Новая зона отдыха на Крестовском
Мы часто говорим об очевидном наследии чемпионата мира: новый стадион, современные транспортные развязки, мосты и дороги, новые станции метрополитена, новые автобусы, трамваи и вагоны метро. Благодаря приезду лучших сборных планеты преображаются и отдельные уголки города.
Береговая линия Крестовского острова вдоль Южной дороги — это теперь настоящее общественное пространство. Территорию напротив Яхт-Клуба освободили от ресторанов, оставив лишь три из них.
Теперь же здесь появились тренажеры для занятий спортом, велодорожка, небольшой пляж, площадка для игры в пляжный волейбол и пешеходная набережная, с которой открывается вид на ЗСД и Финский залив.
Деревянная набережная
По поручению Губернатора Санкт-Петербурга часть Крестовского острова вдоль Малой Невки благоустраивают именно в преддверии ЧМ-2018. Это малая часть общей программы благоустройства города к историческому турниру. Восстановленная часть Приморского парка Победы может похвастать новой планировкой.
«Концепция обустройства территории выполнена Комитетом по градостроительству и архитектуре с учетом сохранения природного ландшафта, в ней подчеркнуты и усилены природные акценты посредством геопластики, природных материалов, цветового решения и посадочного материала», — говорится на сайте Администрации Санкт-Петербурга.
Если говорить проще, соцсети переполнены восторженными комментариями: «Фантастический вид!», «Смотрится невероятно!», «Классное место нашли!» Новая локация одновременно вызывает ассоциации и с видом на Эресуннский мост, соединяющий Копенгаген с Мальме, и с популярным районом Пирс-29 в Сан-Франциско. Многим посетителям кажется, что здесь они словно в другом мире.
Набережная площадью 5000 кв. метров стоит на 1200 сваях. Настил из лиственницы, 119 светодиодных светильников и прожекторов — это одновременно функционал и эстетика.
Обратите внимание
Это же сочетание наблюдается и при укреплении набережной: она поддерживается валунами, в одном месте из них даже сделали подобие альпийской горки. Здесь высажены и уже зацвели деревья, неподалеку установлены скамейки и столы для настольного тенниса.
Променад со смотровой площадкой, расположенный напротив Яхт-клуб — все это не дает забыть горожанам и их гостям, что Петербург — морской город.
Сюда можно приехать на машине или велосипеде (в том числе по новому мосту Бетанкура с Васильевского острова), прийти пешком.
Можно гулять, фотографироваться, проводить время за книгой, принимать солнечные ванны, не делать вообще ничего или, наоборот… вовсю работать! Просто представьте: вы располагаетесь с ноутбуком на одном из многочисленных шезлонгов и под аккомпанемент шума волн и крика чаек, на фоне догорающего заката начинаете писать компьютерную программу, администрировать корпоративную сеть или просто обновлять личный блог. Пока в нашем «ласковом» климате лето — самое то! Горожан, правда, смущает и нехватка лежаков, и отсутствие мягких диванов, как в Парке Горького в Москве, но даже самые привередливые признаются: в Питере и так немного мест отдыха, а чего-то подобного новому пространству на Южной дороге точно еще не было. Новая набережная — это прорыв, «бомба»!
«Паутина», тренажеры и пляжный волейбол
Во время футбольных матчей на стадионе «Санкт-Петербург» здесь будет тихо. Возможности смотреть футбол на больших экранах новая зона не предусматривает. Ее прелесть в другом: прогуляться, отдохнуть — и продолжать путь к стадиону. Нестрашно, если вы засмотрелись видами. Стадион уже в пешей доступности, и к началу матча можно будет успеть!
Здесь уже сейчас проводят время в больших компаниях и в одиночку, гуляют с детьми, с домашними животными, целая семья может прийти сразу тремя поколениями. Обеспечена доступность и для маломобильных групп населения.
Освещена будет не только прогулочная зона, но и спортивные площадки: если погода позволит, играть в пляжный волейбол и тягать железо можно будет даже поздним вечером. Кстати, спортивная зона также подходит всем возрастам.
Если дети могут штурмовать высоты, взлезая вверх по «паутинке», то для взрослых есть кольца, брусья и тренажеры с «блинами» для прокачки всех групп мышц. Есть тренажеры для людей с ограниченными физическими возможностями.
Особенно должно порадовать занимающихся мягкое покрытие — риск получить травму понижается, насколько это возможно. Это еще одно доступное место для занятий спортом.
Сроки строительства побили все рекорды — проект завершили за полтора месяца. И это притом что строителям пришлось разбирать завалы и фундаменты, оставшиеся от ресторанов и клубов, которыми прежде была «облеплена» эта часть Крестовского острова.
Заведения, перекрывавшие пешеходную зону, были демонтированы. Еще в конце марта тракторы и спецтехника только убирали строительный мусор от заведений, пошедших под снос, а уже в середине мая здесь по пешеходному маршруту прошел вице-губернатор Игорь Албин.
Важно
В благоустройство вложились в том числе бизнесмены и рестораторы, сохранившие места на Южной дороге.
— Приведение в порядок прибрежной части Приморского парка Победы — это часть большой работы, которую город проводит в преддверии Чемпионата мира по футболу. Появляются новые спортивные и транспортные объекты, благоустраиваются улицы, парки и скверы. Все это станет наследием Чемпионата для нашего города и будет долгие годы служить петербуржцам и гостям Северной столицы, — заявил Игорь Албин.
Опасения вызывает будущее дорогого проекта.
Как долго прослужит горожанам наследие чемпионата мира? В какие затраты обойдется поддержание проекта в первозданном виде? Но те, кто застал на Южной дороге дикий пляж с камышами, заросшую береговую линию и еще деревянный Большой Петровский мост, а затем пережил переизбыток клубов на квадратный метр, теперь просто радуются появлению зоны отдыха с обзорной площадкой, места для прогулок и занятий спортом. Неслучайно место пользуется такой популярностью, что даже в будний день от людей здесь не спрячешься.
Правда, подарок для целого города и не должен подразумевать уединения.
Фото автора
Выбран проектировщик набережной на Крестовском острове
ЗАО «Институт Трансэкопроект» за 3,65 млн рублей выполнит проект планировки и межевания территории южного берега Крестовского острова, где правительство Петербурга планирует организовать зону отдыха к чемпионату мира по футболу. Стоимость самих строительных работ в Смольном не называют.
По данным «Ъ», на создание высокой стенки набережной и пешеходной зоны потребуется 1,2 млрд рублей, и еще в сумму около 500 млн рублей ранее оценивалось само благоустройство этой территории.
Часть денег на реализацию проекта Смольный планирует собрать с арендаторов, чьи рестораны, бары и клубы находятся вдоль Южной дороги.
Смольный определился с подрядчиком, который будет выполнять проект планировки и межевания территории набережной вдоль Южной дороги Крестовского острова. По данным сайта госзаказа, за 3,65 млн рублей эти работы к началу декабря 2017 года выполнит ЗАО «Институт Трансэкопроект».
Правительство Петербурга планирует к чемпионату мира по футболу 2018 года на территории, ограниченной Южной дорогой, береговой линией реки Малой Невки и береговой линией Невской губы Финского залива, организовать зону отдыха.
Согласно концепции, разработанной НИПЦ Генплана Петербурга по заказу комитета по градостроительству Петербурга (была представлена в сентябре этого года), здесь будет прогулочная зона вдоль берега, видовые террасы, пляж, площадки для отдыха и спортивных игр, велосипедные дорожки и теннисный центр.
Чтобы воплотить все задуманное, предварительно нужно укрепить берег, иначе песок просто размоет.
Совет
Ответственными за проведение этих работ будут выступать комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) и комитет по благоустройству. Официально сумму, которая потребуется на создание набережной, правительство Петербурга не раскрывает.
Впрочем, как сообщил источник «Ъ» в Смольном, «модель финансирования строительства еще прорабатывается, но есть большой шанс, что в реализации этого проекта будут задействованы арендаторы участков на Крестовском острове, чьи объекты находятся на этой территории».
По грубым предварительным подсчетам, на создание высокой стенки набережной и пешеходной зоны потребуется 1,2 млрд рублей, притом что в эту сумму не входит благоустройство данной территории, подчеркнул собеседник «Ъ». Отметим, что ранее стоимость этих работ оценивалась в 500 млн рублей.
В число главных арендаторов участков по обеим сторонам Южной дороги у Смольного входят ООО «Балтэкспресс-Бета» (принадлежит Владимиру Львовскому и Михаилу Фейгельману — собственникам ресторанов «Карл и Фридрих» и «Русская Рыбалка», расположенных здесь же) и ООО «Агрум» (частично принадлежащее ресторатору и яхтсмену Артему Беляеву). Эти компании затем сдают участки в субаренду другим собственникам. Здесь расположены рестораны Royal Beach (принадлежит владельцу ГК «Фармакор» Александру Афанасьеву), SunDay Ginza Вадима Лапина и Дмитрия Сергеева, «Youжный». Есть ночной клуб «Воздух» и бар XXXX (принадлежит Анатолию Карнаухову и Андрею Васильеву), теннисные корты (контролируются Романом Курбатовым, основателем сети вегетарианских кафе «Троицкий мост»), развлекательный центр Flyjets, яхт-клуб «Крестовский».
Ранее СМИ писали, что часть этих объектов может пойти под снос.
При этом в середине ноября в ходе дискуссии на форуме Prourban-2016 Евгений Бондарчук, начальник отдела управления проектами развития территорий комитета по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга, говорил, что рестораны сносить не будут. Но им была высказана мысль, что территории требуется благоустройство, которое могут спонсировать сами предприниматели, организовав бизнес-ассоциацию.
Собственники ресторанов, расположенных в южной части Крестовского острова, отказались официально комментировать эту тему, а тем более отвечать на вопрос, сколько средств можно будет собрать с каждого ресторана в целях строительства набережной.
В то же время он прогнозирует, что реконструкция Южной набережной Крестовского острова положительно скажется на доходах этих же рестораторов. «Во время чемпионата мира 2018 года через Крестовский остров будет проходить огромный трафик туристов и петербуржцев. Если грамотно выстроить работу, то доходы, несомненно, увеличатся.
Если эту локацию привести в порядок — это даст положительный эффект», — заключил он.
Отметим, что похожая ситуация возникла при строительстве Яхтенного моста, денег на который в бюджете Петербурга не было, но объект был нужен к проведению Кубка конфедераций в 2017 году и чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Обратите внимание
Тогда пять компаний дорожного рынка Петербурга: ВАД, «АБЗ-Дорстрой», «Пилон», ПО «Возрождение» и «Метрострой» — скинулись на строительство за 1,85 млрд рублей.
По данным «Ъ», эти компании не стали отказываться от предложения городских властей, чтобы потом не остаться без работы на объектах в Петербурге.
Лидия Горборукова, Алина Третьякова
Южная дорога на карте Санкт-Петербург
- Карта Санкт-Петербург
- Улицы Санкт-Петербург
- Маршрут от и до
Южная дорога Санкт-Петербург, Южная дорога , Южная дорога Санкт-Петербург, иностранные туристы чаще используют выражения Южная дорога Санкт-Петербург стрит в адресных справочниках.
Если вам нужно точно понять в каком районе находится Южная дорога, то у нас вы найдете варианты населенных пунктов, где присутствует эта улица. Тут вы сможете узнать регион и населенный пункт России, в котором находится эта улица. Южная дорога — ниже вы сможете найти отзывы о ней.
Для того, чтобы узнать где находится Южная дорога в городе Санкт-Петербург, введите в ваш GPS навигатор следующие координаты 59.968781,30.235262.
Гео координаты, где находится Южная дорога набирают так:
- 59.968781,30.235262 нажать найти
- 59.968781,30.235262 нажать построить маршрут
Южная дорога на карте города Санкт-Петербург
Чтобы найти нужную улицу на наших картах, вам нужно, прежде всего, удостовериться, что город найден правильно.
Далее использовать стрелки перемещения в левом углу карты, они помогут вам приблизить или отдалить нужный вам объект. В верхней части гугл карты присутствует поле поиска, которое упросит поиск.
Южная дорога на карте города Санкт-Петербург расположена в самом центре яндекс карты и обозначена красным маркером.
Обратите внимание, что если поле поиск не находит искомую улицу, то, скорее всего, вами была допущена ошибка, потому в таком случае, ищите вашу улицу по географическим координатам в навигаторе 59.968781,30.235262
Обычно улицу ищут следующими способами:
- По точному названию на карте Южная дорога
- По GPS координатам 59.968781,30.235262
Южная дорога Санкт-Петербург на яндекс карте
Чаще всего для поиска улиц в России используют яндекс карты, потому что они обновляются с периодичностью несколько раз в год. Простые пользователи спрашивают яндекс примерно так: «Южная дорога Санкт-Петербург на яндекс карте».
Самые частые варианты запроса яндекса:
- Южная дорога Санкт-Петербург
- Южная дорога Санкт-Петербург
Поиск из-за границы Южная дорога Санкт-Петербург на гугл карте
Как правило, зарубежные туристы не знают точных названий наших улиц и даже не представляют, где они могут находиться. Потому яндекс карты для них не подходят, и они используют привычные гугл карты на своем родном языке.
Южная дорога Санкт-Петербург на гугл карте обозначена без учета перевода и панорам, для этого нужно нажать соответствующую функцию на карте внизу. Гугл карты работают в двух режимах: вид со спутника и обычный вид карт по районам.
Распространенные способы улиц на гугл карте:
- По точным координатам 59.968781,30.235262
- По поиску с учетом перевода в переводчике гугл, обратите внимание, чтобы эта функция была включена
- По общему поиску в городе Санкт-Петербург учетом подсказок поисковой строки гугл на карте сверху
г.Санкт-Петербург, ул. кораблестроителей 34
г.Санкт-Петербург, савушкина 83
г.Санкт-Петербург, мочегорская ул
г.Санкт-Петербург, мочегорская ул
г.Санкт-Петербург, метро автово до лица Освобождения, 31к1
от г.Санкт-Петербу замшина — до г.Санкт-Петербург, среднеохтинский среднеохтиский
от г.Санкт-Петербург, набережная реки мойка 12 — до г.Санкт-Петербург, набережная реки мойка 94
от г.Санкт-Петербург, дворцовая площадь — до г.Санкт-Петербург, набережная ре4и мойка 12
от г.Санкт-Петербург, метро крестовский остров — до метро старая деревня
от г.Санкт-Петербург, Клинский пр-кт 27 — до г.Санкт-Петербург, лесной проспект, 73
В петербурге создали карту будущих дорог и станций метро :: с.-петербург :: рбк
Справка
Среди прочего, участники публичных слушаний обсудили проект аэроэкспресса «аэропорт Пулково — Витебский вокзал». Кроме того, обсуждался проект реконструкции Петербургского шоссе на участке от поворота на конгрессно-выставочный центр до Детскосельского бульвара с путепроводом через железнодорожные пути Балтийского направления.
В Колпинском районе планируется строительство продолжения Усть-Ижорского шоссе с устройством выхода в промзону «Металлострой» с переходом через железно-дорожную линию Московского направления.
В Выборгском районе планируется строительство транспортных развязок в районе Поклонной горы, в том числе путепровода в створе Поклонногорской улицы через железнодорожные пути Выборгского направления с подходами по Костромскому проспекту и улице Сергея Марго.
Важно
В Василеостровском и Петроградском районах к ЧМ по футболу 2018 года ведется проектирование участка от транспортной связи через остров Серный до Адмиральского проезда.
В составе проекта реконструкции Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров планируется строительство моста через Малую Неву в районе острова Серный. В Красносельском районе участники слушаний обсудили строительство обхода Красного села.
В Приморском районе рассмотрено размещение транспортной развязки на Шуваловском проспекте с ЗСД. В Московском районе ведется строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, обеспечивающей подъезд к аэропорту. В Красногвардейском районе обсудили строительство Гранитной улицы. Также была рассмотрена корректура функциональных зон на выходе в Ленинградскую область в связи со строительством участка автомобильной дороги от КАД до дороги «Санкт-Петербург — Матокса» в створе Пискаревского проспекта.
В пяти районах города прошло обсуждение строительства широтной магистрали внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов.
Петербуржцев волновали вопросы, связанные с прохождением перспективной магистрали № 7 в районе Удельного парка. Однако дорожники сообщили им, что реализация этого проекта не предусмотрена до 2020 года.
Жители Пушкинского района интересовались также судьбой автомагистрали, планируемой вдоль железной дороги Варшавского направления, от Сарицкой улицы до Красносельского шоссе.
Специалисты пояснили, что строительство этой дороги до 2020 года также не планируется.
Теперь обращения горожан в районных администрациях будут обрабатываться и обобщаться. Затем их отправят в комиссию по изменениям Генплана. В Смольном предполагают, что весь процесс — от слушаний до одобрения поправок Законодательным собранием Петербурга — займет около полугода, пишет «Фонтанка».
Эксперты, в свою очередь, обращают внимание на неточности и ошибки в Генплане, а также невнимательность градостроителей. «По логике, Генплан — это документ, который должен отражать объективную ситуацию на много лет вперед.
Этими данными при составлении планов руководствуются застройщики, покупатели недвижимости. На деле многие проекты не отражают действительность», — цитирует издание Александра Карпова.
Совет
Активисты надеются, что даже если Смольный не согласится с народными правками Генплана, есть шанс исправить ситуацию в тот момент, когда он попадет в ЗакС.
Берег Крестовского острова вдоль Южной дороги приведут в порядок к майским праздникам
09 января 2018 | 10:39| Город
В феврале начнутся работы по реконструкции южной прибрежной части Приморского парка Победы. Территорию вдоль Южной дороги начнут поэтапно приводить в порядок, чтобы завершить работу к концу апреля.
«Вице-губернатор Игорь Албин утвердил план мероприятий (дорожную карту) по реализации концепции развития (воссоздания) территории прибрежной части Приморского парка Победы, ограниченной Южной дорогой, береговой линией реки Малой Невки на Крестовском острове.
Документ согласован комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры, комитетом по градостроительству и архитектуре, администрацией Петроградского района Санкт-Петербурга», — сообщили в аппарате вице-губернатора.
В январе ГУП «Ленгипроинжпроект» проведёт актуализацию топографических планов указанной территории с уточнением положения подземных инженерных коммуникаций.
Как уточнили в Смольном, комитет имущественных отношений должен будет освободить территорию от имущественных обременений в отношении объектов, подлежащих демонтажу (речь о земельных участках, ранее занимаемых ООО «Агрум», ООО «Предприятия «Диапазон», клубом «Воздух», рестораном «Мёд»).
В течение января будут убраны подземные инженерные коммуникации, ранее обеспечивавшие демонтированные объекты. Рестораны и спортивные объекты, которые находятся на территории, будут участвовать в приведении территории в порядок.
Затем вплоть до марта будут проводиться работы по восстановлению нарушенного благоустройства, ремонту пляжной зоны и территории, не относящейся к зелёным насаждениям общего пользования. Кроме того, будут отремонтированы сети освещения.
В феврале комитет по развитию транспортной инфраструктуры начнет первоочередные противоаварийные работы по укреплению берегов Малой Невки, комитет по благоустройству займётся ремонтом дорожных покрытий и зелёных насаждений на территории ЗНОП.
«Приведение в порядок прибрежной части Приморского парка Победы – это часть большой работы, которую город проводит в преддверии Чемпионата мира по футболу.
Обратите внимание
Появляются новые спортивные и транспортные объекты, благоустраиваются улицы, парки и скверы.
Всё это станет наследием Чемпионата для нашего города, будет долгие годы служить петербуржцам и гостям Северной столицы», – отметил вице-губернатор Игорь Албин.
Дорожная карта учитывает участие ООО «Агрум» — ресторан «Зима Лето» и ООО «Балтэкспресс бета» — ресторан «Sanday» в ремонтных работах и приведение ими сооружений и коммуникаций в соответствие с договорами аренды, а также мероприятия СПб ГБУ «Спортивная школа по парусному спорту «Крестовский остров» по благоустройству территории. Полное завершение работ предполагается к концу апреля.
Проект «Городские причалы Санкт-Петербурга»
Санкт-Петербург, являясь устьевым городом-портом, обладает обширной сетью рек и каналов, по которым пролегли экскурсионно-прогулочные и транспортные маршруты.
Сезонность использования водных путей города обусловлена климатическими условиями региона, что в свою очередь значительно увеличивает финансовые издержки и риски при осуществлении пассажирских перевозок.
В Санкт-Петербурге ежегодно увеличивается количество перевезенных по воде пассажиров. Это говорит о востребованности данного вида транспорта. Однако, констатируя положительную динамику в развитии водного транспорта, нельзя не сказать о проблемах, препятствующих дальнейшему росту пассажирских водных перевозок.
Одной из основных является недостаточное развитие и использование инфраструктуры внутреннего водного транспорта.
В первую очередь речь идет о недоступности причального фронта в центре города.
Наиболее успешными в коммерческом плане, безусловно, являются «точки» в историческом центре Северной столицы, где концентрируются основные достопримечательности и, соответственно, туристические потоки.
От полутора до двух с половиной тысяч рублей стоит швартовка для лиц, не являющихся арендаторами (безусловно, это отражается на стоимости конечного потребительского продукта – экскурсионной поездки по рекам и каналам).
С целью демонополизации причального фронта в наиболее востребованных при организации пассажирских перевозок внутренним водным транспортом местах и повышения эффективности использования городского имущества Комитет по транспорту разработал проект «Городские причалы Санкт-Петербурга», который за год работы успел показать высокую эффективность и хорошие результаты.
Проект предполагает формирование перечня городских причалов общего пользования, используемых для посадки и высадки пассажиров, и перечня объектов инфраструктуры, предоставляемых перевозчикам на конкурсной основе для технического обслуживания, ремонта и отстоя судов в навигационный период.
«Городские причалы Санкт-Петербурга» способствуют созданию ситуации, при которой аренда спусков в центральной части города отдельными перевозчиками станет для них экономически не выгодной.
Важно
Кроме того, благодаря организации централизованной диспетчеризации и автоматической фиксации (СМАУС) использования городских причалов повысился уровень контроля за безопасностью перевозок и посадки/высадки пассажиров.
Оператором проекта «Городские причалы Санкт-Петербурга» является подведомственное Комитета по транспорту Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Агентство внешнего транспорта».
Реализация проекта включает в себя работы по монтажу/демонтажу причалов, их техническому обслуживанию, уборке и тралению подходов для обеспечения безопасности перевозок.
На первом этапе в 2014 году были установлены четыре причала:
- Арсенальная набережная, спуск напротив площади Ленина;
- Адмиралтейская набережная (напротив Адмиралтейства), спуск №10;
- Английская набережная, напротив Александровского сада, спуск №2;
- Университетская набережная, Румянцевский спуск.
В навигацию 2015 года работали уже восемь причалов общего пользования. Добавились:
- Приморский проспект, ниже 3-го Елагина моста;
- Мытнинская набережная, ниже Кронверкского моста;
- Дворцовая набережная, напротив Летнего сада;
- Петровская набережная, на пересечение с ул.Мичуринской.
В навигацию 2016 года работали 15 причалов. Добавились:
- Макарова наб. — Санкт- Петербург, причал №7- набережная Макарова д.3, литера Г5, сооружение 5. Причальные сооружения 30,4 + 29,7 метра (2 эстакады).
- Мартынова наб. — Санкт-Петербург, набережная реки Крестовки и Средней Невки «Мало-Крестовский мост — 2-й Елагин мост», литера А, в 78 метрах от 2-го Елагина моста. 30 метров (4 понтона)
- реки Мойки набережная, Юсуповский дворец — Санкт-Петербург, набережная реки Мойки «Почтамтский мост — Поцелуев мост», литера Б, спуск №17. 15 метров (1 понтона)
- Свердловская набережная. — Санкт-Петербург, «Малоохтинский мост — Арсенальная улица», литера А, спуск №1. Напротив гостиницы «Охтинская». Спуск — 30 метров.
- Синопская набережная — Санкт-Петербург, участок набережной реки Невы «мост Обуховской Обороны — Большеохтинский мост», литера Б. Спуск — 30 метров.
- Южная дорога (по согласованию с капитаном Морского порта) — Санкт-Петербург, Южная дорога 12, сооружение 1 литера И. Причальное сооружение — 60 метров, высота 2 метра
В навигацию 2017 года работали 16 причалов. Добавился:
- Петроградская набережная – Санкт-Петербург, участок набережной реки Большой Невки «Сампсониевский мост – Гренадерский мост», лит. Б, спуск № 3
В навигацию 2018 году планируется довести число до восемнадцати, в имеющийся список будут включены следующие адреса причалов:
- Конюшенное ведомство на Мойке – Санкт-Петербург, участок набережной реки Мойки, «Мало-Конюшенный мост – Большой Конюшенный мост», лит.Б, спуск № 19;
- Университет путей сообщения на Фонтанке – Санкт-Петербург, участок набережной реки Фонтанки, «Обуховский мост – Измайловский мост», лит.А, спуск № 10.
Судовладельцы осуществляют подходы к причалам только по предварительному согласованию с диспетчерской службой СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» в соответствии с суточным графиком, составленным на основе предварительных заявок.
Между оператором и судовладельцем (физ- или юрлицом) заключается типовой договор на оказание услуг по швартовке, оплата по которому поступает в бюджет Санкт-Петербурга. Одно причаливание и стоянка судна не более 15 минут стоит 350 руб.
при условии заключения договора на 1000 и более швартовок или 600 руб. при условии заключения договора менее чем на 1000 швартовок.
Подать запрос на оказание услуги можно по средствам электронного сервиса, размещенного на сайте Оператора городских причалов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу www.prichal-spb.ru или по адресу электронную почты диспетчерской dispetcher@avt.spb.ru, а также по тел. 576-07-46 накануне планируемой даты причаливания.
Для повышения качества и удобства пользования было принято решение создать программно-аппаратный комплекс контроля использования и оплаты услуг причалов Санкт-Петербурга.
В 2015 году СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» самостоятельно разработало и реализовало программный модуль для возможности оплаты банковской картой или с помощью электронных кошельков услуги по подходу к городским причалам юридическими и физическими лицами.
Также в личном кабинете судовладельцы, заключившие долгосрочные договоры, имеют возможность автоматически бронировать подходы к причалам и получать расширенную статистику причаливаний в течение всего срока действия договора.
При участии судоходных компаний ООО «Корвет», ООО «Смольнинское пароходство» и ООО «Невская линия отдыха» программный модуль успешно прошел опытную эксплуатацию.
С начала августа 2015 года система оплаты причаливаний через интернет, имеющая очевидные преимущества в использовании, доступна всем желающим.
Необходимо отметить, что за несвоевременное перечисление оплаты за причаливание СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» имеет право взыскать с судовладельца, заключившего договор, неустойку в размере стоимости услуги за каждый день просрочки.
Совет
Развитие причальной инфраструктуры в соответствии с проектом уже сегодня позволяет судовладельцам продумывать и развивать новые маршруты, которые чуть больше года назад были для перевозчиков экономически нецелесообразными в силу монополии в сфере причального фронта в исторической части города.
Обводный канал: набережные, достопримечательности, Английские мосты и легенды
Фото Обводного канала
Обводный канал – самый большой в Санкт-Петербурге, его длина составляет 8,08 км, ширина — от 21,3 м до 42,6 м в восточной части. Глубина доходит до 3 м. Обводный канал начинается от Невы в районе Александро-Невской Лавры и заканчивается у реки Екатерингофки, впадающей в Невскую губу – восточную часть Финского залива.
Все мы знаем парадный Петербург, его строгий и стройный вид, любим Невский проспект и Васильевский остров. Но целостную картину Северной столицы невозможно представить без его промышленных районов и хозяйственных окраин.
Обводный канал — строительство
Обводный канал начали строить в 1769 году на южной границе города и поэтому первоначально он назывался каналом, ограничивающим город, затем ему дали имя Обводный городской канал, а позже – просто Обводный канал. За 10 лет к 1780 году он был прорыт почти до Лиговского канала.
Проходящий с востока на запад он служил для таможенного и пограничного контроля, а на случай эпидемий мог выполнять и защитную функцию. По приказу Александра I в 1805 году строительство протоки продолжилось с целью соединения Невы с Финским заливом, минуя дельту.
Этот проект должен был защитить город от наводнений и создать транспортную артерию.
При строительстве проводились сложные инженерные работы по расширению и углублению протоки, изменению русла реки Монастырки и строительству деревянных и чугунных мостов.
Был построен каменный акведук через Лиговский канал, по которому воды Обводного канала стали протекать под Лиговским.
В 1833 году канал был открыт для судоходства, но защитить Санкт-Петербург от наводнений, как и другие построенные в тот период протоки, не смог.
Набережные Обводного канала
Судоходство по протоке способствовало развитию промышленности в Петербурге. Обводный канал использовался как источник воды и как коллектор и сборщик сточных вод и быстро получил название Канава.
На его берегах сооружаются Российско-американская мануфактура Треугольник и бумагопрядильная мануфактура, электростанции и элеватор. Кроме промышленных предприятий появляются ночлежные дома и больницы, клубы и реже — доходные дома.
Канал ассоциировался с тяжелым трудом рабочих и в Петербурге появилась пословица «Батюшка Питер бока наши вытер, а матушка канава и совсем доканала».
От сточных вод стоял неприятный запах и в сатирическом журнале «Пушка» в 1928 году появился анекдот: «Как пройти к Обводному каналу? Идите прямо, а как появится нестерпимый запах, туточки и канал начнется». В народе его называли Обвонным и сочинили частушки:
Обратите внимание
Утки плавают в Обводном,
Им канал как дом родной,
Хоть живут в стихии водной,
Только пахнут не водой.
В середине 19 века на набережной появляются Балтийский и Варшавский вокзалы, церкви св.Мирония и Воскресения Христова.
Церковь великомученика Мирония была возведена на пересечении с Рузовской улицей по проекту Константина Тона в 1849-1854 годах в память победы русских и прусских воинов над Наполеоном под Кульмом 17 августа 1813 года. Церковь была полковым храмом Егерьского полка, особо отличившегося в сражении с французскими воинами. В 1934 году храм был снесен.
Обводный канал – достопримечательности
В начале набережной в районе Александро-Невской Лавры расположены Хлебные амбары, построенные в середине 19 века. Памятником классицизма является старейшее 3-х этажное здание бывшей Духовной Академии, сейчас это Ленинградский техникум физкультуры и спорта. Ныне Духовная академия и Семинария располагаются чуть ниже по набережной в доме №17.
Особой красотой набережные не отличаются, вместе с тем здесь расположены многие здания с интересной историей.
Так, около Борового моста протока имеет изгиб и за сквериком в доме №91 расположена старинная типография имени первого российского печатника Ивана Федорова.
Продукция типографии славилась отличным качеством и получила право поставлять ее во Двор его Императорского величества. Известность типография получила благодаря художнику Александру Николаевичу Лео, создавшему Герб России и иллюстрации к «Евгению Онегину».
На правом берегу набережной в сквере у Лиговского проспекта можно видеть Крестовоздвиженскую церковь середины 18 века с высокой 60-ти метровой четырех ярусной колокольней. Придел храма освящен в честь Рождества Иоанна Предтечи, по имени которого назван Предтеченский мост, расположенный чуть выше по течению. Адрес храма Лиговский проспект, д.128.
Церковь Воскресения Христова
На рубеже 20 века этот район был мрачной промышленной зоной, где постоянно стоял неприятный запах от Мыловаренного и Костеобжигательного заводов. Многие рабочие этих предприятий страдали от пьянства.
В 1898 году было создано Александра Невское общество трезвости, по инициативе и на средства которого была построена церковь Воскресения Христова, в которой все желающие давали обет трезвости. Церковь построена в псевдорусском стиле по проекту академика Г.Д. Гримма. Началось строительство в 1904 году и 14 декабря 1908 года был освящен главный придел.
Из-за сокращения пожертвований во время русско-японской войны проектом предусматривалось лишь незначительные украшения. Храм имеет своеобразную акустику и в плане представляет собой корабль. Если посмотреть вверх, находясь внутри, кажется, что вся церковь накрыта куполом. Созданная архитекторами Г.В. Гриммом, Г.Г. Голи и А.Л.
Важно
Гуном церковь имеет скромное убранство и является настоящим уголком умиротворения.. В 1992 году в ней прошло отпевание Льва Гумилева. Адрес храма – метро Балтийская, Набережная Обводного канала, д.116.
Недалеко от церкви (дом №118 по набережной) расположен архитектурный памятник — здание бывшего Варшавского вокзала, в котором сейчас размещается Торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс», а чуть дальше – Балтийский вокзал — строение с двумя башнями, украшенными пилястрами. На путях бывшего Варшавского вокзала расположен Музей железнодорожной техники, где можно осмотреть паровозы и вагоны, электровозы и тепловозы старого образца. Находясь в конце набережной, мы увидим золотой купол церкви Богоявления на Гутуевском острове.
Американские мосты через Обводный канал
Всего через протоку перекинуто 17 мостов, не считая железнодорожных. Интересную историю имеют так называемые американские мосты. В середине 19 века вместе со строительством Николаевской железной дороги был построен и мост, получивший название Николаевский.
Он строился по проекту американского инженера Уильям Гау и поэтому в народе его называли первым Американским мостом. При строительстве была применена самая передовая технология того времени, когда наряду с деревянными элементами использовались поперечные металлические стержни. Строительство велось под руководством американского инженера Уистлера.
Русский инженер Дмитрий Журавский перепроверил и усовершенствовал новую технологию. В 1906 году по той же технологии строится второй американский мост. В 1911 и 1913 годах построены еще два двух путных моста и в 1916 году к ним присоединился мост, напоминающий Царскосельский. Сейчас американским мостом называют всю эту группу железнодорожных мостов.
С 2007 года ведется реконструкция объекта, а в 2008 году мост получил официальное название Американский, хотя в реестрах ранее он числился как Николаевский.
Интересные места на набережной
В последние годы на территории бывших заводов появляются творческие мастерские и галереи художников. Бесплатно выставляя свои работы, они хотят привлечь инвесторов и потенциальных арендаторов помещений. Такими примерами являются расположенные на набережной неподалеку от метро Балтийская Лофт Дворец в доме №199/201, галерея «Завод» (д.
№150) и Красный треугольник в доме №138. Неподалеку находятся также «Рускомплект» на Старо Петергофском проспекте и Лофт проект Звездочка на Лифляндской улице в доме №3. Наиболее известным является креативное пространство «Ткачи» на набережной в доме №60, занимающее площадь 13 тыс.кв.
м (метро Обводный канал) и составляющее конкуренцию известному Лофт проекту «Этажи» на Лиговском проспекте.
Страшная легенда Обводного канала
Рассказывают, что в 1923 году при строительстве теплотрассы в месте впадения реки Волховки в Обводный канал были обнаружены гранитные плиты с надписями и под ними — захоронения XI – XII веков скандинавского происхождения.
Несмотря на протесты археологов, плиты были использованы в качестве поребриков при строительстве дороги на Лиговском проспекте, а человеческие останки увезли на свалку. С тех пор на этом месте 1 раз в 10 лет происходят самоубийства. В 1923 году 89 человек бросились в воду, спасти удалось только одного.
В последующие 9 лет трагедий не происходило, а в 1933 году уже 107 человек покончили жизнь самоубийством. Причем все они были здоровыми людьми и не имели никаких причин лишать себя жизни. Случайно выжившие говорили, что их звал в воду какой-то голос, а другие рассказывали, что возле Боровского моста их подхватывала какая-то сила и сбрасывала в воду.
Совет
Согласно легенде, на это место наложено проклятие, а цифра 3, с которой связывают годы происшествий, в карельских преданиях несет колдовство. Статистика за последние годы неизвестна, но это место по-прежнему считается проклятым и зловещим.
Как и в прошедшие два века, Обводный канал остается рабочим сердцем Санкт-Петербурга и без него нельзя полностью понять историю Северной столицы.
Перспективы развития Крестовского острова
Крестовский остров – одна из самых динамично развивающихся территорий в Санкт-Петербурге. По состоянию на осень 2016 года есть целый ряд новых проектов, которые находятся на завершающей стадии.
Так, уже этой осенью будет замкнут Западный скоростной диаметр (ЗСД). К 2018 году планируется открытие нового современного стадиона, на котором будет проходить чемпионат мира по футболу, станции метро «Новокрестовская» и пешеходного моста..
Активно продолжается строительство элитной недвижимости и развитие инфраструктуры острова.
Стадион
На Крестовском острове завершается строительство нового стадиона, который станет символом прогресса и развития Санкт-Петербурга. Предварительное название звучит как «Зенит Арена» или «Питер Арена».
Для горожан Крестовский остров уже много лет является любимым местом для прогулок, отдыха или занятий спортом. На месте строительства почти 50 лет находился стадион им.
Кирова, который считался одним из самых больших спортивных стадионов мира.
Новый стадион имеет форму «летающей тарелки» с раздвижной крышей, выкатным полем, возвышающейся на холме. После известия о проведении чемпионата мира по футболу 2018, проект претерпел изменения, которые коснулись количества посадочных мест, замены металлической чаши стадиона на бетонную и улучшение технических возможностей, соответствующих международному регламенту.
Окончание работ по строительству запланировано на декабрь 2016 года, а официальное открытие рассчитано на начало 2017 года. Рядом со стадионом планируется расширение зон для отдыха и занятий спортом, а также открытие яхт-клуба. До 2018 года планируется строительство новой станции метро (об этом ниже), а также благоустройство территории и развитие инфраструктуры.
Стадион с высоты птичьего полета
Метро Новокрестовская с намывной территорией
Многих жителей Крестовского острова беспокоит рост пассажиропотока (в том числе, из-за нового стадиона) и наплыв болельщиков. Специалисты утверждают, что новая станция метро «Новокрестовская» сможет справиться с потоком людей как в будние дни, так и во время футбольных матчей.
Предполагают, что метро будет работать во время проведения чемпионата мира по футболу, хотя обычно принято перекрывать ближайшие станции метро, во избежание толпы и беспорядков. Пропускная способность станции составит 45 тыс.
человек, а станция «Крестовский остров» способна выдержать поток лишь в 25 тыс. пассажиров.
Обратите внимание
Идея намыва появилась ещё в 2012 году, общая площадь составляет на данный момент около 16,6 гектаров земли. Искусственная территория обеспечит удобную логистику для болельщиков во время проведения матчей. На постройку насыпи было выделено более двух млрд.рублей. Сейчас строительство намывной территории завершено, а открытие самой станции планируется к 2018 году.
Над намывом проходит центральный участок Западного скоростного диаметра, открытие которого планируется осенью 2016 года. Под ЗСД будет построена дорога, ведущая к стадиону.
По проекту, архитектурное оформление станции будет соответствовать построенному стадиону – цветовая гамма в серо-коричневых тонах, скамьи для пассажиров оформят в виде «трибун».
Проект станции метро «Новокрестовская»
(Оранжевый вестибюль: Линия-1;Зеленый вестибюль: Линия-3)
К началу 2018 года планируется постройка пешеходных зон, кольцевая для автобусов, расширение инфраструктуры.
Западный скоростной диаметр
Западный скоростной диаметр (ЗСД) – крупный инвестиционный проект федерального масштаба. Первый транспортный узел, соединяющий южный, центральный и северный участки Санкт-Петербурга
(протяжность от трассы Е-18 «Скандинавия» до Кольцевой автодороги Приморского района)
Это первая платная автомагистраль, имеющая такой масштаб и способность разгрузки транспорта в городе. Скорость движения может составлять до 110 км/ч. Участки разделены на тарифные зоны (всего их пять). Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД, по заверениям чиновников, не превысит 650 р.
На сегодняшний день полностью сданы и эксплуатируются северный и южный участки ЗСД. В ближайшее время планируется открытие последнего участка магистрали. Общий объем инвестиций в проект составляет более 200 млрд. рублей.
Это полезный для всего города и крайне перспективный инвестиционный проект, который не имеет аналогов по всей России. Не обошлось и без критики. Некоторые жители опасаются, что магистраль испортит внешний вид города и полагают, что она совершенно неуместна. Но если учитывать будущие перспективы развития и использования, не стоит быть столь категоричными.
Пешеходный мост с Крестовского в Парк 300-летия
Мост для пешеходов будет проложен с Крестовского острова (где располагается стадион), до Приморского района, а именно до Парка 300-летия. Будущий мост планируют делать двухэтажным.
На первом будет полностью пешеходная зона, а на втором будут размещены торговые площадки и развлекательные объекты (инвесторы предполагают, что это поможет окупить стоимость постройки моста – 1,5 млрд руб.).
Два этажа соединят лифтами.
По предположениям специалистов, это будет одна из крупнейших торговых галерей, которая расположится на 17-ти метрах над уровнем воды, длина ее составит 420 м.
Мост будет построен под западным скоростным диаметром. Открытие планируется к началу чемпионата мира по футболу 2018 года.
Такой мост будет хорошо гармонировать с новыми близлежащими постройками. Это может стать одной из визитных карточек Петербурга, символизируя прогресс и развитие города.
Реконструкция набережной в районе Южной дороги
В городском правительстве было принято решение о реконструкции набережной в р-не Южной дороги. Часть кафе и ресторанов будут демонтированы, так как перекрывают пешеходную зону.
На старом месте точно останется яхт-клуб «Крестовский», а центральную часть набережной расформируют, поскольку в Смольном решили, что ночным клубам и некоторым ресторанам там не место.
Со многими компаниями были расторгнуты договора аренды из-за нарушений существенных условий.
Важно
При любых обстоятельствах, владельцам ресторанов придется убрать с берега свои заведения, которые мешают реконструкции и обновлению набережной. Оставшимся заведениям было предложено помочь в финансировании проекта. Компании, которые будут заниматься реконструкцией, утверждены губернатором Санкт-Петербурга.
На новом месте планируется строительство красивой набережной для прогулок. Так же планируется открытие бесплатного общественного бассейна и благоустройство пляжа. Будут организованы теннисные корты, которые предоставят местные спортивные клубы и комитеты.
Инфраструктура новой набережной будет нацелена на обеспечение удобства досуга и отдыха горожан и гостей города. Очень важно, чтобы в Петербурге были организованы зоны отдыха со всеми удобствами и возможностью гражданам заниматься спортом.