Nissan Qashqai Blacker › Logbook › Замена масла в 5-ступенчатой механической коробке передач Nissan Qashqai J10, ремонт пластиковой защиты
Продвигаемся в техническом обслуживании автомобиля после покупки.
Сделано первичное ТО сделано. Фильтра и моторное масло заменены.
Сделана профилактика задних тормозов и отрегулирован ручной тормоз, которого по сути не было. Машину он не держал. Сделана профилактика передних тормозов и инспекция подвески на очевидные засады. Впереди замена антифриза.
Судя по сине-зеленному цвету — еще явно родной с завода. Сча вроде идет просто зеленный.На очереди замена масла в механической пятиступенчатой коробке передач Кашкая. Масло явно никто не менял никогда, да и зимой хочется ездить уверенно. Но есть подозрение, что его доливали в коробку! И ниже объясню почему. Первая причина — следы масла после заливки. Именно заливки, а не слива.
А вторая — позже.
Задачи:
— сменить масло в коробке передач
— отремонтировать треснутую защиту
Муки выбора масла — это самое напряжное ) Пришлось копаться. Что только народ не пишет и делает, что только не льет. ))
Я решил отталкиваться от техдоков на коробку. В итоге для себя определил вязкость заливаемого масла — 75w-80 (никакие 85 и тем более 90…) Почему ? По качану.)) Не хочу споров с теми, кто думает, что самый умный, а техдоки пишут ботаники и они нафиг не нужны. Допуск масла GL-4+. Подчеркну, не 4 и не 5. А именно захотел 4+.
В родной книждице на этот счет сказано:
т.е. 75w-80 и GL4…
Дальше пошла отсортировка масел под указанные параметры. И таких масел оказалось не много. Выбор по сути стал очевидным в итоге.
во французскую коробку — французское масло… )
Выбор пал на Elf Tranself NFJ 75w-80 с пометкой — специально для коробок Рено типа JXX (что нам и надо) и других… Удовлетворяет требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для механических коробок передач легковых автомобилей и вэнов, снабженных латунным синхронизационным кольцом (одно— или многоступенчатой конфигурации). Имеет официальный реношный допуск. Температура застывания -40°С, вязкость по Брукфильду при –40°С – 8600 мПа/с. Более чем!
Подробности тут. www4.total.fr/Europe/Vost…F_TRANSELF_NFJ_75W-80.pdf
Масло куплено у официального поставщика в страну.
Автоподбор масла на сайте Эльфа — также показал данное масло к замене эту коробку. Но к автоподборам отношусь спокойно. Очень часто там спорные вещи написаны. Но тут соглашусь.
Масло — кряк, но отзывы по нему хорошие.
Второй момент — в этой казалось бы простой процедуре — это четырехгранник 8мм, чтобы открутить сливную пробку… и тут я уже был готов пробовать выточить его сам, но дернуло меня спросить у соседа по гаражу с Ситроеном слышал ли он о таком ключе… а он расплылся в улыбке — «да я его делал, чтобы сменить масло!» и вытаскивает самопал ))) Я чуть не запрыгал на одной ноге от радости, что не придется фигней страдать ))
Снимаем защиту пластиковую и металлическую. Первую откладываем для ремонта после замены масла — имеет трещины и меня это немного напрягает. Новую покупать смысла не вижу, а немного подделать текущую — всегда «за».
Видим панораму двигатель-коробка. Нам нужна сливная пробка отмеченная стрелкой под четырехгранник. Сверху — заливная пластиковая пробка. Тоже отмечена стрелкой.
Откручиваем первой заливную пробку. Она пластиковая — и нужно крутить не сильно усердствуя. У меня поддалась относительно легко от руки. Масла под плеху — а машина под уклоном! Странно. Должен уровень быть ниже.
Это то меня и натолкнуло на мысль, что масло доливали… пытаясь решить проблему гула этих коробок… а я то еще удивлялся, что у меня не гудит, как люди пишут. Вот поэтому и следы на коробке от масла.
Оно там не выгорает и видно.
Откручиваем самопальным ключом сливную пробку.
Сливаем. Текло темное масло, но не битум. Хотя откуда в коробке черни сильной и взяться…
Я оставил капать масло в банку… а сам предварительно начал заниматься треснутой защитой, доставшейся в таком виде от предыдущего владельца. Смотреть как ее подлатать.
Машина к слову стояла под уклоном. Мордой вверх немного. Умышленно так ставил.
Пока нарезал ремкомплекты для защиты, масло стекло и почти перестало капать.
Прокладка под сливную пробку мне не пришла. Заказ перенесли. Приедет только через 5 дней блин. NISSAN/INFINITI, Шайба уплотнительная — 32135AX001. Знал бы раньше заказал. Придется закручивать на старую. В конце концов, все зависит от усилия. )
Закручиваем сливную пробку. В заливную вставляем прозрачный шланг, которым я пользуюсь уже очень много лет именно для смены масла в коробках. И воронка. Все чистое. И всегда готово к работе. Шланг удобен тем, что видно где масло.
Поднимаемся и на верхний конец шланга одеваем воронку.
И медленно, но уверенно заливаем масло. Первые два литра — просто льем почти не глядя. Запах масла нового точно такой же как слитый. Это меня порадовало )
А вот дальше, уже осторожно. Я четко отмерил сколько слилось, а слилось у меня ровно 2,5 литра. Масло точно доливали! Его столько не может быть по заводу! И нужно отметить — помогло. Коробка на 3-й передаче не ulebn? задняя втыкается легко.
Я поставил машину под уклон изначально, поскольку планировал заливать больше, чем предписано — 2,3л, а думал 2,5-2,7. Как войдет. Но тут и было 2,5! Отлично. Почему нужно лить больше — инфы вагон про эти коробки.
В итоге я влил под углом 2,6 литра и стало течь из заливной пробки. Быстро закрутил все от руки. И заводим. )))
Забегая вперед, скажу, что передачи однозначно стали втыкаться легче и четче. Показалось, что даже бежит веселее ) Но это уже наверно самовнушение )
Пластиковую защиту ремонтировал подручными средствами на заклепки. Не было желания что то искать специально. В итоге вышло немного колхозно — но за то все стало монолитно. И не расходится. Восстановил одно из креплений. Теперь хоть там не будет болтаться и постукивать…
В конце загрунтовал, и покрасил черной матовой краской, чтоб не сильно било в глаза и не сгнили вставки в первую же зиму.
На фото краска еще не высохла…поэтому блестит.
Вот и все!
Ни гвоздя ни жезла всем!
Price tag: $1