Раскоксовка двигателя, замена масла и прокладки клапанной крышки. — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2.0 MT «Шустрый» 2007 года на DRIVE2
Салют.Вот незаметно пролетели 5 тысяч километров и подошла очередная смена масла, а заодно и повторная раскоксовка двигателя.Прошлая раскоксовка была произведена на 145185 км. и оставила только положительные эмоции.Ко второй раскоксовке подошёл немного посерьёзней, взяв больший объём Лавра и проведя несколько правильных операций, для лучшей раскоксовки.Ну, обо всём по порядку:
Набор Лавра
Рано утром загнали с Лёхой 3kotavtanke машину в бокс.На горячем двигателе быстро выкрутили свечи, выровняли поршни, залили Лавра по 65 мл в каждый цилиндр и быстро наживили свечи для эффекта паровой бани.
Процесс идёт
Затем отлучились на несколько часов.По прибытию, немного подвигали поршни, воткнув пятую передачу и покачав машину, делается это для наилучшего эффекта.Выкрутили свечи, заглянули в цилиндры, и там где жидкости уже не было-долили.
После этого приступили к замене прокладки клапанной крышки, из под которой довольно давно немного сочилось масло.
Снимаем всё лишнее, откручиваем все болты
Тут ничего сложного не было.Открутили все болты, скинули клапанную крышку и я пошёл её чистить.Небольшое отступление-двигатель под крышкой оказался очень чистым, ожидал увидеть куда более печальный вид.
Чистота
Красота
Огонь))
И так, очистив крышку, поставили туда новую прокладку Victor Reinz, в двух местах нанесли герметик и поставили всё на место.
Очищенная крышка
Прокладка и крышка
Динамометрический ключ у нас отсутствовал, поэтому пришлось от руки закручивать.
По прошествии 11 часов мы повторно выкрутили свечи, удалили остатки жидкости из цилиндров, поставили всё на место и запустили двигатель.
На этот раз двигатель запустился очень легко, что порадовало.
Дали поработать ему 7 минут, наблюдая за клубами дыма из выхлопной, затем заглушили и залили в двигатель промывку Ликви Молли, после чего дали поработать двигателю ещё 7-8 минут.
Промывка
Дымит, правда не сильно
Далее загнали машину на подъёмник, слили старое масло, залили свеженькое масло Shell и дали двигателю поработать на нём около 20-25 минут, затем слили это масло, поменяли масляный фильтр и залили уже Фордовскую Формулу Ф.
Заливаем временное масло Shell
Процесс замены фильтра
Заливаем Formula F
Масло и фильтр, только оригинал, только True))
Таким вот образом мы довольно хорошо почистили двигатель от примесей старого масла, Лавра и очистителя двигателя.
Результат, как и в прошлый раз порадовал, двигатель стал шустрей крутиться, эластичность и динамика улучшилась.Ну а через 5 тысяч следующая замена масла))))хах, не переключайтесь!Всем МИР!
За неделю до замены был у нас Юбилей!))
Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 150586 км
Замена прокладки головки блока цилиндров
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки? крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распре- делительных валов, катколлектора а также ключи TORX T25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
Снизьте давление в системе питания.
Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите полку аккумуляторной батареи.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздухоподводящий рукав.
Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Выверните все свечи зажигания.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.5) и снимите ее.
Снимите распределительные валы.
Снимите катколлектор.
Рис. 5.5. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма
Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора и шланг отопителя салона.
Сдвиньте вверх фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Выверните два нижних болта крепления впускной трубы.
Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.6, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и дроссельным узлом и установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Очистите привалочные поверхности головки и блока.
Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
Рис. 5.6. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Рис. 5.7. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.7, в три этапа: 1-й этап — затяните моментом 15,0 Нм (1,5 кгсм); 2-й этап — затяните моментом 30,0 Нм (3,0 кгсм);3-й этап — доверните на угол 90°.
Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Двигатель Форд Фокус
Двигатель Форд Фокус известен своим высоким качеством и надежностью. Автомобиль Форд Фокус вышел в свет в 1999 году, и с тех пор не теряет своей популярности. За прошедшее время Фокус неоднократно претерпевал изменения, выходили обновленные рестайлинговые модели.
Не секрет, что на автомобилях Форд Фокус разных моделей двигатели также будут разными. Многих владельцев интересуют характеристики двигателя Форд Фокус, установленного на его модели автомобиля.
Характеристики двигателя необходимо учитывать не только при выборе авто, но также и в процессе подбора запчастей к нему.
Двигатели Форд Фокус – общее описание
Как уже было сказано, двигатели Форд Фокус в разных моделях автомобиля будут различными. Наиболее популярными являются автомобили Форд Фокус с бенз