Куда может уходить масло из двигателя: причины
Куда уходит масло?
Главная / Советы автомобилисту / Куда уходит масло?
Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки — двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: “куда уходит масло из двигателя” — виновен сам водитель.
Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму.
В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива.
Если вы заметили, что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.
Итак, расход масла и рекомендации по нему:
- Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
- Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
- Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.
Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: “расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.
Теперь, что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.
Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:
- Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
- Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
- Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
- Балансирные валы — потребуется замена.
- Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
- Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
- Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
- Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
- Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.
Стоит также обратить внимание на такие два момента:
- Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
- Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.
Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.
- Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
- Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены.
- Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
- Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.
Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль!
Куда и почему уходит масло из двигателя?
24.05.2013 | 55749
Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки — двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров.
Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями.
Кроме того, нередко в вопросе: “куда уходит масло из двигателя” — виновен сам водитель.
Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму.
В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили.
что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. ниже я приведу так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.
Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему:
- Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
- Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
- Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.
Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: “расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.
Теперь что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.
Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:
- Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
- Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
- Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
- Балансирные валы — потребуется замена.
- Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
- Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
- Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
- Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
- Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.
Стоит также обратить внимание на такие два момента:
- Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
- Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.
Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.
- Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
- Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены. Чтобы узнать больше о том, как произвести диагностику двигателя по выхлопным газам, читайте статью написанную мною ранее, для этого достаточно пройти по ссылке.
- Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
- Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.
На этом у меня все, я надеюсь многим из вас данная статья будет полезной и вы сумеете найти в вышеизложенном ответ на свой вопрос, куда и почему уходит масло из двигателя. Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль. Удачи вам!
Причины большого расхода масла в двигателе, которые нужно срочно устранить
Подробности
Одни из сценариев фильма ужасов “куда уходит масло” отнюдь не смертельные и заканчиваются хэппи-эндом. Другие же фактически фатальные и являются четкими признаками необходимости ремонта или, если такое невозможно, замены двигателя.
Начнем с легкоустранимых причин. Одна из них – не вполне подходящее масло, при использовании которого наблюдается повышенный угар.
Подобный пример есть в нашей личной практике: немолодой Volvo с исправной “турбопятеркой” (ровная компрессия во всех цилиндрах, турбонагнетатель в добром здравии, отсутствие течей через сальники) расходовал явно выше нормы и, как говорится, на ровном месте – при спокойной манере езды.
Удивляло то, что своим параметрам оно соответствовало рекомендациям производителя. Переход на масло с увеличенной высокотемпературной вязкостью полностью решило проблему.
В порядке эксперимента выбор пал на продукцию другого, более известного и хорошо зарекомендовавшего себя бренда.
Впрочем, исключать вероятность снижение угара масла на продукции прежней марки, но с более высокой вязкостью, не станем.
Еще одна причина “поджирания” масла, имеющая сравнительно легкое решение, может скрываться в изношенных маслосъемных колпачках, которые находятся на клапанах и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.
Со временем сальники “дубеют”, то есть, теряют эластичность и начинают пропускать смазку. В замене нет ничего страшного – колпачки по сути являются расходным материалом.
Со временем масло может начать сочиться через уплотнения, например, покидать двигатель, найдя лазейки в переднем сальнике коленвала. Подобное может происходить из-за самых разных причин.
Например, при большом пробеге автомобиля, когда из-за вибраций коленвала происходит износ внутренней части сальника, длительном простое машины и, как следствие, пересохшей или “задубевшей” детали, либо ее низком качестве или неправильной установке.
Потекший сальник может вывести из строя ремень ГРМ и подлежит замене. Течь может задний сальник коленвала или распредвалов, а также сочиться из-под клапанной крышки или прокладки поддона двигателя. Следует помнить, что в месте течи гарантированно будет скапливаться пыль и грязь, делая ее источник заметным, либо после стоянки вы увидите масляные капли или даже лужу на асфальте после стоянки.
Одна из частых причин не только “ужора” масла, но и всяких неприятных проблем, – загрязненная система вентиляции картерных газов. В поддоне двигателя находится гремучая смесь – пары несгоревшего топлива, газы, частицы воды и масляный туман.
Все это самым негативным образом влияет на кондицию смазочных материалов.
Система вентиляции картерных газов, удаляющая избыток всякой дряни, не только продлевает срок службы масла, но также уменьшает давление в картере, которое может выдавливать масло, и снижает токсичность выхлопа.
Если она перестает выполнять свои функции, то возрастающее давление в картере может выдавить масляный щуп с вполне предсказуемыми последствиями. Сюрпризы преподносит подклинивающий или забитый клапан, который регулирует давление подающихся во впуск газов и провоцирует масляный аппетит.
Система наддува – вещь! Современные установки, как это нынче водится, делают характер агрегата эластичным – “полка” крутящего момента достигается в достаточно широком диапазоне оборотов, что удобно для езды.
Но вместе с тем сложная конструкция работает в сверхэкстремальных температурных режимах, предъявляет свои требования к маслу, и сама по себе может потреблять его в силу конструктивных особенностей и при неисправностях. Подшипники смазываются маслом двигателя, а, значит, весьма болезненно относятся к падению его уровня.
При снижении объема смазочного материала подшипники турбонагнетателя начинают работать “на сухую” и наддув рискует выйти из строя.
Существенный расход масла может наблюдаться при неисправностях “улитки”, а, именно, при износе валов и втулок, которые подогнаны друг к другу очень плотно, дабы не пропускать смазочный материал.
Но при увеличении зазора масло будет уходить через “холодную” компрессорную часть турбины на впуск.
Причиной непомерного аппетита может быть повышенное разрежение на впуске, которое будет засасывать масло из турбины.
Выше мы перечислили некоторые неприятные, хотя и не смертельные причины повышенного потребления смазочных материалов. Главное – не запускать. А теперь сценарии более серьезные и драматичные. Например, попадание масла в систему охлаждения.
Пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке должны не на шутку встревожить: охлаждающая жидкость и масло находятся в разных системах и смешивание означает нарушение герметичности, которое с высокой вероятностью может означать дальнейший выход двигателя из строя.
Почему это произошло? Вероятно, из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров, повреждения головки блока цилиндров, неисправности помпы системы охлаждения или, скажем, масляного радиатора.
Дым коромыслом из выпускной системы под нагрузкой частенько намекает на критический износ колец в двигателе – они уже не могут снимать масло со стенок цилиндров, и оно прорывается в камеру сгорания, где сжигается вместе с топливно-воздушной смесью.
К другим симптомам относится снижение мощности, увеличение расхода топлива и почерневшие свечи зажигания. В данном случае – только ремонт.
На десерт коснемся темы, которая снится в самых страшных кошмарах не только адептам Porsche Cayenne и Mercedes-Benz S600 Biturbo, но и другим автомобилистам, например, владельцам Hyundai и Kia с наддувным бензиновым двигателем G4KD. Поверхность цилиндров с задирами-бороздками гарантированно означает высокий расход масло и “попадание” на крупный и затратный ремонт с гильзовкой или вовсе заменой блока цилиндров.
Спусковым крючком для появления задиров выступает отсутствие масляной пленки на стенках цилиндров и трение метала по металлу. Другой вопрос, почему это происходит. Причины могут быть разные, например, масляное голодание, сниженное давление масла, “спортивный” стиль езды, некачественное или несоответствующее по своим характеристикам масло, либо утратившее свои свойства.
Куда уходит масло из двигателя
Очень хорошо, когда между техническим обслуживанием автомобиля доливать масло в двигатель не требуется, но так бывает далеко не у всех. И если масло в поддоне двигателя уходит слишком быстро, то хочется задать вопрос: почему такое случается и что с этим делать? Масло в двигателе не может (даже при отсутствии течей по сальникам и прокладкам) постоянно быть на одном уровне.
Этот процесс предопределен условиями работы двигателя за счет смазки рабочих стенок цилиндров и маслосъемных колец (другое название – «маслосъемные колпачки») на поршнях. Смазываются они за счет распыления, превращая масло в пыль.
Маслосъемные кольца не должны убирать все масло, смазывающее стенки цилиндра, а должны оставлять тонкую пленочку, для создания более эффективной компрессии и для защиты деталей цилиндропоршневой группы, не создавая задиры на стенках гильз. Когда двигатель совершает сжатие топливной смеси, происходит возгорание за счет подачи искры, в этот момент и сгорает масленая пленка.
Масло также может попадать в камеры сгорания за счет выработки между клапанами и седлами клапанов. Направляющие втулки клапанов могут разбиться со временем, и маслосъемные колпачки через некоторое время придут в негодность, и масло будет поступать через них, хотя они должны препятствовать его поступлению.
В турбированных двигателях масло при неисправности сальников ротора способно попасть в турбину, а оттуда – в цилиндры вместе с поступающим воздухом (либо в систему отработавших газов (выхлоп)) и сгорать в катализаторах. Свою лепту в сгорание масла немного вносит система вентиляции картерных газов, несмотря на специальный маслоотделитель.
Картерные газы с масляными парами по специальным каналам и трубкам вентиляции отправляются во впускной коллектор и далее поступают в камеры сгорания. Чем сильней износ поршневых и маслосъемных колец, тем чаще отработавшие газы проникают в картер. Чем сильней засорен воздушный фильтр двигателя, тем сильней осуществляется вентиляция картерных газов.
Какой расход масла может быть
Учитывая, что большой расход масла является причиной больших неприятностей с деталями цилиндро-поршневой группы, клапанами, направляющими втулками клапанов и маслосъемными колпачками, сальниками ТКР, у автовладельцев такое состояние двигателя вызывает обоснованное опасение.
Очень неприятно наблюдать картину, когда уровень масла в двигателе, выставляется по метке Max на щупе, а в межсервисный интервал становится ниже метки Min и его приходится доливать. Но каким расход масла должен или может быть в цифрах? У некоторых производителей автомобилей в инструкции по эксплуатации написаны указания, какой расход масла считается допустимым.
Иногда эти цифры приводят в ужас. Нормальным считается расход масла от 0,5 до 1 литра на 1000 километров пробега для ДВС с объемом 2 литра и более. Скорее всего, такие цифры следует понимать, как подстраховку завода изготовителя от жалоб водителей к официальным дилерам.
Поскольку между руководством пользователя и нормами расхода масла, указанными в технических документах для работников дилерского центра, есть расхождения. На заводах-изготовителях расход масла пишется в процентах от потребляемого топлива. Согласно техническим данным в зависимости от рабочего объема и строения двигателя расход масла может приблизительно получаться 0,15-0,9 %.
Таким образом можно подсчитать, что если автомобиль потребляет топлива в среднем цикле 10 литров на 100 километров, то сгорать масла может от 0,15 до 0,9 литров на 1000 километров. Зачастую расход масла может зависеть не только от выработки рассмотренных выше деталей и агрегатов, но и от условий эксплуатации автомобиля и множества других факторов.
Казалось бы, как может влиять манера вождения на расход масла? Но при раскручивании двигателя на высоких оборотах (что характерно для агрессивного стиля вождения) масло будет сгорать быстрей из-за того, что его пленка на стенках гильз, во-первых: чаще начинает сгорать и, во-вторых: чем больше обороты мотора, тем толще становится пленка на стенках, и тем больше масла сгорает.
Сказывается на величине расхода масла его качество и вязкость. В вязкости масла разбираются не все, качество для многих пользователей параметр неизвестный, но, по большому счету, связь между этими параметрами есть. Летняя вязкость играет главную роль и обозначается цифрами 20, 30, 40 или 50 (бывает и 60) Они пишутся в маркировке SAE после W.
Чем больше цифра, тем вязкость масла больше. Следовательно, и больше толщина пленки, остающейся на стенках гильз. Температурный предел работы и температурная нагруженность двигателя тоже играют роль в расходе масла. Чем выше температура стенок цилиндра, тем интенсивней сгорает и расходуется масло.
Поэтому двигатели с турбинами при таких же равных условиях эксплуатации должны потреблять масла больше, чем обычные двигатели. И это, кстати, говорит о том, что масла с маленькой вязкостью не лучше масел с густой вязкостью, так как их испарение происходит интенсивней, и наносимая масляная пленка тоньше.
При этом она может сгореть полностью и обречь поршневые и маслосъемные кольца работать на сухих стенках цилиндров. Сказываются на расходе масла и неполадки с зажиганием и смесеобразованием. При высоком потреблении кислорода (бедная смесь) ухудшается работа двигателя. Возможно даже, что двигатель будет неустойчиво работать.
При этом топливная смесь будет не вся сгорать, будут вымываться стенки цилиндров и ее остатки уходить в выпускной коллектор. Богатая смесь потребляет больше топлива, за счет этого сгорает медленно, но зато дольше, вызывая тем самым перегрев цилиндров. Раннее зажигание способствует увеличению нагрузки на поршневые кольца, позднее – способствует их загрязнению и последующему залипанию. Другими словами, кольца перестают двигаться из-за нагара, скопившегося в пазах.
Что делать?
Это еще не все факторы, способствующие расходу масла, но то, что должен знать каждый водитель, уже сказано выше. Если расход масла достаточно высокий, то для начала нужно оценить манеру вождения и, возможно, нужно пересмотреть манеру вождения. Затем стоит подумать о качестве и вязкости заливаемого масла.
Для большинства новых моторов производители советуют заливать масло с параметром вязкости W30, а для старых двигателей советуют лить масло с вязкостью W40-60. Надо полагать, что в первом варианте явно стоит забота о каталитическом нейтрализаторе и сажевом фильтре не в ущерб долговечности мотора, а во втором – думают о большом расхода масла и плохой компрессии.
Нельзя исключать, что для российских условий эксплуатации разумно будет лить масла с летним показателем вязкости 30 или 40, и ими постоянно пользоваться, если, конечно, завод-изготовитель рекомендует заливать именно такое масло с такой степенью вязкости.
Следующие крайние меры по уменьшению расхода масла уже представляют собой ремонтные и профилактические работы. Судя по тому, что специалисты не рекомендуют применять раскоксовывание двигателя специальными препаратами, можно сделать вывод, что за счет них можно ухудшить ситуацию.
Использование таких препаратов рискованное дело, так как они немного могут помочь при начальной стадии залегания поршневых колец. Но как узнать какая стадия у вашего двигателя на данный момент? Это можно сделать только после разборки двигателя. Поэтому лучше не рисковать.
Далее следует замена маслосъемных колпачков на выпускных и впускных клапанах, как самая простая и малозатратная ремонтная процедура. Однако такой ремонт может помочь, когда износились рабочие манжеты колпачков и стал «дубовым» материал из которого они сделаны.
Если же проблема заключается в износе штока клапанов и направляющих втулок, то малыми затратами не обойтись – нужно будет снимать головку блока цилиндров и менять клапана и втулки (с последующей притиркой к седлам клапанов). При снятой головке есть возможность посмотреть цилиндры на выработку.
Ничего хорошего не светит, если на стенках цилиндрах есть выработка и задиры в местах, откуда начинается верхняя мертвая точка хода поршня. Их наличие говорит о том, что пора делать капитальный ремонт двигателя. В случае двигателя с турбиной следует отдельно разобраться в причине – быть может, в большом расходе масла виноват турбокомпрессор.
Перебирать или менять двигатель (например, на «бэушный») – тема для другой статьи. Кроме того стоит учитывать, что есть моторы, для которых капитальный ремонт с заменой пришедших в негодность деталей и расточкой блока цилиндров не предусмотрен заводом-изготовителем. Также нужно взвесить все «за» и «против» и посчитать стоимость убытков на восстановление или замену двигателя. Нельзя исключать, что установка двигателя, купленного на «разборке» от машины, попавшей в ДТП, окажется дешевле капитального ремонта.
Причины расхода масла в двигателе автомобиля
Часто после заливки масла проходит некоторое время — и водитель замечает, что уровень масла снижается. При этом дыма, свидетельствующего об угорании масла, нигде нет или не видно.
Тогда возникает логичный вопрос: куда же уходит масло? Почему мотор его есть, а следов этого — нигде нет?
Утечка масла, падение уровня его давления, а также загрязнение частей двигателя и других систем автомобиля может привести к целому ряду проблем, которых можно избежать, если вовремя устранив течь масла.
Куда именно уходит масло, если мотор не дымит? Об этой проблеме будет рассмотрено в данной статье.
Угар
Зависимо от формулы основы масла и его базового качества, оно может быть более или менее стойким к угоранию. Некоторые масла более склонны к этому.
Стоит понимать, что на высоких оборотах смазка в любом случае начнет угорать. Таким образом при поездках на большие расстояния даже без следов дыма и сажи (особенно, если масло качественное, то сажи оно практически не оставляет) постоянно уходит масло.
Поэтому естественное выгорание масла, особенно на высоких оборотах, не есть большой проблемой, поскольку большинство автомобилистов не так часто пользуются своим транспортом, как гоночным автомобилем.
Утечка
Вторая проблема — утечка. Она более весомая, поскольку ее действительно нужно устранять.
Порою автомобилисты спрашивают себя и остальных автолюбителей, а также специалистов, почему масло уходит, но при этом его следов нигде нет. В этом случае скорее всего утечку нужно хорошо поискать.
Есть несколько вариантов, куда может незаметно просачиваться масло.
Задний сальник коленвала
Одним из вариантов того, где именно может происходить утечка, называют следующий: масло может стекать по заднему сальнику коленвала. В таком случае при стоянке никто даже не заподозрит утечку, но масло все равно на ходу будет выдавливаться и уходить из машины, разбрасываясь по дороге.
Причиной такой утечки может быть нарушение герметичности, деформация сальника или же чрезмерное давление масла в системе смазки. В каждом из приведенных случаев есть свои способы предотвращения дальнейшей утечки.
Прокладка на крышке головок цилиндров
Вторым местом утечки может быть прокладка центральной крышки головок цилиндров, в этом случае масло можно будет обнаружить, например, в колодцах свечей зажигания. Скорее всего,в этом случае проблема будет в самих прокладках, которые деформировались.
Решение. Для решения и устранения утечки их можно просто заменить. Но если проблема будет обнаружена в деформированных металлических частях самой крышки, то скорее всего придется делать капитальный ремонт.
Прокладка поддона картера
Третий вариант — более очевидный. Если протекает прокладка поддона, то внизу автомобиля будет целая лужа маслянистой жидкости. Во время его стоянки маслянистое пятно можно будет легко обнаружить.
Решение. В этом случае нужно будет подтягивать крепления поддона. Возможно также придется сменить прокладку, если простое подтягивание не принесет результата.
Датчик аварийного давления
Четвертый вариант — течет датчик-выключатель аварийного давления масла.
По сути, он являет и представляет собой инструмент контролированной течи — сквозь отверстие в нем протекает масло.
Но если отверстие слишком большое, то моторного масла может уходить гораздо больше, чем это допустимо. К такому виду протечки могут привести излишнее давление или неисправность самого датчика.
Возможным решением будет замена аварийного датчика давления.
Сальники ГРМ
Пятый вариант утечки — это утечка из-под сальников газораспределительного механизма.
Конечно, его можно просто очистить. Но даже если его протереть и уложить назад, то скорее всего срок его эксплуатации будет уменьшен в несколько раз.
Решение. Замена сальников и ремня ГРМ.
Сальник между коробкой передач и мотором
Шестая причина — это самый дорогой вариант утечки. По мнению специалистов — это утечка в коренном сальнике, который находится между стыком коробки передач и самим мотором.
Сальник в ходе эксплуатации со временем обязательно начнет затвердевать, поэтому может начать течь и пропускать масло.
Решение. Если он пропускает масло, то в таком случае приходится снимать и очищать всю трансмиссию. Возможно придется менять некоторые детали, если они были повреждены осадками масла.
Куда уходит масло из двигателя?
Контроль уровня масла, является одной из регулярных проверок на автомобиле, потому что все знают – низкий уровень может привести к капитальному ремонту двигателя.
Чем старше автомобиль, тем чаще приходится доливать масло до уровня, и вскоре возникает закономерный вопрос, а куда уходит масло? Вообще- то ответ, прост и однозначен – у моторного масла два пути: на землю, и в выхлопную трубу. Иными словами обычные утечки и угар, других путей покинуть двигатель, у масла нет.
Хотя с утечками все понятно, все же хотелось бы отметить тот факт, что если под машиной нет большой лужи масла, а в двигателе не хватает целого литра, можно не сомневаться, что одно только устранение утечки, не даст нужного результата, потребуется все- таки ремонт двигателя.
Каков нормальный расход масла?
Тут все индивидуально. Например, для некоторых моторов V6,V8 и V12 два- три литра на 1000 км это вполне приемлемый расход.
Однако нормой все равно принято считать примерно 300гр -1000км у двигателей до объемом до 3 куб. см и до 1 литра у двигателей объемом свыше 3 литров.
Это очень приблизительная цифра, и в любом случае решение о капремонте принимается специалистом, и в каждом случае индивидуально.
Как устранить проблему?
Так как основной причиной расхода масла является угар в двигателе, только капитальный ремонт мотора может устранить эту проблему.
Замене подлежат все изношенные детали (поршня, кольца, клапана, маслосъемные колпачки и другие детали), возможно, придется растачивать блок цилиндров, чтобы убрать царапины, износ, а также для достижения нужной степени сжатия.
Еще двигатель резко начинает «брать» масло при перегреве. Допустим на автомобиле лопнул патрубок охлаждения, водитель, не обращая внимания на растущую температуру продолжал движение тем самым перегревая мотор. При перегреве в первую очередь страдают сальники и поршневые кольца.
У сальников происходит растрескивание резины и соответственно разгерметизация мотора. Маслосъемные кольца теряют упругость и перестают уплотнять цилиндры двигателя, в результате масло, остающееся на стенках догорает, еще больше закоксовует кольца и поршни.
Из-за недостаточной компрессии отработанные газы прорываясь в картер двигателя, поднимают «масляный туман», который под давлением этих газов через систему вентиляции попадает во впускной коллектор и через клапана уже непосредственно в цилиндр, где и сгорает. Еще внутри двигателя находятся маслосъемные колпачки на клапанах, при износе или растрескивании в результате перегрева, масло практически напрямую попадает в цилиндры.
Визуально увеличенный расход масла можно определит по сизому дыму из выхлопной трубы, характерному налету на свечах зажигания и по повышенному давлению в сапуне (системе вентиляции картера).
При капитальном ремонте двигателя положено заменить все прокладки, сальники и все детали, ответственные за нормальный расход масла.
Совет
Синтетические масла высокого качества, способны сократить угар практически вдвое, в них уже содержится необходимый пакет присадок и добавок. Несмотря на дороговизну, мы рекомендуем использовать «синтетику», на всех типах двигателей.
Причины повышенного расхода масла
Как правило, каждый автолюбитель знает, что если автомобиль стал расходовать масла больше, чем обычно, значит что-то не в порядке с двигателем. И нужно предпринимать какие-то решительные действия. И во – первых это диагностика двигателя. Но давайте все по порядку. Прочитав данную статью, вы узнаете, что необходимо делать в такой ситуации.
Не нужно сразу паниковать. Если увеличился расход масла – это не всегда серьезная неисправность двигателя. Необходимо разобраться во всем и найти причины повышенного расхода масла. Дальше приведены причины, из-за которых и возникает такая проблема.
Контролировать уровень масла при увеличенном расходе необходимо перед каждой поездкой
Самое первое, что необходимо понять, что же происходит с маслом: оно выгорает или же просто вытекает? Разберем причины, в результате которых масло вытекает.
Откуда может вытекать масло?
Одна из причин — это нарушение целостности прокладок крышек клапанов двигателя. Данная проблема будет хорошо видна, так как в результате этого моторное масло будет, протекая через прокладки, попадать на внешнюю сторону двигателя. Так что при внимательном осмотре мотора, обнаружить из чего увеличился расход масла не так то и трудно.
Очень распространенная причина — масло течет из под крышки клапанов
То же самое может быть и с прокладкой ГБЦ. Со временем она разрушается и уже не герметично закрывает свою область. Наблюдается течь масла из под прокладки ГБЦ.
Еще одной из причин нашей проблемы может быть протечка мала в сальниках распределительного или коленчатого валов. В данном случае визуально определить протечку нет возможности. Хотя, если после вашей машине остаются пятна из масляной жидкости – насторожитесь. И вспомните, давно ли Вы меняли сальники.
Из-за чего масло в двигателе выгорает?
Если Вы не обнаружили сильных потеков масла, то возможен другой вариант повышенного расхода масла в двигателе. Оно, может быть, выгорает. Зачастую это можно увидеть самому.
Как правило, при выгорании масла выхлопной дым более сизый и плотный, в общем, не как обычно. Опытный автовладелец данный факт заметит сразу.]Однако выгорание масла только в редких случаях бывает из-за серьезной поломки двигателя.
Чаще всего это происходит по следующим причинам. Первая из них — изношенность цилиндров. Чаще всего это встречается на старых автомобилях с большим пробегом и является основной причиной, по которой увеличился расход масла.
Как правило, определить точно вследствие чего происходит износ цилиндров, возможности нет. Бывает, что это происходит из-за неподходящего масла, либо из-за их обычного загрязнения.
Белый дым с сизым оттенком из выхлопной трубы — признак того, что масло выгорает. Такой дым всегда сопровождает повышенный расход масла.
Для решения данной проблемы можно сначала сменить масло, на качественное, дорогое, точно подходящее для вашего автомобиля.
Если это не поможет, то сделать полную промывку своего мотора, чтобы убрать весь нагар и скопившуюся там грязь.
Как правило, цилиндры изнашиваются со временем, то есть в один момент ничего не произойдет, вы будите спокойно ездить и не замечать данного факта, пока масло не начнет исчезать слишком быстро.
Бывает, что повышенный расход масла в двигателе происходит по причине выхода из строя раньше положенного времени маслосъемных колец. Тут ничего придумывать не нужно, необходимо только купить новые и заменить вышедшие из строя.
Залитое масло не подходит к двигателю
И,конечно, не подходящее к вашему типу мотора масло будет намного быстрее выгорать, нежели когда оно соответствует. Вам следует просто узнать какой тип масло подходит вашему автомобилю и как можно скорое заменить ваше на новое. Предварительно лучше промыть двигатель от предыдущего масла. Таким образом вы ускорите замену масла на новое и полностью удалите старое.
Делая вывод из всего вышесказанного можно прийти к выводу, что повышенный расход масла — это не всегда серьезная поломка двигателя. Причин на это имеется много. И своевременное их обнаружение сэкономит ваши денежные средства и нервы.
Куда и почему уходит масло из двигателя
x
Check Also
Пружина подвески является конструктивным элементом амортизатора и оказывает непосредственное влияние на комфорт и безопасность движения за счет поддержания дорожного просвета …
Поломка автомобиля всегда неприятная ситуация для водителя, которая тянет трату денег и времени. Поломки можно поделить по внешним признакам, и …
У каждой части автомобиля (равно как и у самого автомобиля), есть свой ресурс, и ничто не будет работать всегда. Это …
Говорят, что панель приборов автомобиля, это его внутреннее лицо. На протяжении всего пути водитель посматривает на панель, а в ночное …
На установку глушителей на фаркопы AvtoS Мы осуществляем удаление сажевого фильтра — програмно и физически. Удаление сажевого фильтра сопровождается необходимыми …
Вибрация рулевого колеса и педали тормоза при торможении Одна из самых больших неприятностей в тормозной системе автомобиля является биение и …
Атермальные автостекла. Зеленые, голубые, фиолетовые стекла Атермальными стекла становятся после проведения специфической обработки. Стекла такого типа обладают повышенным уровнем защиты …
Восстановление прозрачности фар без полировки, посредством нанесения лака Уж сколько мы не говорили о восстановлении и сохранении пластиковых фар, чтобы …
Кроссовер Форд Куга 2 появился на отечественном рынке с начала 2013 года и за это время получил достаточную известность и …
Как известно, после принятого закона ПДД в 2010 году, все транспортные средства должны ездить с дневными ходовыми огнями в дневное …
Самостоятельная замена масла в двигателе — нюансы. Как правильно менять масло Самостоятельная замена масла — сама процедура очень проста, но …
Было у вас когда ни будь такое с машиной, вы едите по трассе и вдруг происходят рывки при её движении? …
Автомобиль Лифан Солано, по мнению большинства автолюбителей, на дороге ведет себя достаточно хорошо, но иногда с управлением данной машины возникают …
Основные причины большого расхода масла в двигателе. Почему он жрет больше нормы? Перечень сложных и легких неисправностей Моторное масло это …
Как и чем перетянуть потолок в машине, не обращаясь к профессионалам? Обивка салона автомобиля износится в процессе эксплуатации весьма интенсивно. …
Существует несколько типов автолюбителей. Для одних автомобиль является действительно только средством передвижения, другие покупают машину с целью пощекотать себе нервы, …
Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!
Причин, по которым мотор может “брать” масло, существует немало, порою узнать почему двигатель “жрет” масло в домашних условиях очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.
Давайте сразу расставим все точки над “і”. Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом.
Куда уходит масло?
В наше время автолюбители все реже и реже уделяют внимания маслу и не контролируют его уровень. К сожалению, это может привести к печальным последствиям. Нежные современные моторы требуют не менее частого контроля уровня масла, чем 15-20 лет назад.
Допуски по расходу масла определяются производителями и являются условным понятием. Многие концерны, в частности известные немецкие, считают вполне допустимым расход смазки в объеме 1 литра на 1000 км. Однако, хороший механик не согласится с такими утверждениями.
Сегодня многие двигатели имеют турбонаддув. Безнаддувные дизельные моторы давно ушли в прошлое, а бензиновые моторы все чаще оснащаются турбонагнетателем. Турбокомпрессор один из источников потери масла. Причина – утечки через изношенные уплотнения опор или засорение магистрали слива. Чаще всего масло выкидывает во впускной коллектор и далее в камеры сгорания.
Износ поршней и поршневых колец – это самая известная причина исчезновения моторного масла. Масло затягивает в камеру сгорания даже при легкой деформации шатуна, так как ход поршня становится непрямолинейным.
Более серьезный износ цилиндро-поршневой группы вызывает прорыв газов в картер, которые создают избыточное давление и могут выбросить часть масла во впускной канал двигателя или наружу через щуп. Тоже самое происходит при слишком большом уровне масла – переливе масла.
Сильный износ поверхности цилиндров приводит к исчезновению хона – специальных насечек для удержания масла на стенках цилиндров. В результате смазка стекает вниз, что еще больше увеличивает износ поршня, колец и стенок цилиндра, а масло почти беспрепятственно попадает в камеру сгорания.
Еще одна причина снижения уровня масла – неправильная затяжка головки блока после ремонта двигателя. Головка деформируется, и масло начинает поступать в образовавшиеся щели.
Проблемы с форсунками могут привести к попаданию топлива в систему смазки. Тоже самое происходит и во время неудачного прожига сажевого фильтра в дизельных моторах. Разбавленное топливом масло теряет смазывающие способности и ускоряет процесс износа двигателя. Что в свою очередь приводит к увеличению расхода смазки.
Несвоевременная замена масла также сказывается на состоянии двигателя. При превышении сроков замены, масляный фильтр загрязняется на столько, что перестает выполнять свою главную задачу. В итоге грязное масло приводит к увеличению скорости износа деталей двигателя, и как следствие к росту его уровня потребления в дальнейшем.
Последняя, наиболее наглядная причина убыли масла – изношенные уплотнения, сальники и прокладки в различных частях двигателя. Резина в результате старения перестает эффективно уплотнять зазоры, и масло в местах большого давления выходит наружу.
Куда и почему уходит масло из двигателя
x
Check Also
Поломка автомобиля всегда неприятная ситуация для водителя, которая тянет трату денег и времени. Поломки можно поделить по внешним признакам, и которые определяются на слух. В любом случае с ремонтом не …
04 Января 2009 — 0:23 Просмотров: 72729 Сообщений: 324 планирую установку системы подогрева омывающей жидкости Hot Shot от сейчас на этапе заказа. Девайс нужный в первую очередь тем у кого …
Коврики в салон текстильные Klever Toyota Land Cruiser 200 7 мест АКПП 2012- от Novline-Autofamily Требуется предоплата. Гарантия производителя. Тэги: Коврики в салон текстильные Klever Toyota Land Cruiser. Требуется предоплата. …
greedi › Блог › перетяжка сидений авто своими руками Перетяжкой сидений автомобиля занимается большинство тюнинговых мастерских. А сколько владельцев авто хотят попробовать обшить салон автомобиля своими руками… Ведь в этой …
Creative implementation or your business — chrome and gold plating of automotive parts As you know, chrome today is on the market of protective and decorative coatings. The equipment for …
Как организовать подогрев бачка омывателя своими руками в домашних условиях? Особенности зимнего периода эксплуатации заставляют автолюбителей предпринимать ряд мер, которые направлены на обеспечение безаварийного функционирования механизмов и комфортных условий передвижения. …
Разварки своими руками: с чего начать и как правильно изготовить? Разварки своими руками: с чего начать и как правильно изготовить? 1. Что такое разварка 2. Какой ширины делать разварку 3. …
В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его …
Самостоятельный ремонт трещин стекла и заделка сколов Лобовое стекло автомобиля может быть повреждено по разным причинам: в результате перепада температур (например, из-за включения кондиционера в сильно нагретой машине), так и …
Если вы планируете подготавливать ваш автомобиль к бездорожью, то наверняка слышали о расширителях арок. Что это такое и для чего их устанавливают мы и разберем в этой статье. По сути …
Sticker Bombing — это новое модное направление, ворвавшееся в нашу повседневную жизнь с шумом и гамом из страны восходящего солнца . Это настоящий JDM ! Кто-то говорит, что направление стикербомбинга …
Флокирование салона автомобиля своими руками – инструкция В последние годы автолюбители стали с энтузиазмом подходить к вопросам преображения автомобиля снаружи и внутри при этом все большим спросом пользуется флокирование салона. …
Тормозная система требуем к себе самого пристального внимания. Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные неисправности тормозной системы и определить их по внешним признакам. …
Скрип колодок довольно распространенное явление, которое не дает покоя многим автолюбителям. И что самое неприятное, скрип возникает не всегда на авто с пробегом, а на совершенно новых машинах, которые совсем …
Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные …
В последнее время набирает популярности такой вид эстетического автотюнинга, как установка разварок. Что же они собой представляют и для чего используются? Разварки — это колёсные диски увеличенной ширины, сделанные из …
Ремонт радиатора охлаждения автомобиля своими руками Ремонт радиатора в автомобиле зачастую приходится делать в тех случаях, когда в системе охлаждения двигателя возникают проблемы. Как всем известно, радиатор является важнейшей деталью …
Причины и последствия вспенивания масла в гидроусилителе Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, …
