разделения контуров.

Проваливание педали вызывается следующими факторами:

1. Понизился уровень ТЖ в бачке до недопустимо малого. Создается разрежение, вследствие чего система завоздушивается.
2. Сильная изношенность колодок и рабочих поверхностей. Ход поршней тормозных цилиндров увеличивается, педаль приходится выжимать до самого пола, но требуемого эффекта не возникает.
3. Неправильно подобрана тормозная жидкость или смешаны разные типы. Неподходящая жидкость образует сгустки, препятствующие нормальной работе тормозов, разрушает резиновые детали.
4. Жидкость закипает, педаль неожиданно и сильно проваливается. Одна из причин – агрессивный стиль езды при сильной жаре.
5. Прорывы, пробои, неплотности в системе. Через них вытекает жидкость, внутрь засасывается воздух.

Проверку начинаем с осмотра компенсаторного бачка. Даже если уверены, что жидкость не уходит, уровень со временем понижается из-за износа колодок, дисков, барабанов. Ход поршней становится больше, жидкость уходит из бачка в систему.

Уровень проверяем по меткам на компенсаторном бачке, при недостаточном – доливаем. Не следует ждать момента, когда об этом просигнализирует лампочка на панели приборов, надо проверять визуально время от времени.

Если жидкость из бачка утечет полностью, произойдет попадание воздуха, понадобится прокачивание.

Ситуация, когда педаль неожиданно провалилась, а уровень нормальный говорит о том, что перегрелась и закипела тормозная жидкость. Независимо от применяемого контура кипит вся ТЖ. При этом интенсивно выделяются пузырьки воздуха, нарушая работу тормозов.

Кроме агрессивной езды при жаре причиной может стать постоянное торможение при езде по наклонной местности. Следует избегать таких ситуаций, если тормозная система не приспособлена к ним.

При необходимости тормозную систему дорабатываем установкой тормозных дисков с вентиляцией, применением специальной ТЖ.

Каждое ТО – не ежедневное – требует проверки износа тормозных колодок, дисков, барабанов. Езда при сильном износе увеличивает нагрев, детали изнашиваются быстрее. Проблема с барабанами и дисками устраняется заменой или проточкой. Работы следует выполнять для пары на оси. При износе колодок их заменяют новыми.

Часто после замены ТЖ или узлов нужного эффекта не наступает: провал педали остается или появляется периодически. Следует понимать, что определенное время это может наблюдаться, так как авто не эксплуатируется в обычном режиме.

 Узлы некоторое время притираются, при этом машина в движении дергается, педаль вибрирует. Легкая вибрация иногда передается на руль. Притирка может занять 250–400 км.

Если признаки неправильной работы не прекратились, выясняем причины: проверяем детали на качество и правильную установку.

Медленный провал педали при торможении может указывать на проблемы с суппортом. Не обеспечивается полный прижим колодок, они быстро изнашиваются, и тормоза становятся малоэффективны.

При нажатии на педаль чувствуется, как она медленно проваливается. В таком случае проверяем состояние суппорта, как он расположен по отношению к диску. Может оказаться, что суппорт смещен по вертикальной оси или ослаблено крепление.

Проверку повторно проводим после ремонта хотя бы одного узла.

Почти на всех автомобилях установлен вакуумный усилитель. Он позволяет уменьшить усилие, прилагаемое водителем к педали, и в то же время повышает усилие, передаваемое жидкостью. Работает он только после завода двигателя.

 Причиной плохой работы часто является износ или повреждение диафрагмы вакуумника. При этом в камере не создается разрежение. Требуется посмотреть на уровень ТЖ: если он нормальный, проверяем работу усилителя.

При несвоевременном доливе вакуумник сначала дает сбои, потом повреждается диафрагма.

Сначала проверяем при неработающем двигателе: выжимаем педаль, удерживаем в нажатом состоянии. Если она начинает понемногу проваливаться, причина в ГТЦ: пропускают манжеты или изношена рабочая поверхность цилиндра. Не отпуская педаль, заводим двигатель.

Она должна плавно и немного провалиться и остановиться. Если все именно так, то с вакуумником порядок. Если педаль проваливается при работающем двигателе – причина в усилителе, виноват ГТЦ. При движении с поврежденной диафрагмой скорость при торможении практически не снижается.

Требуется немедленно заменить диафрагму на новую.

Когда проблемы с тормозами появляются во время движения, следует удержаться от паники. Существуют определенные приемы, позволяющие остановить автомобиль.

Прежде всего, вспоминаем о ручном тормозе, который следует всегда держать в исправном состоянии. Если скорость до 40 км/час, им можно полностью остановить машину.

На большой скорости дергать его резко недопустимо, особенно, если дорога мокрая, заснеженная, обледенелая.

После остановки проводим проверку. Если в бачке нет ТЖ, производилась замена деталей с разгерметизацией или видны места утечки, после долива и ремонта требуется прокачать тормоза и устранить попавший воздух.

Понадобится прозрачная трубочка с диаметром, который позволит надеть ее на штуцер, и емкость для старой жидкости. Чтобы открутить штуцеры, применяется ключ на 8 или 10.

Вместо обычного рожкового лучше пользоваться специальным, с большим количеством граней, потому что открутить штуцер иногда очень сложно.

Доливаем жидкость в бачок до нужного уровня. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо. Одеваем на штуцер трубку, другой конец опускаем в емкость с небольшим количеством ТЖ. Помощник делает несколько качков педалью и удерживает ее.

Немного откручиваем штуцер, чтобы пошла жидкость. Сначала в ней будет много воздушных пузырьков, которые хорошо видны в прозрачной трубке. Закручиваем штуцер и повторяем процедуру.

Делаем так до тех пор, пока не потечет чистая жидкость без пузырьков.

Переходим к следующему колесу. При любой схеме начинать следует с самого дальнего от ГТЦ колеса и постепенно переходить ближе. Не забываем постоянно следить за уровнем ТЖ.

Чтобы не возникли неприятные неожиданности с тормозами, не следует забывать о контроле уровня жидкости в бачке, своевременной замене изношенных деталей.

Почему проваливается педаль тормоза

Исправная тормозная система – это залог безопасности водителя в пути. Всем автомобилистам нужно уделять должное внимание диагностике тормозов, а также быстрому и эффективному устранению неисправностей.

Проявление халатности в данном случае может привести к фатальным последствиям, поскольку подвергается риску не только водитель с пассажирами, но и другие участники дорожного движения. Спустя некоторое время водитель начинает чувствовать свой автомобиль и каждую его деталь, поэтому любая (даже самая незначительная) неисправность не останется незамеченной.

Но чаще всего поломки связаны с неисправной тормозной педалью, поэтому крайне важно знать, почему проваливается педаль тормоза, и как с этим бороться.

Автомобиль  и без того имеет большую массу, которая часто переваливает отметку в одну тонну, а на большой скорости он превращается в смертоносное орудие, угрожающее жизни как водителя, так и пассажиров. Высокие скорости для металлических агрегатов – это необходимость принятия быстрых решений и, как ни странно, мгновенной реакции тормозной системы.

Главные причины поломки

В целях безопасности необходимо регулярно проводить диагностику системы торможения, чтобы все возможные неисправности можно было бы пресечь еще на раннем этапе.

Если педаль тормоза стала проваливаться в пол, то это может быть связано с:

• последствиями, вызванными заменой тормозных колодок;
• разгерметизацией тормозной системы (попадание воздуха);
• недостаточным количеством тормозной жидкости;
• поломкой вакуумного усилителя.

Это были представлены самые распространенные причины поломки. Для большей информативности рассмотрим каждую причину отдельно.

После замены колодок

Выполнение ремонта или замены элементов в системе гидравлики, будь то замена дисков с накладками или выполнение прокачки системы, может повлечь за собой незначительные сбои в функционировании тормозной системы.

Как правило, такие сбои являются кратковременными и это вполне нормально. Такая «нормальность» связана с тем, что новым фрикционным элементам системы необходимо какое-то время для притирки.

До того, как купленные вами колодки не притрутся к диску, как следует, процесс торможения автомобиля будет происходить рывками, а при касании к педали, вы можете ощущать небольшие вибрации.

Как показывает практика, на притирку рабочих поверхностей должно уйти от 200 до 350 километров пробега. Если после указанного пробега проблемы с торможением не исчезли, то, скорее всего, установка тормозных колодок прошла не так успешно, как вам показалось.

После установки комплекта новых тормозных колодок педаль тоже может проваливаться

К причинам некорректной установки можно отнести деформацию корпуса тормозного суппорта.

Даже незначительное отклонение в его оси относительно оси диска не позволит системе работать нормально. Бывают случаи, когда крепление суппорта ослабло, и колодки не могут правильно контактировать с рабочей поверхностью диска.

Бывает это очень редко и то, чаще всего по причине невнимательности автомехаников.

Разгерметизация тормозной системы

Образование воздуха в системе говорит о снижении количества тормозной жидкости до критического уровня. Если бачок полный и система в норме – это еще не значит, что педаль проваливаться не будет.

Такое вполне может случиться, причем быстро и неожиданно. Высокая температура! Перегрев элементов тормозной системы, связанный с «шумахерской» ездой, часто приводит к закипанию тормозной жидкости.

Позаботьтесь о тормозной системе, купив специальную жидкость и вентилируемые диски

Образование даже нескольких воздушных комков при перегреве не угрожает жизни водителя, но все же может повлиять на функционирование тормозов.

Стоит опасаться постоянных перегревов, поскольку жидкость в таком случае может закипеть практически моментально. Это приведет к выделению большого количества воздуха, что парализует работу системы.

При выделении воздуха деление системы по контурам уже не поможет.

Недостаточное количество тормозной жидкости

Наличие специального компенсаторного бачка является обязательным условием в конструкции тормозной системы с гидравлическим приводом. На корпусе бачка есть две метки: первая показывает минимальный уровень жидкости, а вторая – максимальный.

Количество тормозной жидкости не всегда на одном уровне, оно постоянно меняется вместе с износом колодок. Как результат, поршни толкают колодки все дальше и дальше по мере их износа, поэтому для выполнения этой функции требуется все больше жидкости.

Следите за уровнем тормозной жидкости

В целях безопасности и была придумана минимальная отметка, ниже которой уровень жидкости не должен опускаться. В противном случае повышается вероятность попадания комков воздуха в магистрали системы, что приводит к проваливанию педали в пол. В результате «завоздушивания» магистрали работа тормозов станет неэффективной.

Поломка вакуумного усилителя

Для начала стоит отметить, что вакуумный усилитель – это специальное устройство, снимающее лишние усилия во время торможения. Выход усилителя из строя, вызванный недосмотром или повреждением диафрагмы, может грозить вам большими неприятностями. Главный симптом – педаль начала проваливаться, а тормозная жидкость не уходит, когда двигатель запущен.

Еще одна причина – неисправный вакуумный усилитель

Главная проблема заключается в том, что пневмоусилитель работает только при заведенном моторе. Наличие повреждений или дефектов на диафрагме не позволит достичь разрежения в камере усилителя. Как результат, при запуске автомобиля проваливается педаль.

Как решить проблему

При возникновении подобной поломки необходимо комплексное решение. Часто бывают случаи, когда неисправность была вызвана несколькими причинами. Если тормозная педаль подверглась коррозии, то ее просто нужно заменить. Очень просто решить проблему, связанную с тормозной жидкостью (качеством или количеством) – замените ее более качественной.

Образование трещин на поверхности насосов тоже может стать причиной плохой работы системы. Речь идет не только о больших трещинах, микроповреждения также приводят к подобным неисправностям.

Для нормального функционирования всей тормозной системы заменить придется все ее детали и элементы, которые перестали работать.

После того, как вы найдете причину (вам повезло, если она одна), нужно провести замену.

Решаем проблему поломки

Чтобы полностью убедиться, выполните запуск двигателя: отсутствие сторонних звуков говорит об отсутствии неисправностей. Нажмите на педаль, чтобы проверить возврат: если он слишком медленный, то ремонт еще не окончен. При плавном и быстром возвращении можете собирать все инструменты и праздновать свою победу.

Выполнение диагностики

Если вы еще не смогли определить проблему: вроде все работает, автомобиль тормозит при необходимости, но все равно что-то не так, проведите самостоятельную диагностику.

Иногда причиной провала является недостаточное давление, оказываемое на диски и колодки. Связано это, скорее всего, со сбоями в подаче тормозной жидкости.

Выполните запуск мотора, несколько раз нажмите на педаль и внимательно слушайте, нет ли никаких посторонних звуков – это наиболее очевидная причина.

Очень важно вовремя обнаружить неисправность, но не менее важным остается грамотно выполненная диагностика. Экономить на этом крайне нежелательно, лучше сразу обратитесь к специалистам с проверенных СТО.

Постарайтесь вспомнить, когда педаль тормоза стала уходить вниз и когда вы проводили замену жидкости в последний раз. Долейте ее, если это нужно.

До сих пор проваливается педаль? Тогда обратитесь к специалистам, ведь игнорирование проблемы может дорого вам обойтись (система может отказать в самый неподходящий момент).

Выполнение качественной диагностики должно начаться с проверки главного тормозного цилиндра (ГТЦ) – если причина кроется  там, тогда выполните замену.

Доверяйте свое авто только проверенным специалистам!

При диагностировании специалист также должен осмотреть колодки, диски, а еще проверить уровень давления в системе и герметичность насосов.

Длительность диагностики, выполненной на высоком уровне, займет от 4 до 6 часов. Ее стоимость немного ударит по вашему карману, но это ничто при сравнении с ценой, стоящей на кону.

Можно сэкономить на покраске кузова или замене стекол, но система торможения всегда должна быть в полной «боевой» готовности.

Заключение

Проваливающаяся педаль – это серьезная проблема, решить которую нужно в кратчайшие сроки. Игнорирования и промедления с ремонтом могут повлечь за собой серьезные последствия. Если у вас нет возможности провести диагностику самостоятельно, тогда обратитесь за помощью к специалистам СТО. И помните: на ценнике игнорирования стоит большая цифра – ваша безопасность!

Видео

На записи рассказывается о том, как ремонтируется мягкая педаль тормоза, если прокачка не помогает.

Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Несколько возможных причин »

Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Несколько возможных причин

Невозможность экстренной остановки – угроза для всех окружающих, поэтому выяснять, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно немедленно. Даже если провал был однократным, оставлять его без внимания никак нельзя. Отказ системы грозит бедой не только вам, но и тем, кто находится рядом на дороге.

Несмотря, что любой автоконцерн уделяет наибольшее внимание именно тормозной системе и старается обезопасить ее со всех сторон, невнимательность хозяина машины и естественная выработка механизмов делают вероятность выхода из строя тормозов довольно высокой.

И прежде, чем выезжать с парковки или из гаража, требуется выяснить, чем вызваны неполадки, и немедленно их устранить.

Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Причин может быть несколько. Но основная и наиболее часто встречающаяся – попадание в систему воздуха (так называемое завоздушивание). Причем пути его проникновения могут быть разными.

Внимание: тормозная жидкость

Она чаще всего виновата в провале соответствующей педали.

Низкий уровень заливки тормозухи в компенсаторном бачке. На нем есть метка, обозначающая минимальный объем, требующийся для нормальной работы тормоза. Если жидкость опустилась ниже линии, в систему попадает воздух, педаль перестает чувствовать сопротивление, а машина – тормозить.

Желательно, чтобы и до минимума тормозная жидкость не опускалась, поскольку с износом колодок поршни проталкивают их все глубже, следовательно, и жидкость расходуется в большем количестве. То есть в любой момент она может упасть ниже требуемого уровня. Проверять количество жидкости нужно регулярно, даже если соответствующая лампочка сигнала не подает.

Следующий вариант неприятностей, который может доставить тормозная жидкость – результат небрежности самого автовладельца. Залив тормозухи не того класса (например, DOT3 вместо ) или смешивание жидкостей разных производителей ведет к разъеданию манжет и уплотнителей, закупориванию всей тормозной магистрали или ее участка.

Закипание тормозной жидкости приводит к тому, что при ее соответствии классу и нормальном уровне в бачке педаль перестает ловиться прямо на ходу. Всем известно, что перегревать тормоза небезопасно. Если нет возможности избежать агрессивной езды, да еще и по летней жаре, стоит заменить тормозную жидкость на высокотемпературную, а тормозные диски на охлаждаемые и вентилируемые.

При проверке уровня и состояния тормозной жидкости в случае проваливания педали параллельно осматриваются все шланги, манжеты, прокладки и уплотнители: потеря системой герметичности – это вторая наиболее вероятная причина попадания в нее воздуха из атмосферы.

Статья по теме — «».

Замена того и другого со временем требуется на любом автомобиле. Какое-то время после нее могут наблюдаться сбои в работе тормозов: ощущаться вибрация на педали, торможение может происходить рывками.

Это считается нормальным, поскольку новые детали должны притереться друг к другу. Но если провалы остаются и спустя 200-300 км пробега после установки запчастей, это уже тревожный признак.

Он свидетельствует о неправильном монтаже при замене. Могут быть:

• смещение вертикальной оси суппорта относительно аналогичной тормозного диска. Достаточно отклонения буквально на 3-4 градуса;
• плохая фиксация суппорта.

Почему проваливается педаль тормоза

Проваливается педаль тормоза — такая неисправность может привести к печальным последствиям и разумеется её следует устранить как можно быстрее. В этой небольшой статье мы подробно рассмотрим почему проваливается тормозная педаль, основные причины и как устранить эту неисправность своими силами, не прибегая к услугам автосервиса.

Для начала хочу сказать, что у заботливого и внимательного водителя, при своевременной диагностике тормозной системы и своевременной замене тормозной жидкости ,такая неприятность как провалившаяся в пол тормозная педаль не случится никогда.

Но если уж произошёл отказ тормозной системы и педаль провалилась, как всегда в самый неподходящий момент, то следует взять себя в руки и быстро среагировав, затормозить машину рычагом стояночного тормоза (ручником).

Далее следует аккуратно добраться до гаража и в спокойной обстановке найти причину отказа и устранить её, как будет описано ниже. Ещё можно остановить машину при неисправных тормозах, как показано в видеоролике под статьёй.

Кстати, проваливаться педаль тормоза может когда вы на неё нажали и затем запустили двигатель. При этом тормозная педаль немного провалится и ничего страшного в этом нет, наоборот это свидетельствует о нормальной работе вакуумного усилителя тормозов. Но если тормозная педаль провалится в движении, то тут уже всё серьёзно и следует как можно раньше устранить эту неисправность.

Почему проваливается педаль тормоза — причины.

Рассмотрим из-за каких причин проваливается педаль тормоза (появляется её увеличенный рабочий ход), а затем будет описано как их устранить.

Увеличенный рабочий ход тормозной педали (её так называемое проваливание) может быть из-за:

• Недостаточного уровня в бачке тормозной жидкости.
• Нарушение герметичности в гидравлической системе тормозов.
• Попадания воздуха в тормозную систему.
• Увеличения зазора между колодками и тормозным барабаном (диском).
• Большого износа фрикционных накладок тормозных колодок.
• Большого износа тормозных дисков (тормозных барабанов).
• Повреждения уплотнителей в главном тормозном цилиндре (не держит давления).
• Потери прочности (упругости) тормозных шлангов от их старения.

Устранение увеличенного хода (проваливания тормозной педали).

Первым делом проверяем требуемый уровень тормозной жидкости в бачке. На многих современных иномарках имеется датчик, и при понижении уровня тормозной жидкости меньше необходимого, контакты датчика замыкаются и на панели приборов загорается лампочка, оповещающая водителя о необходимости доливки тормозной жидкости в бачок.

Но на более старых машинах датчика нет и проверять уровень следует визуально. На некоторых машинах в бачке имеются метки, а на некоторых тормозная жидкость должна быть залита до края заливной горловины бачка. Поэтому уточните в мануале своего автомобиля, до какого уровня должна быть залита тормозная жидкость.

Да и на машинах с датчиком всё же не помешает открыть капот и проверить уровень визуально (бачок прозрачный и всё видно), так надёжнее и времени занимает секунды, (вдруг с электрикой что то не в порядке и датчик уровня не сработал).

Постепенное снижение уровня тормозной жидкости в бачке, при отсутствии её подтекания, связано с износом фрикционного материала тормозных колодок.

И понижение уровня тормозной жидкости до метки «МИН» (когда нет утечек) косвенно свидетельствует о предельном износе колодок и разумеется из следует заменить (при какой толщине колодок следует считать их предельно изношенными и как заменить изношенные колодки подробно описано вот тут).

После доливки тормозной жидкости следует прокачать тормоза, так как из-за понижения уровня жидкости в бачке, не исключено попадание воздуха в систему.

Если же обнаружено нарушение герметичности тормозной системы (утечка жидкости), то течи следует немедленно устранить. Если же тормозная жидкость из бачка убывает (уровень понижается), а мест утечек жидкости нигде не обнаружено, то причиной убывания жидкости как правило является нарушение уплотнения главного тормозного цилиндра (ссылка на него ниже) со стороны вакуумного усилителя тормозов.

При этом тормозуха может проникать в камеру вакуумного усилителя и в дальнейшем всасываться в двигатель при его работе (при разряжении во впускном коллекторе). Эта неисправность часто ставит начинающих ремонтников или водителей в тупик, так как тормозная жидкость уходит (уровень её понижается), её приходится постоянно доливать, а утечек не видно.

Для того чтобы убедиться в этой неисправности, следует отсоединить идущий от штуцера впускного коллектора до вакуумного усилителя вакуумный шланг (отсоединяем шланг от штуцера усилителя), затем вынуть из крышки усилителя вакуумный клапан 3, показанный на рисунке слева, и внимательно осмотреть его.

При наличии вышеописанной неисправности (которая ставит новичков в тупик) на клапане будут хорошо видны следы тормозной жидкости, да и на внутренних стенках шланга иногда тоже (поможет фонарик). Если на клапане обнаружены следы тормозной жидкости, то для устранения этой неисправности потребуется разборка и переборка главного тормозного цилиндра (как правило замена манжет).

Но бывает увеличенный рабочий ход (проваливается педаль тормоза) и из-за неисправностей колёсных тормозных цилиндров (суппортов).

На всех современных автомобилях колёсные тормозные цилиндры обеспечивают автоматическую регулировку зазора между фрикционным материалом колодок и тормозными дисками (барабанами).

А значит увеличение зазора свидетельствует о неисправности колёсных цилиндров (суппортов).

Для восстановления автоматики регулирования (то есть чтобы поршни гидроцилиндров в суппортах продвинули упорные кольца) следует разогнать машину до скорости примерно 30 — 35 км/ч на сухом асфальте и резко сделать 5-6 торможений. После этого нужно сделать столько же резких торможений, включив заднюю передачу и двигаясь задним ходом.

Если это не поможет устранить неисправность, то колёсные цилиндры (суппорта) следует снять с автомобиля и восстановить как я подробно описал вот в этой статье.

Ну а что касается тормозных шлангов, то есть потери их упругости, то некоторые подвальные фирмы делают их из таких материалов, что шланг может потерять упругость всего через год эксплуатации, а то и раньше. Поэтому заменять тормозные шланги следует по возможности только качественными изделиями от авторитетных фирм.

А вообще советую установить на свой автомобиль армированные тормозные шланги, которые сейчас уже стоят не так дорого как раньше и многие фирмы продают их любой длинны. Подробнее о замене тормозных шлангов на армированные, да и вообще как существенно увеличить эффективность тормозов на своей машине, советую почитать вот эту статью.

И последнее: заливайте в тормозную систему вашего автомобиля только ту тормозную жидкость, которую рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля. И покупайте тормозуху только от авторитетных фирм (см.

рекомендуемые на фото), так как от некачественной тормозной жидкости могут прийти в негодность резиновые детали (уплотнения) главного и рабочих тормозных цилиндров, а так же вакуумного усилителя.

Да и тормозным шлангам от дешёвого суррогата»здоровья» не прибавится.

Ну и не забываем, что менять тормозную жидкость следует раз в два года, независимо то того, стояла ваша машина всё это время в гараже, или ездила.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта небольшая статья будет полезна начинающим водителям и поможет ответить на вопрос — почему проваливается педаль тормоза и как избавиться от этой неисправности, успехов всем.

Решение проблемы с провалом педали тормоза

В процессе эксплуатации автомобиля водитель иногда сталкивается с неприятными «сюрпризами», связанными с неисправностью одного из узлов машины.

Но не стоит огорчаться, такие ситуации – это часть сумбурной водительской жизни. Вам не стоит бояться поломок, просто нужно учиться их быстро диагностировать и исправлять.

В нашей статье мы хотели бы рассказать  о провале педали тормоза – из-за чего появляется эта неисправность и как ее устранить.

Причины провала педали тормоза

Первое действие на пути исправления появившейся неисправности – это поиск причины, по которой данная проблема появилась. Что касается провала педали тормоза, то он может возникнуть в нескольких случаях:

• выход из строя главного тормозного цилиндра;
• появление коррозии на тяге педали тормоза;
• ухудшение рабочих характеристик тормозной жидкости;
• неисправность вакуумного усилителя;
• неправильно выполненный монтаж тормозных колодок или дисков (при установке или замене деталей этого узла);
• неправильно проведенная регулировка расстояния между педалью тормоза и поршнем главного цилиндра;
• малое количество жидкости в бачке.

Проваливающаяся педаль – это повод для проведения серьезной диагностики. В исправной тормозной системе педаль должна быть мягкой и «послушной», после нажатия на нее она должна сразу откликаться.

Наиболее распространенной причиной появления провалов является ухудшение технических характеристик рабочего состава тормозной системы. При этом происходит постепенное разрушение шлангов, они расслаиваются, что в итоге приводит к возникновению разнообразных дефектов.

Для диагностирования этой неисправности нужно выполнить следующие действия:

• продуть тормозную трубку, вызывающую подозрения;
• сравнить прохождение воздуха через старую трубку и аналогичную новую;
• заменить явно поврежденный узел.

Отметим, что вышеописанные действия выполняются только после полного слива жидкости из тормозной системы. Если вы сможете визуально выявить причину возникновения неисправности — это хорошо. В этом случае вы сможете сразу решить, как и где вам выполнить необходимый ремонт.

Еще одна распространенная проблема, вызывающая эту неисправность – коррозия, появившаяся на тяге или на самой педали.

Первым симптомом этой проблемы являются появившиеся скрипы при нажатии педали и медленное возращение рычага в исходное положение. В этом случае автомобилист должен вручную возвращать педаль на ее место.

Решение проблемы – проведение ревизии узла с устранением всех следов коррозии.

Неправильная настройка нужного зазора между штоком (поршнем) главного тормозного цилиндра и рычагом управления тормозами (педалью). Провести диагностику этой неисправности достаточно просто. Выжмите педаль тормоза рукой на максимум и отпустите.

Затем внимательно следите за ее движением. Если в какой-то момент вы заметите «зависание» педали или другие нехарактерные движения, значит причина именно в этом.

При правильно выполненной регулировке должно быть плавное перемещение педали с замедлением на последнем этапе. При уменьшении зазора, тормозной жидкости некуда двигаться, поэтому педаль просто не удается выжать до конечного положения.

Данная проблема характерна для отечественных автомобилей. Решение данной проблемы – правильная регулировка зазора и последующая прокачка тормозной системы.

Еще одна причина, которая может вызвать появление данной неисправности – замена тормозных колодок. Если вы совсем недавно поменяли тормозные колодки и теперь замечаете, что при работающем двигателе у вас немного проваливается педаль тормоза, не надо сразу бежать к специалистам.

Такая проблема объясняется «притиркой» новых колодок. Если ситуация со временем не меняется и педаль все также проваливается, советуем долить тормозную жидкость и прокачать систему. В большинстве случаев таких манипуляций достаточно для возвращения педали работоспособности.

Также подобная ситуация возникает после выполнения замены тормозных дисков. При этом на протяжении первых 500 – 700 километров вы можете замечать некое биение педали при ее возвращении в исходную позицию. Вам нужно лишь набраться терпения и дать новым тормозным дискам времени для обкатки.

Советуем в период такой обкатки не совершать экстренного торможения. Со временем новые диски притрутся и ваша педаль тормоза будет работать с былой эффективностью. В том случае, если вы проехали уже тысячу километров, а проблема с педалью до сих пор осталась, лучше съездить на СТО, где вам проведут диагностику.

Вероятнее всего эта проблема вызвана уже деформацией тормозного диска или проблемами с АБС.

Проблема с тормозным усилителем. Провал педали тормоза может вызываться износом диафрагмы тормозного усилителя. В этом случае педаль тормоза может проваливаться, но уровень тормозной жидкости будет оставаться на месте.

При заглушенном моторе упругость педали должна возвращаться. Такая проблема объясняется очень легко. Вакуумный усилитель работает лишь при запущенном двигателе.

При работе агрегата порванная диафрагма не обеспечивает нужного разрежения и в итоге педаль медленно опускается вниз. Решение проблемы – замена изношенной диафрагмы.

Если же все вышеописанные признаки у вас не подтвердились, то возможно имеются проблемы с главным тормозным цилиндром. Главный симптом такой проблемы – педаль проваливается не постоянно, а где-то через раз. Решение – проведение замены неисправного цилиндра с дальнейшим закачиванием новой тормозной жидкости и прокачкой системы.

В завершение хотелось бы добавить, что при появлении провалов педали тормоза нужно сразу же провести диагностику, выявить и устранить имеющуюся проблему. Помните, что от исправности этого узла зависит ваша безопасность в пути.

Почему проваливается педаль тормоза и что делать в таком случае?

Сначала пытался понять, почему вдруг она провалилась. У меня достаточно  большой водительский стаж, сталкивался со многими вопросами. Вообще, самое опасное – заметить провал не вовремя. Например, мое авто оборудовано довольно жесткой педалью, поэтому сразу заметил при очередном нажатии, как она стала как-то слишком легко уходить вниз.

Настаиваю: нужно быть очень внимательным. Резко и неожиданно провал не происходит. Это же подтвердил мой друг-механик: я еще вовремя заметил надвигающуюся беду. Повезло! Потому что зачастую на СТО пригоняют машины, у которых решить такую ситуацию может только замена детали или всей системы.

Чтобы определиться с “методом лечения”, сначала попытался выяснить причину, из-за которой  провалилась педаль тормоза. Вариантов возникло немало:

• поломки в главном тормозном цилиндре;
• плохо отрегулировали зазор между поршнем цилиндра и педалью;
• поломка датчика педали газа;
• некачественная тормозная жидкость;
• неудачная прокачка:  коряво заменен диск или колодка – все, торможение будет проблемным;
• неполадки в насосе.

У меня причина оказалась банальной: колодка и педаль заржавели. Даже стыдно, что не уследил: тормоза проваливаются, потому что уже попросту утратили рабочий ресурс. Но это вполне обычный вариант, главное выявить своевременно, что провалилась педаль тормоза.

Решение проблемы

Если с вашей машиной случилась такая поломка, главное решать ее комплексно. Бывает,  неисправности связаны сразу с несколькими причинами. Если проблема в том, что педаль просто заржавела – ее нужно заменить.

Легко исправить ситуацию, заменив тормозную жидкость на более качественную. Кстати, обновлять жидкость придется в любом случае – чтобы “обновить” всю систему.

Иначе со временем педаль при нажатии точно начнет проваливаться.

При появлении трещин в насосах тормоз тоже может начать сбоить. Причем, даже микроповреждения могут быть причиной такой поломки. Так что если хотите, чтобы тормоз функционировал и не подвел посреди дороги – заменить придется все, что перестало работать.

 У меня оказалось достаточным провести одну замену. На этом вопрос, почему провалилась педаль тормоза, был закрыт. Чтобы убедится, достаточно было лишь завести движок. Никаких посторонних звуков.

И если раньше возврат после нажатия был слишком медленный, сейчас все работает идеально.

Диагностика – что включает?

Если проблема еще не слишком очевидна: вроде что-то не так, но и функция торможения работает, можно начать с самодиагностики.

Очень часто провал случается  из-за того, что на колодки и диски оказывается недостаточное давление. Это может быть связано с перебоями в поступлении тормозной жидкости.

Заведите двигатель, понажимайте педали и прислушайтесь – посторонние звуки – наиболее очевидный знак.

Вспомните, сколько времени прошло с того момента, как тормоз стал заметно уходить вниз, когда в последний раз меняли жидкость. Возможно, ее уже недостаточно – попробуйте долить. Если же это не помогло, придется выяснять на СТО, почему провалилась педаль тормоза. Иначе такой тормоз в один момент может просто отказать.

 Качественная диагностика будет включать полную проверку всей тормозной системы. Особое внимание нужно уделить главному тормозному цилиндру – если проблема в нем, увы, потребуется замена. Также хороший мастер проверит герметичность насосов, давление в системе, состояние дисков, колодок.

Качественная диагностика займет минимум 5-6 часов и будет стоить денег:  но что-что, а система торможения в авто должна быть на высоте.

Видео “Почему проваливается педаль тормоза после запуска двигателя”

На записи мастер рассказывает, почему проваливается педаль тормоза после запуска двигателя.

Почему в машине проваливается педаль тормоза

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза.

Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия.

В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация.

Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

• создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
• при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN.

Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается.

В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов.

Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках. Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы.

Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса.

Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали.

В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты.

Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать.

Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

Когда не нужно паниковать

1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное.

   Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.

2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально.

   Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем.

Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами.

Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

• тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
• подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
• ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу.

При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.