Toyota Corolla Touring Sports 2018 – новый универсал Тойота Королла
Новый универсал Toyota Corolla Touring Sports раскрылся официально в сети 4 сентября 2018 года, не дожидаясь публичной премьеры новинки на подиуме Paris Motor Show в октябре текущего года.
В нашем обзоре Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики универсала Тойота Королла Туринг Спорт, являющегося родным братом хэтчбека Toyota Corolla.
Старт продаж нового универсала Toyota Corolla Touring Sports на европейском рынке запланирован на середину осени 2018 года по цене от 25000 евро.
В самом начале нашего обзора хотим напомнить нашим читателям, что японская компания Toyota Motor Corporation приняла решение отказаться от имени Auris.
Таким образом, представленный официально в рамках Женевского автосалона весной 2018 года хэтчбек Toyota Auris 3 поколения автоматически стал Toyota Corolla Hatchback.
Так что новый универсал европейского класса-C с самого начала именуется Toyota Corolla Touring Sports, а не как предшественник Toyota Auris Touring Sports.
Новый 5-дверный универсал Тойота Королла Туринг Спорт полностью разработан специалистами европейского подразделения Toyota Motor Corporation (не удивительно, ведь львиная доля продаж автомобиля приходится на Европу).
В основе новой модели одна из версий глобальной модульной платформы TNGA с индексом GA-C, а над дизайном универсала трудились специалисты дизайнерского центра Тойоты в бельгийском Завентеме.
К слову, мастера автодизайна отлично поработали над внешним видом универсала, наградив новинку идентичной с хэтчбеком передней частью кузова (до средней стойки кузова универсал и хэтчбек просто-таки братья-близнецы) и прорисовав оригинальную, стильную и привлекательную корму.
При этом универсал Toyota Corolla Touring Sports выглядит в профиль даже более гармоничным и солидным, чем родственный автомобиль с кузовом хэтчбек.
В наличии длинная, ниспадающая к корме линия крыши, строгие атлетичные выштамповки на боковинах кузова, залихватский росчерк задней стойки крыши, дверь багажного отделения с умеренным наклоном стекла, увенчанного в свою очередь спойлером, крупная и солидная задняя часть кузова с аккуратным свесом.
Дизайнеры, создававшие стильный образ нового универсала Тойота Королла Туринг Спорт намекают, что перед нами такой себе shooting brake со спортивным профилем. К слову, дабы подчеркнуть спортивность универсала, производитель предлагает четыре варианта двухцветной окраски кузова модели Corolla Touring Sports с окрашенными в черный цвет стойками крыши и самой крышей.
- Внешние габаритные размеры кузова Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года заметно больше, чем у соплатформеного хэтчбека Toyota Corolla. Размеры колесной базы универсал составляют 2700 мм, что на 60 мм больше, чем у хэтча, а длина кузова около 4,5 метров.
- Расстояние между осями у Королла-универсал лишь на 30 мм меньше, чем у рекордсмена класса французского универсала Peugeot 308 SW с его 2730 мм колесной базы и на 14 мм больше, чем у чешской Skoda Octavia Combi, славящейся своим внутренним простором.
Интересно, что по сравнению с размерами колесной базы Toyota Auris Touring Sports у Toyota Corolla Touring Sports размеры колесной базы увеличились одним махом сразу на 100 мм.
Такая прибавка обеспечила не только существенное увеличение полезного объема багажного отделения до 598 литров (багажник Ауриса-универсала вмещает всего 507 литров), но и позволила выделить больше места для ног задних пассажиров.
Представители Тойота намерили между спинками первого ряда и задних сидений рекордные 928 мм (у Peugeot 308 SW данный показатель меньше – 866 мм).
Продолжая обзор салона нового универсала Тойота Королла хотим отметить наличие стильной приборной панели с 7-дюймовым цветным дисплеем многофункционального маршрутного компьютера, продвинутого мультимедийного комплекса с 8-дюймовым цветным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi, Bluetooth, навигация, камера заднего вида), удобного и современного блока управления климат-контролем, а также передних спортивных кресел с ярко выраженной боковой поддержкой, проекционного дисплея, беспроводной зарядки для смартфонов, аудиосистемы JBL GreenEdge и большой панорамной крыши с люком. Досадно, но львиная доля выше перечисленного оборудования доступна только для самых богатых комплектаций универсала.
Технические характеристики Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года.
В техническом плане новый универсал Тойота Королла Туринг Спорт полностью повторяет техническую начинку родного брата хэтчбека Toyota Corolla.
В основе новинки новая модульная «тележка» Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C platform с полностью независимой схемой передней (стойки McPherson) и задней (многорычажка) подвески.
За доплату будет даже предложена адаптивная подвеска AVS (Adaptive Variable Suspension).
Для универсала Toyota Corolla Touring Sports, как и для хэтчбека Королла, предлагаются три силовых установки. Базовый мотор бензиновый 1.2 Turbo (112 лс 185 Нм) в компании с 6 МКПП (вариатором Multidrive S).
Две другие силовые установки гибридные и устанавливаются на Toyota Corolla Touring Sports Hybrid.
Начальная гибридная версия на основе атмосферного 1,8-литрового бензинового мотора и электромотора (суммарная мощность 122 лс).
Более мощная гибридная установка с составе 2,0-литрового бензинового атмосферника и электрического двигателя (пиковая мощность 180 лс).
2019 Toyota Corolla: вот что я люблю
Окт 24, 2018 в 15:51
Автор: Джефф Перес, Редактор
Перевод: Сергей Удачин
Toyota Corolla для массового покупателя, ищущего доступный и надёжный автомобиль «гольф-класса», всё равно что гамбургер в McDonalds для людей с зависимостью от фастфуда.
Как и рубленный говяжий бифштекс меж двух булочек, Corolla стала основным и доступным вариантом автомобиля на каждый день. Но иногда в гамбургер хочется добавить чуть больше кетчупа и горчицы.
К счастью, в новом хэтчбеке Toyota Corolla подобные пожелания уже учтены.
Будучи заменой уже покинувшему рынок США Scion iM и построенный на новой глобальной архитектуре Toyota (или TNGA) хэтчбек Corolla нового поколения является более интересной альтернативой привычным компактным седанам. И, как любой хороший гамбургер, она того стоит.
Цены (7 из 10)
Сегмент компактных автомобилей переполнен великим множеством доступных вариантов. И начальная версия нового хэтчбека Corolla вполне соответствует их уровню, стартуя с $21 090.
И хотя это несколько дороже, чем пятидверки Mazda3 ($19 345) и Civic ($20 150), дебютант от Toyota в базовой комплектации SE компенсирует разницу в цене расширенным перечнем систем безопасности и 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа-системы.
Однако, куда более интересным вариантом модели является исполнение XSE, которое мы протестировали.
Toyota просит за этот «оспортивленный» хэтч $24 090, в то время как за сопоставимый Civic Sport официальному дилеру Honda придётся заплатить $28 750. Даже с такими опциями, как вариатор ($741) и различные аксессуары вроде напольных ковриков ($299), этот XSE стоимостью $25 384 всё равно обойдётся вам значительно дешевле, чем Civic Sport.
Дизайн и экстерьер (8 из 10)
Новый хэтчбек Corolla выделяется из толпы. Версия XSE привлекает к себе внимание красивыми 10-спицевыми легкосплавными колёсными дисками, причудливой формы спойлером на крыше, огромной разинутой «пастью» радиаторной решётки и невероятно стильной головной оптикой. И это по-прежнему привлекательный автомобиль без излишней агрессии и кричащего дизайна (в отличие от Civic).
Пятидверке очень к лицу дизайн современных моделей Toyota. Выпяченную крышку багажника и спойлер сложной формы на крыше дополняют узкие задние фонари и глянцевый чёрный диффузор.
Большую ячеистую радиаторную решётку и напоминающие оружейные клинки фары головной оптики объединяет выглядывающее из под капота чёрное острие, украшенное логотипом Toyota.
Этот автомобиль выглядит хорошо под любым углом.
Здорово смотрится на хэтчбеке и окрас Oxide Bronze. Он акцентирует внимание на различных элементах экстерьера и дизайнерских решениях, которые будут ещё больше заметны на машинах с цветами кузова Blizzard Pearl и Classic Silver. Однако, если вы хотите сразить всех наповал, то выбирайте Blue Flame, напоминающий расцветку моделей Volvo от Polestar. Этот цвет выглядит ещё лучше.
Вместо использования привычных для автомобилей этой марки вариантов оформления интерьера, Toyota решила придать ему больше стиля.
Переднюю панель японцы сделали многоуровневой, используя в её отделке чёрные пластики и искусственную кожу с имитацией прострочки, а вентиляционные решётки по краям заключили в серебристое матовое обрамление.
Сиденья хэтча с двухцветной кожано-тканевой обивкой стильные и симпатичные. В них было довольно приятно находиться на протяжении всего тест-драйва.
Используемые в отделке салона материалы далеко не самые высококлассные и дорогие, но вполне соответствующие классу автомобиля. Большинство элементов из жёсткого пластика и искусственной кожи выглядят довольно прилично.
Единственный, пожалуй, недостаток новой «Короллы» — это экран мультимедиа в стиле торчащего из передней панели планшета. Это уже изъезженное и поднадоевшее решение, которое вы найдёте в большинстве современных автомобилей.
А ещё так любимое японцами изобилие чёрного глянца вокруг дисплея, который быстро заляпывается пальцами.
Места в салоне пятидверки по меркам «гольф-класса» предостаточно. И пусть хэтчбек Corolla по пространству для ног задних пассажиров уступает несколько сантиметров одноимённому седану, на галёрке такой «Тойоты», тем не менее, всё равно вам будет пусть и немного, но всё же просторнее, чем, например, в Mazda3.
Технологии (6 из 10)
Когда вы оказываетесь в новой «Королле», вас приветствуют сразу два экрана (по крайней мере в комплектации XSE): 7-дюймовый в комбинации приборного щитка и 8-дюймовый сенсорный на центральной консоли. Первый из них соседствует с аналоговыми шкалами, содержащими информацию вроде уровня топлива.
Второй экран выглядит менее привлекательно, но с возложенной на него задачей справляется хорошо. Информация с него считывается безошибочно, а сенсоры реагируют на прикосновения пальцев без задержки. Apple CarPlay – опция, в то время, как Android Auto, как ни странно, вообще отсутствует. Toyota, вероятно, по-прежнему озадачена защитой конфиденциальности своих клиентов.
Но даже без Android Auto, в оснащении Corolla достаточно современных технологий. По умолчанию хэтчбек укомплектован аудиосистемой Toyota Entune. Она проста в использовании и обладает широким функционалом, даже несмотря на то, что воспринимается уже устаревшей. Бортовую навигацию в XSE можно получить в составе пакета опций Tech за $1600.
Характеристики и управление (7 из 10)
Новый хэтчбек — это первая забавная в управлении и доставляющая определённое удовольствие водителю Corolla на моей памяти. Ей конечно не тягаться с такими хот-хэтчами, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster Turbo (она просто недостаточно быстра, чтобы конкурировать с ними), но, эта пятидверка, тем не менее, показывает себя очень не плохо для массовой модели.
Её 2-литровая бензиновая «четвёрка» выдаёт 170 сил и 205 Нм крутящего момента. Таким образом, Corolla выступает в верхней части своего сегмента на уровне Mazda3 и Chevrolet Cruze.
Выше только Civic с его 176-сильным турбомотором 1.5. Вариатор в нашей тестовой «Королле» по ощущениям – один из лучших среди конкурентов.
Благодаря фиксированной первой передаче и используемому по-максимуму крутящему моменту, Corolla стартует довольно резво и быстро.
И, что ещё важнее, хэтч ощущается более способным в быстрых поворотах. Крены кузова минимальны, а шасси при этом собранно. И хотя подвеска пятидверки не слишком жёсткая, она, тем не менее, даёт водителю достаточно много информации о происходящем под колёсами. Рулевое управление в стандартном режиме очень лёгкое, но переключение в «Спорт» улучшает ситуацию и даёт больше обратной связи.
Безопасность (7 из 10)
В списке оснащения нового хэтчбека Corolla довольно большой перечень стандартных функций и систем безопасности, включая фирменный комплекс Safety Sense 2.0. Теперь в него входят: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении дорожной разметки, обнаружение пешеходов в тёмное время суток и велосипедистов, а ещё усовершенствованная система удержания в полосе.
Системы безопасности «Короллы» активны и постоянно на готове. Хэтчбек всегда находится в центре своей полосы движения, когда вы едете с включённым круиз-контролем. Автомобиль даже может самостоятельно преодолевать некоторые изгибы дороги и повороты.
Расходы и экономичность (5 из 10)
Средний заявленный расход топлива нашей тестовой Corolla (в версии XSE с CVT) составляет 7,8 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле.
Между тем базовая версия хэтчбека SE с тем же вариатором потребляет 7,4 л/100 км в городе, 5,6 л/100 км по трассе и 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. С механикой пятидверка выпивает в среднем 8,4/6,4/7,6 л/100 км соответственно.
И это довольно неплохие показатели, но не лучшие в классе.
Тот же хэтч Honda Civic потребляет в городе 7,4 л/100 км, а за его пределами – 5,6 л/100 км. У Hyundai Elantra выходит 7,4 л/100 км по пробкам и 5,9 л/100 км по шоссе. Даже седан Corolla экономичнее хэтчбека на трассе с его 5,9 л/100 км.
Впрочем, не самый завидный расход топлива среди конкурентов – это небольшая расплата за динамичность автомобиля. Так или иначе, новичок всё равно остаётся в числе наиболее эффективных представителей «гольф-класса».
Ведь объём его топливного бака один из самых больших в сегменте – 50 л.
| Двигатель | 2,0-литровый 4-цилиндровый |
| Мощность | 170 л.с. / 205 Нм |
| Тип коробки передач | бесступенчатая (вариатор) |
| Тип привода | передний |
| Вес | 1384 кг |
| Расход топлива | 7,8 город / 6,2 трасса / 7,1 смешанный (л/100 км) |
| Количество мест | 5 |
| Объём багажника | 510 — 660 л |
| Начальная цена | $21 090 |
| Стоимость тестового автомобиля | $25 384 |
2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review2019 Toyota Corolla Hatchback: Review
Toyota Corolla Hatchback
Toyota Corolla Touring Sports 2018 — стильный универсал для европейского рынка
Новое поколение Короллы приятно удивило многих. Автомобиль не имеет практически ничего общего со своим предшественником, при этом привлекателен по части дизайна и неплохо оснащен.
Однако гамма его модификаций до определенного момента была неполной — семейному седану и городскому хэтчбека не хватало в компанию утилитарного универсала. И не так давно японцы это исправили.
Чем интересна новинка? Постараемся разобраться ниже.
Презентация Corolla Touring Sports компанией Toyota состоялась в начале сентября 2018 года.
Новинка стала логичным дополнением к остальной кузовной линейке модели и призвана удовлетворить потребности, в первую очередь, европейских потребителей.
Основной отличительной чертой японского универсала должна стать высокая функциональность салона. Кроме того, автомобиль выделяется неординарным дизайном, что наверняка привлечет к нему молодых и активных людей.
Стоит отметить также, что новинка является разработкой европейского подразделения марки. В связи с этим, она сильно ориентирована на борьбу с нынешними лидерами сегмента компактных однообъемников.
Речь идет о таких моделях как Peugeot 308 SW либо же Skoda Octavia в версии Combi. Для этого исходный размер колесный базы увеличен до 2 метров 700 миллиметров, что позволило сделать багажное отделение объемом 598 литров.
В список оборудования универсала входит:
- LED-оптика головного освещения.
- Противотуманные фонари.
- Литые колесные диски от 16 до 19 дюймов.
- Мультимедийно-развлекательный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, поддержкой Apple Carplay/Android Auto.
- Спутниковая навигация.
- Панорамное остекление крыши с люком.
- Климат-контроль на две зоны.
- Проекция показаний на лобовое стекло.
- Электромеханический стояночный тормоз.
- Круиз-контроль.
- Система курсовой устойчивости.
- Датчик дождя.
- Датчик света.
- Электромеханический стояночный тормоз.
- Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
- Бортовой компьютер.
- Обогрев передних кресел.
Продажи универсальной вариации популярной модели намечены на нынешнюю осень. Минимальная цена Toyota Corolla Touring Sports 2018—2019 годов составит 25 тысяч евро.
Технические характеристики
В основу авто легла платформа TNGA с дополнительной маркировкой GA-C. Это означает, что подвеска у автомобиля полностью независимая, при этом в богатых версиях она может быть адаптивной.
Система тормозов — дисковая, причем передние тормоза имеют возможность вентиляции.
Некоторые параметры:
| Длина кузова (мм) | Размера колесной базы (мм) |
| 4500 | 2700 |
В базовом исполнении автомобиль укомплектован надувной силовой установкой 1.2 литра, которая выдает 112 лошадиных сил. Она работает вкупе с 6МКП или вариатором.
В качестве альтернативы предложены гибридные версии. Они основываются на моторах 1.8 литра (122 силы) и 2.0 литра (180 «лошадок»). Трансмиссия — вариатор.
Обзор
Экстерьер
Тойота Туринг Спортс обладает гармоничным дизайном. При этом он не лишен агрессивных ноток. Последние прослеживаются в выпуклом капоте, расширенных колесных арках, низком обвесе и массивных бамперах. Дополнительно стоит выделить крупноячеистую решетку радиатора, большие колесные диски, спойлер.
Замысловатая конфигурация оптики освещения придает универсалу авангардности, тогда как ниспадающая крыша делает профиль стремительным.
Интерьер
Интерьер сочетает в себе минимализм и намек на премиальность. Качество материалов отделки заслуживает уважения, тогда как сборка — выше всяческих похвал: детали подогнаны ровно и аккуратно.
Панель приборов с синей подсветкой выглядит симпатично. Впрочем, ее читабельность в солнечную погоду оставляет желать лучшего из-за слабой контрастности. К тому же, информативность также не на высоком уровне.
Центральная консоль примечательна блоком мультимедиа, большой экран, который возвышается над торпедо. Тачскрин системы отзывчив и радует понятным интерфейсом, хотя прорисовка карт навигации будто родом из прошлого — не хватает более качественной анимации, подробной схемы местности. Под мультимедийным комплексом обосновался климат-контроль — управлением им простое и привыкания не требует.
Анатомичное водительское кресло не позволит устать в дальней дороге. Оно надежно фиксирует тело в поворотах, регулируется в широком диапазоне, что позволяет разместиться на нем человеку любой комплекции.
Задний же диван особым простором удивить не способен и вольготно на нем будет лишь двум седокам ростом не выше среднего. В противном случае, голова будет подпирать крышу, а колени — спинки передних сидений.
Ездовые качества
Базовый 112-сильный турбодвигатель неплохо ускоряет Toyota 2019 на городских скоростях и демонстрирует уверенную тягу во всем диапазоне оборотов. Однако на скоростном шоссе его возможностей уже не хватает и после 140км/ч динамика разгона существенно ухудшается.
Вариатор быстро выходит на нужные обороты и работает ненавязчиво, но для рационального управления возможностями мотора механическая трансмиссия более предпочтительная, к тому же она отличается неплохой четкостью переключений, удачно подобранными передаточными числами.
Мягкие, но точные реакции рулевого управления делают маневрирование на японском универсале занимательным. Модель устойчива на выбранной траектории и даже в сложных поворотах проявляет покладистость — нейтральная поворачиваемость позволяет поддерживать высокую скорость, при этом сносы на пределе оперативно гасятся системой стабилизации.
Короткоходная, но энергоемкая подвеска балует высокой плавностью хода на мелких неровностях. В то же время, на крупных автомобиль заметно содрогается, поэтому по плохим дорогам ездить на нем не комфортно.
Вердикт: Новая Тойота Королла Туринг Спортс на фоне своих конкурентов выглядит интересно. Модель обладает эпатажным дизайном, вполне вместительным багажником, богатым оснащением.
Однако ее силовая линейка очень скромная, при этом возможностей базового двигателя для уверенной езды хватает впритык.
Фото нового Toyota Corolla Touring Sports:
Руководство компании Toyota официально рассекретило внешность нового универсала Corolla
Уже в начале октября 2018 года на очередном автомобильном мероприятии в Париже японская компания Toyota Motor представит публике свой новый универсал Corolla очередного поколения. Официально модель будет называться Corolla Touring Sports и заменит она собой устаревший универсал Auris поколения E180.
Как отмечает сам производитель, ближайшим «родственником» автомобиля можно считать хэтч в пятидверой версии, презентация которого также прошла относительно недавно — в марте 2018 года.
К слову, на мероприятии в Женеве хэтч был презентован именно под названием Аурис, однако, на днях руководители компании Тойота официально сообщили публике, что было принято решение о переименовании автомобиля на Corolla hatchback.
Что же касается внешнего вида универсала, то носовая часть кузова будет оформлена идентично хэтчу, однако, вся остальная часть автомобиля создавалась буквально «с нуля».
Обычно универсалы не могут похвастаться аккуратной кормой, но только не в этот раз. Дизайнеры приложили все усилия и создали вместительный, но, в то же время, элегантный автомобиль.
К слову, в этом японским дизайнерам помогли специалисты дизайн-студии из Бельгии.
https://www.youtube.com/watch?v=_bPV5mRbMas
После обновления, колесная база модели существенно увеличилась (+6 см). В итоге ее длина составила 270 сантиметров. В салоне очень просторно.
Между спинками кресел переднего и заднего ряда 92,8 см свободного пространства, что делает автомобиль лучшим в своем сегменте. Багажник, как и полагается универсалу, вместительный — 598 литров.
И это в классической компоновке. Сложив спинки последнего ряда, его можно сделать еще больше.
А вот технические характеристики универсала Королла будут полностью соответствовать хэтчу. Базовая версия автомобиль будет оснащаться турбированной бензиновой установкой объемом 1,2 литра с мощностью в 114 лошадей. Средние комплектации будут оборудоваться гибридной установкой, состоящей из 1,8-литрового мотора мощностью 122 л.с.
и 60-кВт электродвижка. Самая роскошная версия также будет гибридной. В состав системы войдет усовершенствованный бензиновый мотор объемом 2,0 литра (отдача 178 лошадей).
К сожалению, компания из Японии решила полностью отказаться от установки дизельных агрегатов на универсал, так как интерес со стороны европейских клиентов к таким автомобилям существенно ослаб.
За основу универсала была взята современная платформа под названием GA-C. Эта тележка является усовершенствованным вариантом TNGA, на которой собираются многие популярный автомобили из Японии.
Передние стойки у Короллы типа МакФерсон, а задние — многорычажные, независимые. Также инженеры компании решили поэкспериментировать и установить на автомобиль адаптивную подвеску АVS.
Все эти новшества сделали универсал маневренным с отличной управляемостью.
Toyota Corolla 2019
В полном соответствии с последними новостями, у новой модели Тойота Королла 2019 в новом кузове комплектации и цены (фото), когда выйдет в России, порадуют потенциальных покупателей. Прежде всего этому обстоятельству поспособствуют наличие проверенных моторов и отсутствие дорогих гибридных версий.
В результате новая модель Toyota Corolla 2019 в новом кузове на момент даты выхода в России предусматривает в технических характеристиках три атмосферных бензиновых мотора рабочим объемом 1,3-1,8 литра мощностью 99-140 сил.
В качестве трансмиссий применяются 6-ступенчатые механические коробки передач и вариаторы. Вместе с шестью доступными комплектациями это дает возможность получить на выходе 12 различных вариантов исполнения, отличающихся техническими характеристиками и богатством оснащения.
Последние новости говорят о том, что у новой Тойота Королла 2019 года для России (фото) цена у официальных дилеров в Москве составит 999 000 рублей* за базовую комплектацию Стандарт.
Когда состоится выход в России окончательного прайс-листа на все модификации, а также полного списка комплектаций и цен, станет известно ближе к старту продаж, который может быть проведен уже во второй половине этого года.
Начальная версия Тойоты Короллы 2019 года в комплектации Стандарт ценой 999 000 рублей* способна предложить: кондиционер, электрические регулировки зеркал заднего вида с обогревом, дистанционное управление центральным замком, передние электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, регулировки рулевой колонки в двух направлениях и водительского кресла по высоте, складной в пропорции 60/40 задний диван. Безопасность вождения обеспечивается системой стабилизации (VCS) и двумя фронтальными подушками. В технических характеристиках значится исключительно 99-сильный мотор в союзе с механической коробкой передач. Следующая по списку комплектация Классик, где стоимость Toyota Corolla 2019 года в новом кузове стартует с отметки 1 120 000 руб.*, отличается наличием мотора 1,6 литра мощностью 122 л.с. и 2 боковыми подушками безопасности. Доплата за вариатор составит 37 тысяч рублей*.
Для новой Тойоты Короллы 2019 года для России в комплектации Стиль характерно дополнительное наличие: фирменной аудиосистемы с MP3, задних электрических стеклоподъемников, подогрева мультифункционального рулевого колеса с кожаной отделкой, телефонного hands free и Bluetooth, противотуманных фар и 16-дюймовых алюминиевых дисков колес. Комплектация Комфорт пополняется: надувными шторками безопасности для двух рядов сидений, светодиодными задними фонарями, 4,2-дюймовым дисплеем в панели приборов, подлокотником с подстаканниками и розеткой 12В для пассажиров второго ряда, а также помощником старта на подъеме. Цены Toyota Corolla 2019 составляют 1 190 000 и 1 240 000 рублей* для комплектаций Стиль и Комфорт соответственно. Как и в версии Классик, за бесступенчатый вариатор попросят доплатить 37 тысяч руб.*, а за окраску кузова эмалью с эффектом «металлик» придется накинуть еще 17 тыс. рублей*, независимо от статуса комплектации.
Оснащение Тойота Королла 2019 модельного года в комплектации Стиль+ стоимостью 1 290 000 рублей* включает в себя модификацию с 1,6-литровым мотором.
В таком исполнении модель дополнительно получает: 2-зонный климат-контроль, светодиодные фары ближнего и дальнего света, камеру заднего вида и мультимедийную систему с 7-дюймовым цветным дисплеем. Доплата за вариатор аналогична, а за лишние 70 тысяч руб.
* можно заказать версию с двигателем 1,8 литра мощностью 140 сил и бесступенчатой трансмиссией. Технические характеристики Toyota Corolla 2019 во флагманской комплектации Престиж подразумевают использование только версии с вариатором.
Список базового оборудования пополняется: датчиками дождя и света, парктроником, запуском двигателя кнопкой с бесключевым доступом «Smart Entry» и ручками дверей с хромированными накладками. Цены составляют 1 380 000 и 1 410 000 рублей* за модификации с моторами 1,6 и 1,8 литра соответственно.
Новый кузов
У двенадцатого поколения Тойота Королла 2019 новый кузов (фото) базируется на модульной тележке TNGA. Ближайшим родственником популярного седана является хэтчбек Auris, созданный на той же платформе. Колесная база составляет 2700 мм, а габаритные размеры изменились до 4650 (+30) х 1791 (+16) х 1438 (-27) мм.
С технической точки зрения примечателен вариатор Dynamic-Shift, имеющий комбинированную конструкцию с механической первой скоростью для более резкого старта с места. Кроме того, Toyota Corolla 2019 в новом кузове получила усовершенствованный комплекс безопасности Safety Sense 2.
0, включающий в себя: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при обнаружении пешеходов и велосипедистов, отслеживание дорожной разметки с функцией удержания в полосе и автоматическое переключение света с ближнего на дальний. Мультимедийная система Entune 3.
0 обладает 8-дюймовым сенсорным экраном, Wi-Fi, 6-динамиками и способна поддерживать интерфейсы Apple CarPlay, Siri Eyes Free и Amazon Alexa.
Технические характеристики
В базовом варианте у Тойоты Короллы 2019 технические характеристики сообщают о 12,5 секундах разгона до сотни, 182 км/ч максимальной скорости и 5,4 литрах среднего расхода топлива на 100 км. Такая версия обладает мотором 1,33 литра мощностью 99 сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Для модификации с двигателем объемом 1,6 литра мощностью 122 л.с. предусмотрено два типа трансмиссии и, в зависимости от этого, в паспортных данных значится 10,4 (10,9) секунды на достижение первой сотни, «максималка» составляет 197 (186) км/ч, а среднее потребление топлива равно 6,5 (6,2). В скобках – данные для версий с вариатором.
Вариант с флагманским мотором рабочим объемом 1,8 литра поставляется исключительно в союзе с бесступенчатой трансмиссией. В технических характеристиках Toyota Corolla 2019 модельного года ценой 1 410 000 руб.
* со 140-сильным двигателем значится 9,9 секунды на разгон до сотни, который заканчивается на отметке 198 км/ч, а средний расход топлива составляет 6,3 литра на 100 км.
Дата выхода
Согласно последним новостям, мировая премьера японского седана состоится в конце весны, соответственно дату выхода Тойота Королла 2019 в России можно ожидать уже осенью. В прошедшем году модель продемонстрировала рост продаж на 44,6%, что в абсолютных цифрах соответствует 4 709 реализованных экземпляра.
Новая модель Тойота Королла 2019 (фото), когда выйдет в России, должна упрочить успех на российском рынке.
Как и прежде, седан будет неплохо адаптирован к эксплуатации в условиях плохих дорог и сурового климата, будет обладать достойным дорожным просветом 150 мм, аккумулятором повышенной производительности, бачком омывателя увеличенной емкости и системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.
По данным официального сайта, поставки родственного 5-дверного хэтчбека Auris в нашу страну не планируются. Официальные комплектации и цены станут известны на момент даты выхода Toyota Corolla 2019 с новым кузовом в России.
Toyota Corolla 2019 комплектации и цены *
| Standart | Classic | Style | Comfort | Style+ | Prestige | |
| Минимальная цена, рублей | 999 000 | 1 120 000 | 1 190 000 | 1 240 000 | 1 290 000 | 1 380 000 |
| Датчик давления в шинах | 22000 руб. | 22000 руб. | 22000 руб. | 22000 руб. | 22000 руб. | 22000 руб. |
| Датчик дождя | нет | нет | нет | нет | нет | + |
| Датчик света | нет | нет | нет | нет | нет | + |
| ДУ центрального замка | + | + | + | + | + | + |
| Задние электростеклоподъёмники | нет | нет | + | + | + | + |
| Запуск двигателя кнопкой | нет | нет | нет | нет | нет | + |
| Камера заднего вида | нет | нет | нет | нет | + | + |
| Климат-контроль | нет | нет | нет | нет | + | + |
| Количество подушек безопасности | 2 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
| Кондиционер | + | + | + | + | нет | нет |
| Ксеноновые/биксеноновые фары | нет | нет | нет | нет | + | + |
| Легкосплавные диски | 45000 руб. | 45000 руб. | + | + | + | + |
| Обогрев зеркал | + | + | + | + | + | + |
| Передние электростеклоподъёмники | + | + | + | + | + | + |
| Подогрев руля | нет | нет | + | + | + | + |
| Подогрев сидений | + | + | + | + | + | + |
| Противотуманные фары | нет | нет | + | + | + | + |
| Регулировка рулевой колонки | + | + | + | + | + | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | + | + | + | + | + |
| Система помощи при трогании в гору | нет | нет | нет | + | + | + |
| Система стабилизации (VSC) | + | + | + | + | + | + |
| Складное заднее сиденье (60/40) | + | + | + | + | + | + |
| Телефонный hands free / bluetooth | нет | нет | + | + | + | + |
| Цвет «металлик» | 17000 руб. | 17000 руб. | 17000 руб. | 17000 руб. | 17000 руб. | 17000 руб. |
| Штатная аудиосистема с MP3 | 35000 руб. | 35000 руб. | + | + | + | + |
| Штатная навигационная система | 67500 руб. | 67500 руб. | 67500 руб. | 67500 руб. | 67500 руб. | 67500 руб. |
| Штатный парктроник | 11500 руб. | 11500 руб. | 11500 руб. | 11500 руб. | 11500 руб. | + |
| Электрорегулируемые зеркала | + | + | + | + | + | + |
* – ориентировочные данные
Toyota Corolla Touring Sports 2018 – новый универсал Тойота Королла Туринг Спорт — цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года
Не дожидаясь официальной премьеры на Paris Motor Show в октябре 2018 года, компания Тойота опубликовала данные о новом универсале Toyota Auris Touring Sports.
В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото универсала Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года, который является родным братом хэтчбека Toyota Corolla.
В Продажу на европейском рынке новый универсал Тойота Королла Туринг Спорт поступит в середине осени 2018 года по цене от 25 000 евро.
Сразу хочется отметить, что компания Toyota Motor Corporation решила отказаться от имени Auris, так что теперь и представленный весной в Женеве хэтчбек Toyota Auris 3 поколения автоматически стал Toyota Corolla Hatchback и соответственно новый универсал европейского С-класса теперь именуется Toyota Corolla Touring Sports, а не как предшественник Toyota Auris Touring Sports.
Разрабатывался новый универсал Тойота Королла Туринг Спорт специалистами европейского подразделения Toyota Motor Corporation, да это и не удивительно ведь основное количество продаж универсала приходится на Европу.
Построена новая модель на одной из версий глобальной модульной платформы TNGA с индексом GA-C, а над дизайном универсала трудились специалисты дизайнерского центра Тойоты, который расположен в бельгийском Завентеме.
Передняя часть универсала идентична с хэтчбеком, так что спереди оба автомобиля просто-таки братья-близнецы в отличие от кормы, которая получилась стильной привлекательной и оригинальной.
А вот профиль Toyota Corolla Touring Sports более гармоничный и солидный по сравнению с родственным хэтчбеком.
Автомобиль демонстрирует ниспадающую к корме линию крыши, выштамповки на боковинах, дверь багажного отделения, увенчанную спойлером и крупную заднюю часть кузова с аккуратным свесом.
Чтобы сделать образ нового универсала Тойота Королла Туринг Спорт еще более стильным дизайнеры предлагают аж четыре варианта двухцветной окраски кузова с окрашенными в черный цвет стойками крыши и самой крышей.
Габаритные размеры кузова Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года заметно больше по сравнению с соплатформенным хэтчбеком. Длина кузова у универсала составляет около 4,5 метров, а колесная база 2700 мм.
По сравнению с размерами колесной базы Toyota Auris Touring Sports у Toyota Corolla Touring Sports размеры колесной базы увеличились сразу на 100 мм, что обеспечило существенное увеличение объема багажного отделения до 598 литров.
Что касается установленного в салоне нового универсала Тойота Королла оборудования, то здесь в наличии стильная приборная панель 7-дюймовым цветным экраном маршрутного компьютера, продвинутый мультимедийный комплекс с 8-дюймовым цветным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi, Bluetooth, навигация, камера заднего вида), современный и удобный блок управления климат-контролем, передние спортивные кресла с ярко выраженной боковой поддиркой, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов, аудиосистема JBL GreenEdge и большая панорамная крыша с люком. Но правда большая часть данного оборудования будет доступна только для самых богатых комплектаций.
Технические характеристики Toyota Corolla Touring Sports 2018-2019 года.
Техника у нового универсала в точности такая же как родного брата хэтчбека Toyota Corolla.
В основу универсала легла новая модульная «тележка» Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C platform с полностью независимой аржитектурой подвески с передними стойками McPherson и задней многорычажкой.
В качестве опции будет доступна адаптивная подвеска AVS (Adaptive Variable Suspension).
Для универсала также как и для хэтбека предлагается три бензиновых мотора.В качестве базового устанавливается 1.2 Turbo (112 л.с. 185 Нм), который работает в паре с 6 МКПП или вариатором Multidrive S.Более мощные моторы входят в состав гибридных силовых установок и устанавливаются на Toyota Corolla Touring Sports Hybrid.
Гибридный универсал с базовым 1,8-литровым атмосферным двигателем и электромотором выдает 122 лошадиные силы, а максимальная отдача более мощного 2,0-литрового атмосферника в паре с электромотором составляет 180 лошадиных сил.
Toyota Corolla Sport 2018 – новый хэтчбек Королла для Японии
На японском рынке стартовали продажи нового пятидверного хэтчбека Toyota Corolla Sport 2018-2019.
Автомобиль 12-го поколения (заводской индекс E210) ранее уже был представлен в вариациях для Европы (здесь известен под именем Toyota Auris) и Соединенных Штатов (Toyota Corolla Hatchback), теперь же модель станет доступна для покупки у себя на родине.
Пока открылся только прием заказов, но в первых числах июля машины, сошедшие с конвейера завода Tsutsumi Plant, начнут появляться в салонах местных официальных дилеров марки.
Новинку можно будет приобрести с двумя силовыми установками – 1.2-литровой турбированной «четверкой» мощностью 116 л.с. и гибридной системой THS II с суммарной отдачей 122 л.с. (1.8-литровый атмосферник + электромотор). Цена Тойота Королла Спорт 2018-2019 с бензиновым наддувным агрегатом колеблется в диапазоне 2 138 400 – 2 613 600 йен (1.22-1.5 млн.
рублей), тогда как гибридная модификация стоит от 2 419 200 до 2 689 200 йен (1.38-1.54 млн. рублей). В отличие от своих европейских и американских собратьев предназначенный для Японии хэтчбек будет выпускаться не только в передне-, но и в полноприводном исполнении. Система 4WD интегрируется только в версии с бензиновым двигателем 1.
2 литра, стоимость таких автомобилей составляет минимум 2 332 800 йен (1.34 млн. рублей).
Размеры и дизайн
В основе нового Toyota Corolla Sport лежит современная модульная архитектура TNGA, на которой построены все последние новинки концерна.
Размеры кузова автомобиля следующие: длина – 4375 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1460 мм, колесная база – 2640 мм.
От клонов в лице Auris и Corolla Hatchback японский вариант модели габаритами почти не отличается. Нет ощутимых различий и во внешнем дизайне.
Новая пятидверка Тойота очевидно не зря получила приставку Sport в наименовании.
Cнаружи она смотрится не только оригинально и стильно, но еще и весьма «зло», чем-то напоминая «горячие» хэтчбеки европейских производителей.
В лицевой части отмечаем наличие огромной решетки радиатора с эффектными зигзагами по краям, остроугольных фар головного света сложной архитектуры, капота с отточенным рельефом ребер.
Фото хэтчбека Тойота Королла Спорт 2018-2019
На сильно заваленной вперед корме красуются яркие фонари, выполненные в одной стилистике с передними светоблоками, компактная крышка багажника с большой остекленной секцией, мощный бампер с развитым диффузором и миниатюрными плоскими насадками выхлопных труб.
Дизайн кормовой части
Профиль новинки радует характерными для хот-хэтчей сбалансированными пропорциями и стремительными очертаниями, которые формируются короткими свесами кузова, покатым капотом, большим наклоном рамок переднего и заднего стекол, мягко ниспадающей к корме крышей, высокой, устремленной резко вверх, подоконной линией, крупными колесными арками. Особенно динамично и азартно Тойота Королла Спорт выглядит с опциональными 18-дюймовыми дисками, на которые надета резина 225/40 R18. Базовый же размер колес в зависимости от комплектации составляет 15 или 16 дюймов (резина 195/65 R15 и 205/55 R16).
Вид сбоку
Оборудование
Пятиместный салон автомобиля может похвастать добротными обивочными материалами, аккуратной сборкой, прекрасной эргономикой и довольно богатым оснащением. Всего предусмотрено несколько схем внутренней отделки – стандартная черная с белой или красной прострочкой, бежево-коричневая и красно-черная.
«Спортивная» отделка интерьера с красными вставками
Отделка в черных цветах
Передняя панель хэтчбека сделана максимально простой и лаконичной с компактным блоком элементов управления, расположенным на самой вершине.
В него входят отдельно стоящий дисплей медиа-системы T-Connect (диагональ 7 или 9 дюймов) и находящаяся чуть ниже панель климат-контроля. Комбинация приборов имеет два возможных исполнения.
Базовый вариант предусматривает наличие аналогового спидометра в центре и небольшого 4.2-дюймового экрана бортового компьютера в боковой секции. Более продвинутая версия «приборки» оснащена занимающим центральное место 7.
0-дюймовым цветным ЖК-экраном, на котором данные о текущей скорости отображаются в виде цифр либо в формате виртуальной шкалы. Индикаторы температуры двигателя и уровня топлива в баке, а также одометр в этом случае представляют собой физические указатели.
Стандартная панель приборов
Панель с 7-дюймовым экраном
Кроме указанного выше оборудования новое поколение Corolla Sport комплектуется удобным мультифункциональным рулем, спортивными сиденьями с оптимизированным анатомическим профилем и внушительными валиками боковой поддержки, камерой заднего вида, проекционным экраном, электрическим ручным тормозом, кнопкой запуска двигателя.
Есть в арсенале модели и фирменный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2, в состав которого входят предупреждение столкновений с детекцией пешеходов и велосипедистов, поддержание рядности движения, автоматическое переключение света фар и распознавание дорожных знаков.
В дополнение также идет система контроля поперечного трафика при выезде со стоянки задним ходом.
Багажник
Наделили разработчики автомобиль и другими полезными функциями, реализованными с помощью модуля связи DCM.
Например, есть возможность удаленно получать данные о состоянии машины через приложение MyTOYOTA Drive, диагностировать поломки, запрашивать техническую помощь в сервисном центре.
Встроенные в модуль системы экстренного оповещения при срабатывании подушек безопасности не только отправляют сигнал спасательным службам, но и в случае тяжелых повреждений могут вызвать вертолет с медпомощью.
Технические характеристики Toyota Corolla Sport 2018-2019 года
Силовыми агрегатами с новым хэтчбеком Тойота Королла поделился кроссовер Toyota C-HR. Всего желающим приобрести новинку предлагаются две модификации:
- Бензиновая – с 1.2-литровым турбомотором 8NR-FTS (116 л.с., 185 л.с.), вариатором Super CVT-i (оснащен ручным режимом смены десяти передач), передним или полным приводом.
- Гибридная – с тандемом из 1.8-литрового «атмосферника» 2ZR-FXE (98 л.с., 142 Нм) и электродвигателя (72 л.с., 163 Нм) совокупной мощностью 122 л.с., никель-металлогидридным аккумулятором, электромеханическим вариатором, передним приводом.
Техника
В августе начнутся продажи версий с механической коробкой iMT6.
Расход топлива Toyota Corolla Sport с двигателем 1.2 8NR-FTS составляет порядка 5.1-5.5 литра (передний привод) или 5.8 литра (полный привод). Автомобиль в гибридном исполнении потребляет около 2.9-3.3 л/100 км.
Для японской пятидверной Короллы помимо полного привода доступна адаптивная подвеска AVS, позволяющая отдельно изменять силу демпфирования каждого амортизатора. При установке такой подвески переключатель выбора режимов движения имеет пять позиций – Eco, Comfort, Normal, Sport S и Sport S+. Если вместо AVS используется обычное шасси, то настроек всего три – Eco, Normal и Sport.
Грядет новая модель Toyota Corolla Touring Sports в кузове универсал
Автомобили в кузове универсал – порода умирающая. С этим конечно можно поспорить по части нюансов, но в целом данный тренд является истинной.
Кроссоверы не просто захватили серьезную долю рынка, они начали планомерно и интенсивно выживать автомобили с другими типами кузовов. Лишь местами сопротивление таких версий кузовов как хэтчбек или «сарай» не сломлено.
В семейство отщепенцев можно смело записать и Короллу, которую Тойота рискнет преподнести для европейской публики на ближайшем крупном автосалоне в Париже.
И так, японский автопроизводитель показал первые изображения и детали нового универсала Corolla Touring Sports – удлиненную версию хэтчбека, показанного на Женевском шоу в начале текущего года.
Увеличившийся в длину автомобиль известной всем модели предлагает повышенную универсальность и внутреннее пространство. Новая Toyota Corolla Touring Sports дебютирует через месяц на Парижском автосалоне.
Примечательно, что ее разработали исключительно для европейского рынка в новом дизайн-центре компании, расположившемся в Бельгии – «Zaventem Design Centre». Таким образом, возникает вопрос: приедет ли «универсальная» версия модели в другие страны мира.
Например, в Россию? Пока вопрос остается открытым, но ответ на него скорее всего расстроит истинных фанатов, поскольку, скорее всего будет отрицательным. Старые европейцы с их пуританскими нравами упрямо обожают все старое – классическое.
Возможно именно поэтому Тойота решила отказаться от производства универсала Auris в кузове E180 в пользу Corolla Touring Sports. Классика должна быть классической во всем.
Удлиненная версия для практиков получила колесную базу в 2.
700 мм, (колесная база по сравнению с хэтчбеком увеличилась на 60 мм) что поможет предложить “лучшее в своем классе заднее пассажирское пространство для ног” (производитель этот факт подчеркивает особо – безусловно он очень важен) и 598 литров пространства в багажнике. Возможно, это не так много, как в высоком кроссовере, но это должно сделать новый универсал Corolla еще более заманчивой перспективой для тех, кто ищет немного больше места в своем компактном автомобиле.
Стоить отметить, что разработчики дизайна проделали немалую работу, создав цельную картину внешности. Да, передняя ¼ универсала выглядит точно также как любая другая модель Corolla, но сзади все меняется.
Причем, стоит отметить, что изменилось все в лучшую сторону – просто новый окончательный вид автомобиля, а не странная конструкция а-ля: «Я слепила его из того что было», которая иногда получается, когда к устоявшейся, давно выпускающейся модели внезапно приделывают «грузовой» отсек.
В остальном, по существу, перед нами все тот же автомобиль, каким является хэтчбек. Со множеством вариантов трансмиссий. Это очередное доказательство преемственности моделей.
Тем не менее, даже для Европы, где дизели до сих пор любят и чтят, никаких моторов на ДТ автопроизводителем предложено не будет.
Крошечный бензиновый двигатель на 1,2-литра с миниатюрным турбонаддувом мощностью 116 л. с. (86 кВт), да два гибридных варианта: 1,8-литровый агрегат мощностью 122 л. с.
(91 кВт) и топовый 2,0-литровый 180-сильный (134 кВт). Моторы сопряжены с 60-киловаттным электродвигателем.
Платформа, конечно же, – TNGA GA-C. Многорычажная задняя адаптивная AVS (Adaptive Variable Suspension) подвеска должна помочь сохранить стабильность передвижения на японце даже при полной нагрузке на корму. Спереди простейший МакФерсон – все же бюджетная модель в линейке Тойота должна стоить недорого.
Модель Touring Sports также предложит четыре двухцветные отделки с черной крышей и стойками.