A35 Mercedes AMG 4MATIC 2019: Цена , Двигатель
Премьера осени 2018 года — новый a35 Mercedes AMG. По факту создание тридцать-пятого спорткара предназначалось для замены А250 Sport, мощность турбомотора которого составляет порядка 218 лошадиных сил, а полный привод возможен по усмотрению клиента.
Несмотря на то, что презентация уже состоялась в Париже. Запуск для европейских продаж запланирован лишь на январь-февраль 2019 года. Представленный публике а35 в цвете «солнечно-желтый», должен стать хитовым цветом кузова. Именно на этот оттенок палитры сделал ставку автомобильный концерн.
Основным конкурентом a35 AMG является Audi S3 и Volkswagen Golf R. К сожалению, по мощности двигателя тридцать пятый заряженный автомобиль хоть и не значительно, но все же уступает Audi S3.
Именно поэтому стоит отметить, что автомобиль a35 AMG является временным решением и на его смену придет более усовершенствованная версия Мерседеса a45 с мощностью мотора около 400 л.с.
, задача, которого стоит — превзойти всех основных конкурентов и стать лидером в серии компактных автомобилей.
Экстерьер
2019 Mercedes-AMG A 35 4Matic
Внешний вид a 35 AMG очень притягателен и отличается от выпущенных ранее моделей А-class. Радиаторная решетка интересного дизайна с двойной горизонтальной перекладиной и достаточно большим по середине фирменным значком Mercedes.
Воздухоотвод небольших размеров, боковые юбки, элементы декора из хрома и накладки на порогах делают интерьер авто сложным и необычным. Переднюю часть кузова разработчики усилили, благодаря установке дополнительной системы жесткости под двигателем. Как результат, при крутых поворотах AMG a 35 стал более устойчивым и стабильным.
В задней части кузова над дверью багажника установили спойлер и дополнительные усилители, для увеличения жесткости кузова. 19-дюймовые колесные диски, через спицы которого видны серебристые тормозные механизмы с надписью тюнинг-ателье AMG.
Небольшие габариты А-КЛАСС 35 заряженного автомобиля соответствует своему классу. По длине спорткар составляет 4419 мм, ширине — 1796 мм и высоте — 1445 мм. Колесная база равна 2729 мм.
Интерьер
Салон AMG — A-Класс 35 4Matic
У моделей Мерседеса все чаще отмечают сходство салона с кабиной пилота самолета и а35 не исключение. На центральной консоли размещены два больших дисплея и три дефлектора обдува серебристого цвета. Несмотря на то, что это — «заряженная» версия машины, регулировка руля возможна только в механическом режиме.
Руль, как и в предыдущих моделях АМГ, подрезанный снизу и имеет кнопки для дистанционного управления над режимами и функциями езды. В целом, салон AMG a35 не претерпел существенных изменений. Дизайнеры предоставили на выбор клиента 3 варианта отделки и комплектации:
В результате незначительных нововведений, можно отметить, что интерьер остался близким по дизайну с предыдущими моделями а35. Однако, не обошлось без визитной карточки AMG — спортивные кресла с боковой поддержкой водителя и спортивный руль с дистанционным управлением 10,25 дюймовым дисплеем, включающей в себя доступность к мультимедийной и климатической системам.
Мультимедийный MBUX с помощью специального меню AMG, дает возможность получить всю бортовую информацию об а 35, а дополнительная функция AMG Track Pace способна отображать около 80 гоночных показателей при движении по трассе, такие как время, за которое пройден круг, ускорения, средняя скорость прохождения трассы и многое другое.
Разработчики добавили также возможность синхронизации с iOS мобильного телефона iPhone и другими операционными системами популярных смартфонов.
Пятидверный хэтчбек имеет объем багажника в стандартной эксплуатации автомобиля около 370 литров. При откидывании задних кресел возможно увеличение багажного отсека до 1210 литров.
Двигатели
Двигатель Mercedes-AMG A-Класс 35 4Матик
M — Benz a 35 AMG обладает мощным двигателем в размере 306 л.с. и немного отстает от своего главного конкурента Audi S3 с мощностью в 310 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч A-CLASS 35 4MATIC достигает всего за 4,7 секунды, а максимальная скорость доходит до показателей равных 250 км/ч.
Тип двигателя тридцать-пятого спорткара бензиновый с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером. Максимальный крутящий момент — 4000 оборотов в минуту.
Моторы имеют систему регулировки подъема клапанов CAMTRONIC, брендовые 4 цилиндра CONICSHAPE с минимальным трением, систему контроля температуры масла и охлаждающей жидкости. Число клапанов в заряженной версии составляет 16 единиц.
Технические характеристики
Мерседес-АМГ A-КЛАСС 35 4Матик
A 35 АМГ имеет полный привод 4 MATIC и семи ступенчатую роботизированную коробку передач 7G-DST с функцией Race-Start для максимального ускорения.
Благодаря полноприводной системе Performance 4MATIC на Мерседес АМГ, крутящий момент передается на все оси и распределяется в соотношении 50:50 на переднюю и заднюю части соответственно.
Тем самым достигается максимальная маневренность и устойчивость машины, обеспечивая дополнительный комфорт вождения водителю.
Автомобиль имеет 5 настроек AMG DYNAMIC SELECT езды по трассе:
- Slippery
- Comfort
- Sport
- Sport+
- Individual
Первые два режима предусмотрены для более спокойной езды, а Sport, Sport+ — для динамичного движения по трассе.
Передние колеса тридцать-пятого АМГ спорткара имеет независимую подвеску, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние колеса — также независимую, многорычажную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости.
- Режим ручной передачи
- регулировка подвески
- ESC
доступны с помощью сенсорной панели на новой центральной консоли AMG.
Тормоза у а35 достаточно мощные для того, чтобы в кратчайшие сроки остановить, разогнавшийся до высоких скоростей, автомобиль. Передние дисковые вентилируемые тормоза имеют размер 350 мм, задние дисковые вентилируемые тормоза — 330 мм. Дисковые тормоза и усилитель руля включены в систему контроля над автомобилем.
Выхлопная система имеет заслонку, которая открывается только на высоких оборотах двигателя. Выбросы CO2 по паспорту спорткара отмечены в 167 г/км. Автомобилю присвоен 6 экологический класс согласно европейским стандартам.
Двигатель защищен картером, изготовленным из алюминия, что придает A-CLASS 35 4matic дополнительной экономии в весе машины. При этом расход топлива тридцать-пятого заряженного спортивного автомобиля в смешанном режиме составит 7,3 литра. Хотя, скорей всего эта цифры больше подойдет для загородного, динамичного трафика. В городском движении расход топлива может значительно увеличиться.
Емкость топливного бака составляет 51 литр. Производитель рекомендует для бесперебойной работы двигателя использовать бензин А-95.
Преимущества и недостатки Мерседес a 35 AMG на фоне конкурентов Audi S3
Предыдущие варианты А-класса не сильно, но проигрывали Audi S3. Одна из причин была цена как на первичном, так и на вторичном рынке. На рынке новый Ауди предлагают по сниженной цене, но разница с А-классом незначительная и составляет около 10-15%.
На вторичном рынке — Ауди сильно дешевеет в сравнении с Мерседес. Владельце конкурента также отмечают вместительный багажник и низкий расход топлива, которыми Mercedes не может похвастаться в своих компактных машинах. Однако, в качестве преимущества в тридцать пятом АМГ выделяют его внешний вид, который превзошел все ожидания.
Преимущества и недостатки Мерседес a 35 AMG на фоне конкурентов Volkswagen Golf R
В сравнении этих двух автомобилей отмечают дизайнерское решение. В первом случае ярко выраженный спортивный облик против городского и ничем не примечательного суперкара Volkswagen Golf R.
Сдержанность в экстерьере и интерьере VW повлияло также и на цену продукта. Если Вы не гонитесь за трехлучевой звездой Мерседеса, то на Golf R можно сэкономить порядка 700 000 — 800 000 рублей.
На тест-драйв Мерседес явно лидировал. Особенно отмечают легкость вхождения тридцать-пятого и устойчивость при крутых поворотах на высоких скоростях. Если Вы выбираете автомобиль для города, то при схожих технических параметрах, стоит присмотреться и к Фольксвагену.
Цена
Мерседес-Бенц А-Класс 35 АМГ
Стоимость новенького заряженного тридцать пятого спортивного автомобиля А-класса с комплектацией в 306 лошадиных сил по предварительным расчетам составит около 3 300 000 рублей. Официальные данные о стоимости поступят при запуске продаж на европейском рынке в 2019 году.
Обзор на YouTube:
Спортивный хэтчбек Mercedes-Benz AMG A45 2019 года
Mercedes-Benz AMG A45 представляет собой компактный высокопроизводительный пятидверный хэтчбек A-Class. Первое поколение серии продается в Европе с апреля 2013 года.
В 2019 модельном году Mercedes выпустит второе поколение популярного спортивного автомобиля. Его официальная премьера, скорее всего, состоится на Женевском автосалоне в марте этого года.
Стилистика предстоящего A45 демонстрирует совершенно новое направление дизайна Mercedes-Benz, которое называется «Predator Face» (лицо хищника), впервые показанное на прототипе Concept A Saloon на Шанхайском автосалоне в 2017 году.
Многочисленные отзывы клиентов, как заявляют разработчики, побудили их представить новую модель в более экстремальном образе.
Следующее поколение Mercedes-Benz AMG A45 получит новую модульную платформу MFA, специально разработанную автопроизводителем. Точной информации о габаритных размерах пока нет, однако с большой долей вероятности можно сказать, что новая модель будет на 10 мм длиннее, а также немного выше и шире предыдущего поколения.
Если судить по шпионским изображениям и официальному видеоролику с испытаний в Нюрбургринге, внешний вид хэтчбека A-Class 2019 модельного года будет существенно отличаться от предшественника 2015 года.
Автомобиль будет иметь новый пол и структуру кузова, которые, как утверждается, обеспечивают существенное увеличение жесткости. Это, в свою очередь, позволит новому Mercedes-Benz AMG A45 успешно конкурировать с последними моделями Audi A3 и BMW 1-Series, которые стали значительно элегантнее.
Новый хэтчбек получит более низкую посадку и спортивные расширенные крылья. Также видны усиленные тормоза, увеличенные входы на переднем бампере и четырехугольные наконечники. Также можно рассмотреть характерную для серии AMG решетку радиатора Panamericana с вертикальными рейками.
Новое поколение A45 также имеет значительно более широкую переднюю колею и свои уникальные несущие, которые уменьшают неподрессоренную массу. Хэтчбек будет ездить на стандартных 18-дюймовых колесах, а 19-дюймовые диски можно заказать опционно. Готовый продукт должен выглядеть очень спортивно.
к содержанию ↑
Дизайн интерьера и оснащение Mercedes Benz AMG A45
Интерьер автомобилей Mercedes всегда выделялся среди других брендов. Да, такие автогиганты, как Audi или BMW, например, могут составить конкуренцию, но их салоны стали немного лучше только в последних моделях. Чем именно – трудно сказать. Но не зря же зачастую вспоминают «Мерседес» при попытке описать идеальный дизайн интерьера автомобиля.
Во всяком случае, салон Mercedes-Benz AMG A45 достойно продолжает традицию. В нем доминирует строгость и лаконичность. Конечно, без высококачественных отделочных материалов. Интерьер создавался для передачи спортивных возможностей и функциональности.
Поэтому вместо обычных кресел в A45 нового поколения установлены спортивные сиденья-ковши с соответствующей конструкцией и сильно выраженной боковой поддержкой. Спортивную стилистику продолжает приплюснутая верхняя и нижняя часть рулевого колеса с широким ободом, стильные вентиляционные отверстия, наличие углерода на центральной консоли и прочее.
Украшением центральной консоли служит не только карбон, но и большой мультимедийный сенсорный экран диагональю 8 дюймов, а также удобно расположенные элементы управления различными системами авто 2019 модельного года.
На консоли, которая отделяет водителя и переднего пассажира, находится стильная ручка коробки передач, несколько дополнительных элементов управления, двойные подстаканники и подлокотник. На фоне изысканности и стиля Mercedes никогда не забывает о практичности и функциональности. Этими словами можно смело описать интерьер Mercedes-Benz AMG A45 2019 модельного года.
Производитель планирует предложить множество вариантов оснащения автомобиля. Комплектация пакета зависит от того, что именно клиент хочет видеть на своей машине.
Основными элементами, которые будут доступными при покупке базовой версии хэтчбека, являются:
- адаптивная головная оптика Bi-Xenon;
- литые диски диаметром 18 дюймов;
- кожаная обивка;
- полнофункциональные аксессуары;
- базовая акустика (она будет довольно качественной);
- климат-контроль (за отдельную плату двухзонный вариант);
- система предотвращения лобового столкновения;
- круиз-контроль;
- система отслеживания уровня усталости водителя;
- полный комплект подушек безопасности и так далее.
Разумеется, почувствовать весь потенциал автомобиля с точки зрения комфорта и безопасности можно только в самых дорогих вариантах комплектации. Список таких вариантов огромен, потому у клиентов будет большой выбор.
к содержанию ↑
Технические характеристики авто
Нынешняя модель A45 способна разгоняться до 100 км/ч за 4,2 секунды, но AMG планирует еще больше увеличить производительность. 2,0-литровый бензиновый двигатель A45 M133 с турбонаддувом был полностью переработан, чтобы обеспечить вторую эволюцию четырехцилиндрового агрегата с самой высокой удельной мощностью среди силовых агрегатов производства AMG.
Для нового поколения A45 производитель подготовил схожий по объему усовершенствованный 2,0-литровый бензиновый мотор M133 мощностью 380 лошадиных сил с новым картером и головкой блока цилиндров. Агрегат будет оборудован твинскрольной турбиной, что даст возможность вырабатывать до 500 Нм крутящего момента.
Гибридный вариант нового хэтчбека получит более мощный двигатель – 2,0-литровый переработанный бензиновый мотор V-4, работающий в паре с 48-вольтовой системой и нагнетателем, которые будут включаться посредством электронного пуска.
Общая мощность силовой установки составляет 400 лошадиных сил. С такими характеристиками автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч за четыре секунды.
Работать моторы будут в тандеме с девятиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, которая заменит текущий семискоростной «автомат». Также заявлена полноприводная система.
к содержанию ↑
Mercedes Benz AMG A45 2019: фото
к содержанию ↑
Видео: обзор, тест-драйв
Статья написана специально для сайта “2019 год Свиньи”: https://2019god.net/
Стреляем дуплетом Mercedes-Benz A 45 AMG и CLA 45 AMG — ДРАЙВ
mercedes a amg
mercedes cla amg
Два турбонагнетателя, четыре литра рабочего объёма, восемь ведущих колёс, 720 лошадиных сил и 900 Н•м! Делим это на два и получаем хэтчбек A 45 и седан CLA 45, доработанные компанией AMG. Автомобили с идентичной технической начинкой, но с разными покупательскими ориентирами.
Двадцать тысяч проданных автомобилей в год — это много или мало? В масштабах компании Mercedes-Benz это капля в море, но для её придворного ателье AMG это максимум, достигнутый почти за полувековую историю фирмы.
И вот тюнеры заявляют, что в ближайшие четыре года хотят увеличить сбыт AMG-Мерседесов в полтора раза: до 30 тысяч машин в год.
И в качестве аргументов выкатывают из боксов гоночной трассы Bilster Berg новое оружие — хэтчбек Mercedes-Benz A 45 AMG и седан CLA 45 AMG.
AMG-наряд сама скромность: фирменные колёсные диски да немного иной пластиковый обвес. На потенциал 360-сильного хэтчбека намекают лишь воздухозаборники в переднем бампере, за которыми прячутся дополнительные радиаторы охлаждения.
До сей поры компания AMG не выпускала Мерседесы столь компактных размеров. Так что A 45 и CLA 45 — это не только малоформатная AMG-революция, но и первые серийные модели в истории фирмы, оснащённые четырёхцилиндровыми моторами. 360 л.с.
, снятых с двух литров рабочего объёма?! Первая мысль, что приходит в голову после сопоставления этих данных: а какова надёжность такого мотора? Вторая — теплонагруженность двигателя, должно быть, такова, что его запросто можно использовать в качестве кухонной плиты, тем более что, открыв капот, ты, собственно, «плиту» и видишь.
Создатели подчёркивают, что снятые с двух литров рабочего объёма 360 л.с. и 450 Н•м обеспечивают двигателю М133 титул самого мощного серийного четырёхцилиндрового мотора на планете. Как и у AMG-моделей более высокого ранга, двигатель от начала до конца собирается одним мастером. В данном случае это некий Lothar Damke.
Обеспечить рядной «четвёрке» М133 необходимый теплообмен стало основной задачей мотористов.
Результат их работы: разветвлённая сеть системы охлаждения, чей контур охватывает не только турбокомпрессор, но и семиступенчатый преселективный «робот», у которого есть собственный радиатор охлаждения.
А чтобы столь сложная система не подвисала из-за паровых пробок, в неё вживлён дополнительный электронасос, а в наивысшей точке охлаждающей магистрали установили ещё один расширительный бачок. Воистину гоночные технологии!
Базовые колёса — 18 дюймов, но в качестве опции предлагаются диски на дюйм больше. Клиренс относительно гражданских моделей уменьшен на 20 мм.
Вашему вниманию предлагается официальный ролик седана CLA 45 AMG и хэтчбека A 45 AMG.
Однако гонками поначалу и не пахнет. Облачённый в спортивные доспехи A45 AMG выглядит, конечно, боевито: 350-миллиметровые тормозные диски холодным блеском наполняют нутро колёс диаметром 19 дюймов, углепластиковые росчерки на кузове.
А в салоне тебя встречают алюминий, кожаные панели с красной прострочкой и строгие анатомические кресла с пометкой AMG.
Боевое настроение обеспечено! Вот и подвеска, в которой от обычного А-класса остался разве что передний подрамник, ещё до выезда с парковки обещает изрядно потрясти мои внутренности.
В интерьерах AMG-моделей достаточно отличий от гражданских машин. Тут и новый руль с алюминиевыми гашетками, и оригинальная комбинация приборов, и кожаная отделка передней панели и боковин дверей.
Но самое явное — рычаг семиступенчатого «робота», расположенный на центральном тоннеле, вне зависимости от типа кузова.
Напомним, что у «ашек» с «автоматами» селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке.
Стандартные сиденья с плотным наполнителем и умеренной боковой поддержкой неплохи, но если есть намерение выезжать на трек, то обязательно нужно заказывать опционные кресла Performance с развитой анатомией и регулируемой боковой поддержкой.
Но первый же серьёзный старт со светофора вселяет сомнение в заявленные 4,6 секунды до сотни. «Горячий» хэтчбек даже при полном дросселе трогается подчёркнуто плавно. Это электроника бережёт фрикционные накладки роботизированной трансмиссии, а инженеры — окружающую среду.
«Двигатель М133 соответствует перспективным нормам Евро-6, а сами автомобили в среднем потребляют семь литров бензина на сто километров пути», — говорят они.
Экология нынче важнее технологий! Может, поэтому, дабы достичь обещанных секунд разгона, требуется целый ритуал, занимающий по времени не менее десяти секунд: систему стабилизации в режим Race, коробку передач в Manual, а ещё нужно потянуть за две подрулевые гашетки и дождаться сообщения о готовности всех систем. И только потом газ… Сложновато, мягко говоря. А в условиях гоночного трека подобная система вообще бесполезна, ибо засечка времени круга берётся сходу.
В распоряжении водителя три режима: нормальный, спортивный и гоночный, которые обостряют работу коробки передач, привода акселератора и рулевого управления. Разница между ними весьма заметна, однако только режим Race способен избавить «робот» от задержек.
К слову, во время движения «робот» продолжает подтупливать и в обычном, и в спортивном режимах, предпочитая после понижающего переключения сначала создать небольшой преднатяг и лишь после этого обеспечить полноценный разгон.
Конечно, после того как все переходные процессы остаются позади, оба «младшеклассника» от AMG становятся очень быстрыми. Достаточно сказать, что максимальные 450 Н•м достижимы на 2250 об/мин. И чем быстрее ты едешь, тем быстрее работает и мехатроника автомобилей.
Они будто подсказывают: не надо гладить акселератор — жми на него что есть силы! Я жму… и получаю оглушительный залп из выхлопных орудий. Оказывается, всё дело в электронной заслонке, которая открывается по мере нажатия на акселератор и превращает выхлопную систему в прямоточную. Но…
оглядываются прохожие, пугаются велосипедисты, а у меня ощущение такое, будто упал в оркестровую яму во время партии на ударных. Во-первых, неловко перед окружающими, во-вторых, очень громко.
При том же наборе спортивной атрибутики CLA 45 выглядит менее боевито, нежели хэтчбек. Зато седан лучше соответствует традициям компании AMG.
Не даёт расслабиться и подвеска. Даже на ровных немецких дорогах A 45 AMG находит изъяны и передаёт их в салон. К чему такая жёсткость? Инженер, сидящий напротив, недоумённо вскидывает брови: «Наши клиенты привыкли к таким настройкам.
Ах, так вы из России! Вашим покупателям могу лишь посоветовать не увлекаться большими колёсами. На стандартных 18-дюймовых шинах ход автомобиля несколько мягче». Интересно, но CLA 45 AMG по тем же дорогам едет заметно комфортнее.
В его поступи меньше резких, вертикальных ускорений, а энергоёмкость подвески даже позволяет сражаться с ямами среднего калибра. И звучит четырёхдверка не столь нагло: на среднем газу слух ласкает качественный баритон, а знакомая по хэтчбеку канонада накрывает только под полным дросселем.
В итоге на общественных дорогах мне больше понравился именно CLA 45 AMG. Зато A 45 AMG бесподобен на треке!
Ходовая часть A 45 AMG и CLA 45 AMG идентична. А различия в плавности хода инженеры объясняют чуть большим весом седана. В снаряжённом состоянии он весит 1510 кг — на 30 килограммов больше хэтчбека.
Плоская схема трассы, висящая на стене бокса, не в силах передать всю прелесть Бильстер Берга. Не зря его называют «малым Нюрбургрингом»! Девятнадцать поворотов закручены на дистанции 4200 метров с общим перепадом высот 70 (!) метров. Да, здесь зимой можно реально кататься на санках! Причём есть пара мест, съехать откуда решится не каждый смельчак.
Конфигурацию трека, к слову, проектировал придворный архитектор F1 Герман Тильке, но для традиционных автосоревнований трасса непригодна — маловато боксов. Этот автодром для трек-дней.
Какое совпадение! Ведь Mercedes A 45 AMG в версии Edition 1, отличающийся от обычного A 45 доработанной подвеской и аэродинамическим пакетом, создавался как раз для гоночных уикендов.
Пакет Edition 1 — это на 20% более жёсткая подвеска спереди и сзади, спортивная выхлопная система и аэродинамические элементы (нижний ряд фото), обеспечивающие дополнительную прижимную силу. К примеру, заднее антикрыло на высоких скоростях догружает заднюю ось на 40 кг.
Правда, организаторы подстраховались — пустили колонну журналистов вслед за машиной ведущего. Ну так и safety car оказался не лыком шит — Mercedes SLS AMG. Парень на почти 600-сильном купе ехал, конечно, с запасом, но местами ни в чём себе не отказывал.
Едучи следом, я видел, как на выходе из поворотов его суперкар вставал на цыпочки, балансируя на грани скольжений. А я в том же месте просто вжимал акселератор в пол, не опасаясь заноса задней оси, и сокращал дистанцию до лидера. Всё-таки полный привод очень полезная штука, даже на сухом, прогретом солнцем асфальте.
И жёсткая подвеска, которая на обычных дорогах вытрясла всю душу, теперь в помощь. Можно смело атаковать поребрики.
И водитель обычного А 45 AMG, и пилот А 45 AMG Edition 1 обеспечены достаточной информацией о положении управляемых колёс через постоянный поток связи по рулю. И это очень кстати на трассе со столь сложным ландшафтом.
Кроме того, инженеры настраивали шасси «горячих малышей» на нейтральную поворачиваемость, поставив во главу угла надёжность управления. Автомобиль и вправду готов прощать мелкие ошибки в выборе скорости и траекторий.
Кстати, семиступенчатый «преселектив», огорчавший нерасторопностью в гражданских условиях, в гоночных режимах работает просто великолепно. Я было попробовал переключать передачи вручную, но очень быстро понял, что электроника делает то же самое точнее и деликатнее.
Нужная ступень подтыкается ещё до входа в вираж, и на выходе тебе только и остаётся, что снова надавить на газ. Вот только к гоночным настройкам тормозов я долго не мог привыкнуть. Нет, и с замедлением, и с информативностью здесь полный порядок.
Но после гражданских машин педаль AMG-хэтчбека откровенно тяжела, и требуется несколько кругов, чтобы понять их истинные возможности.
«Братья», но не близнецы. Это касается не только внешности, но ездового характера. И пусть различия в походках AMG-каров не столь существенны, как хотелось бы, можно смело утверждать, что создатели одним выстрелом уложили двух зайцев.
«С помощью A 45 AMG и CLA 45 AMG мы надеемся привлечь больше молодых покупателей, — говорят маркетологи. — По сути, это стартовые AMG-пакеты, обеспечивающие членство в элитном клубе за умеренную плату».
Впрочем, сами ценники умеренными не назовёшь: A 45 AMG в базовом оснащении стоит от 1 990 000 рублей, а если владелец намерен гонять по треку, то желательно дооснастить автомобиль пакетом Edition 1, который приплюсует к цене машины ещё 422 тысячи. CLA 45 AMG ещё дороже — от 2 290 000 рублей.
«Мы намеренно развели седан и хэтчбек по разным нишам. Потому что при технической схожести это всё же разные автомобили. A 45 AMG создавался с прицелом на гонщиков-любителей, а CLA 45 AMG — это просто быстрый сити-кар».
В итоге в плюсе останутся все: молодые покупатели получат возможность выбора, а производитель — перспективу довести к 2017 году продажи до запланированных 30 000 автомобилей. Кстати, как раз в этом году компания AMG будет праздновать своё 50-летие!
Паспортные данные
| Тип кузова | хэтчбек | седан |
| Число дверей/мест | 5/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4359 | 4691 |
| Ширина, мм | 1780 | 1777 |
| Высота, мм | 1417 | 1416 |
| Колёсная база, мм | 2699 | 2699 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1557/1561 | 1557/1561 |
| Снаряжённая масса, кг | 1480 | 1510 |
| Полная масса, кг | 2050 | 2075 |
| Объём багажника, л | 341 | 470 |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1991 | 1991 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 360/6000 | 360/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 450/2250–5000 | 450/2250–5000 |
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/40 R18 | 235/40 R18 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250* | 250* |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 4,6 | 4,6 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — смешанный цикл | 6,9–7,1 | 6,9–7,1 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 56 | 56 |
| Топливо | АИ-98 | АИ-98 |
| * Ограничена электроникой. |
Техника
Полностью алюминиевый двигатель М133 AMG оснащён непосредственным впрыском топлива с рабочим давлением 200 бар и турбонагнетателем twin-scroll, способным обеспечить давление в цилиндрах 1,8 бара. Кроме того, за рабочий цикл в цилиндры впрыскивается до пяти порций топлива cинхронно с искрообразованием.
Всё это позволило с одного литра объёма снять рекордные 181 л.с.
Чтобы обеспечить наддувной «четвёрке» необходимый теплообмен, в контур системы охлаждения включён второй расширительный бачок и дополнительный электронасос, который обеспечивает циркуляцию жидкости и после остановки двигателя, позволяя избежать местного перегрева турбины.
Ходовая часть A 45 AMG и CLA 45 AMG хоть и построена на основе гражданских прототипов (на фото хэтчбек Mercedes A-Class), переработана более чем на 80%. Усилены передний подрамник и балка задней многорычажки, которая теперь крепится к кузову без сайлент-блоков. Более жёсткие поворотные кулаки передней подвески и ступицы задней изготовили заново.
Мощнее стали и ступичные подшипники, а сайлент-блоки рычагов, напротив, избавились от лишнего слоя резины. Характеристики амортизаторов, пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости также пересмотрены в пользу ужесточения. Клиренс AMG-каров на 20 мм ниже, чем у стандартных машин.
Наконец, инженеры изменили углы установки колёс на отрицательные: –1,8º спереди и –2,0º сзади. Новые калибровки получил и элетроусилитель рулевого управления. Гидромуфта полноприводной системы 4MATIC обеспечивает подключение задней оси через многодисковый пакет фрикционов.
В обычных режимах движения трансмиссия отдаёт всю тягу передним колёсам, но при необходимости способна перекинуть на заднюю ось до половины крутящего момента. То же самое происходит при активации режима Race Start.
За кадром
Mercedes А 45 AMG Edition 1 зажигает на трёхмерном треке Bilster Berg.
Mercedes-Benz A45 AMG: цена, фото
Цена: от 2 860 000 руб.
Модели AMG для Mercedes-Benz самые скоростные и мощные. Конструкторы проявляли интерес и к наименьшему классу А и улучшили скоростные характеристики этой модели. В результате получился Mercedes-Benz A45 AMG.
Содержание
На автосалоне в Женеве в 2013 году посетители впервые увидели новинку от Mercedes-Benz. Машина полноприводная, хэтчбек.
Для раскрытия ее потенциала конструкторы посчитали нужным поставить роботизированную КПП на 7 ступеней с 2-я сцеплениями. К ступицам прикреплялись колеса R18, сам автомобиль выглядел спортивно и стильно.
Был снабжен спойлерами для правильного формирования обтекающего воздушного потока.
Систему охлаждения конструкторы взяли от марок более высокого класса, адаптировав ее для данной модели. Помимо главного радиатора, около арок колес прикреплены 2 добавочных. Это охлаждает кроме двигателя еще и трансмиссию. Отличительная деталь – суппорта тормозов окрашены в красный цвет.
Дизайн
Внешний вид хэтчбека шикарный, он выглядит агрессивно, как и подобает спортивному автомобилю. От обычной версии он мало чем отличается, но, тем не менее разницу можно заметить даже человеку, не разбирающемуся в автомобилях.
Спереди модель изменилась, получила другой бампер, который имеет кромку из черного пластика внизу. Решетка радиатора просто огромна, она получила большой логотип производителя и хромированные перекладины.
Большие фары имеют вверху светодиодные дневные ходовые огни.
Посмотрев на авто в профиль можно заметить, что он получил спортивный обвес со всех сторон. Безусловно это сделано не просто так, это дало не только улучшение внешнего вида, но также и улучшило аэродинамику модели. Также красиво смотрятся выштамповки в дверях, новые диски и суппорта окрашенные в цвет кузова.
Задняя часть имеет крупную оптику, не отличающуюся от гражданской модели. Также установили новый бампер, который получил не маленький диффузор, с красиво вставленными патрубками системы выпуска.
Габариты:
- длина – 4367 мм;
- высота – 1417 мм;
- ширина – 1780 мм;
- колесная база – 2699 мм.
Технические характеристики
| Бензин | 2.0 л | 381 л.с. | 475 H*m | 4,2 сек. | 250 км/ч | 4 |
Подробнее
Как отмечалось, первенец AMG в классе А двигался с помощью 2-х двигателей. В сумме автомобиль имел мощность 250 л.с., крутящий момент составлял 360 Н∙м.
При разгоне стрелка спидометра закрывала отметку 100 км/ч через 5,7 секунды, предельная скорость равнялась 230 км/ч.
На Mercedes-Benz A45 AMG был поставлен двигатель объемом 2000 мл, выдает он 381 лошадиную силу, что является непревзойденным достижением для серийных моторов. Это непосредственно связано с тем, что силовая установка для данной серии в первый раз получила турбонаддув. С нуля до 100 км/ч суперкару достаточно 4,2 сек. Сборка двигателя ручная, производится одним специалистом.
Система подачи горючего – принудительный впрыск, поршни и коленчатый вал кованые, цилиндры алюминиевые. Крутящий момент обеспечивает 475 Н∙м. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая передает крутящий момент на все колеса с помощью системы 4Matic.
Работая на холостом ходу и при пониженных оборотах, мотор издает респектабельный низкий звук. В среднем интервале появляются металлические обертона. При работе на пределе вспоминается рев тигра.
Интерьер
Промелькнувшая, и не задержавшаяся первая модель и внешне, и в обустройстве салона заметно не отличалась от Mercedes-Benz A- класса W 168, если тому в качестве опций доставались наработки. Это накладки на пороги, более хищнические бампера, измененная решетка радиатора. Внутри использовались более современные на тот период материалы.
В салоне последней модели одновременно есть спортивность и ретростиль. Так замысловатой формы сиденья покрыты черной благородной кожей и акцентированы красными прострочками. Они жесткие и фиксируют, как позвоночный столб, так и бока.
Селектор роботизированной коробки передач возвращен на привычное напольное место. У обычного A- класса его помещают на рулевой колонке. Здесь же на ней слева расположился переключатель. В его ведении стеклоочиститель, поворотники, сигналы дальним светом. Справа же ничего нет.
Панель приборов с красивой отделкой весьма индивидуальна. На ней же расположилась мультимедийная система.
Подвеска
Подвеска у спортивных суперкаров должна быть жесткой. Это выдерживалось в 38 модели. Благодаря ее хорошей настройке, соблюдалась синхронность реагирования машины на движения руля.
В модели 2013 года эти качества получили дальнейшее развитие. Авто слушается малейших сигналов руля, и это, прежде всего, заслуга подвески. Она покажется жестковатой на простых трассах, но для трека − совершенство.
Версия Edition 1
Модель отличается от обычной иными амортизаторами, и пружинами, ужесточившими подвеску. Еще у нее свои углы развала колес. Версию можно рассматривать, как более гоночную.
Цена
Данная модель предлагается покупателю только в одной комплектации, но к ней будут предложены различные опции. Стоимость базовой версии равна 2 860 000 рублей, это не много для спортивного автомобиля, но среди конкурентов в данном классе, это достаточно высокая цена. Модель будет оснащена следующим оборудованием:
- ABS;
- ESP;
- 8 подушек безопасности;
- помощь старта в гору;
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- аудиосистема с USB;
- сигнализация;
- датчик света и дождя;
- электрорегулировки сидений с памятью и подогревом;
- кожаный салон;
- автоматическая парковка.
Также предлагается немалое количество различных опций, которые также можно приобрести пакетами.
Список опций:
- контроль слепых зон;
- контроль полосы движения;
- навигационная система;
- камера заднего вида;
- адаптивный круиз-контроль;
- запуск мотора с кнопки;
- доступ без ключа;
- панорамная крыша и люк.
В лице моделей компания Мерседес создала лучший автомобиль в своем классе, самый горячий и проворный. Недостижима пока для соперников мощность силового агрегата, время разгона, трудно добиться такой же устойчивости в поворотах.
Хотя Mercedes-Benz A45 AMG стоит дороже, допустим, Volkswagen, но топлива потребляет на 100 км 7,1 л., выдерживая самые строгие экологические стандарты.
Маленький, да удаленький.
Видео
Новый Mercedes-AMG A 45 получит свыше 400 л.с | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей
110km.ru.
Напомню, что Mercedes буквально на днях представил обновленное модельное семейство A-Class, включая и топовую спортивную версию A45 AMG, которая получила больше мощности. Позиция лидера была отобрана у авто в конце 2014 года, моделью Audi RS3 Sportback (Ауди RS3 Спортбэк).
Гонка мощностей в компактном сегменте продолжается – директор дочернего подразделения Daimler – Mercedes-AMG – Тобиас Мерс подтвердил, что модель класса «А» получит суперпроизводительный двигатель в 400 лошадиных сил. «Нашим клиентам очень важно знать, что они имеют самый мощный двигатель в своем классе», — заявил господи Мерс.
Обновленный 2016 Mercedes-Benz A45 AMG стал еще мощнее, но немецкая компания намерена заметно увеличить производительность хетчбека в следующем поколении.
В скором времени Volkswagen планирует выпустить Golf R 400, мощность которого превысит 400 «лошадок», и Mercedes-Benz просто не может не ответить на этот вызов.
И, хотя на Нюрбургринге временно запретили заезды с целью установления рекорда по прохождению круга на время, Мёрс сообщил, что новый Mercedes-AMG A 45 станет быстрее своего предшественника и сможет проехать знаменитый трек длиной в 20,76 км менее чем за восемь минут.
Также глава Mercedes-AMG отметил, что компании важно предложить не просто более мощный двигатель, а полный пакет улучшений. Помимо прочего, босс AMG заявил, что его подразделение пока не планирует выпускать гибридные или электрические модели.
А вот популярный 2,1-литровый дизель получил дополнительные 7 л.с. и теперь предлагает мощность от 177 л.с.
Таким образом, модель Mercedes-Benz A45 AMG (Мерседес-Бенц А45 AMG) вместе с обновлениями вернула себе титул самой мощной серийной версии хот-хэтча в мире.
Также на 7 «лошадок» увеличилась и мощность версий A250 Sport/A250 Sport 4MATIC, у которых этот показатель теперь составляет 218 л.с.
Общаясь с журналистом Auto Express, Мёрс сказал, что это очень важно для клиентов компании, которые хотят иметь самый мощный автомобиль в сегменте. В настоящий момент A45 AMG комплектуется 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 381 л.с. и 475 Нм крутящего момента.
Связано это с тем, в компании не будут больше форсировать нынешний 2-литровый 381-сильный турбодвигатель, поскольку дальше повышать мощность уже некуда, предел достигнут. Заряженный хэтчбек, оснащенный 7-ступенчатой модернизированной роботизированной КП с двумя сцеплениями, способен достигнуть за 4,2 сек.
отметки в 100 км/час – такой результат на 0,4 сек. быстрей, чем у дорестайлинговой версии.
Чуть ранее стало известно, что Mercedes-Benz вложит в создание нового поколения компактных моделей 1 миллиард евро. А уже в ближайшем будущем четырехдверное купе CLA 45 AMG и кроссовер GLA 45 получат 381-сильный мотор от Mercedes-AMG A 45 – это произойдет еще до их рестайлинга.
В ближайшем будущем 381-сильным агрегатом оснастят горячий седан CLA45 AMG, а также заряженный вседорожник GLA45 AMG. Повышать отдачу нынешней 2,0-литровой турбочетверки компания не станет, а просто заменит ее совершенно новым двигателем.
При этом, средний расход топлива этой модели составляет 6,9 л/100 км, гласит официальная информация немецкой компании. Напомним, что после недавнего обновления Mercedes-Benz A 45 AMG получил двухлитровый турбомотор, развивающий 381 л.с.
Доступна также и система DYNAMIC SELECT, предлагающая сразу несколько режимов движения, включая и индивидуальный. Mercedes A-Class в спортивном исполнении вновь владеет титулом самого мощного серийного хетчбэка в мире, и не намерен расставаться с ним в следующем поколении – это очень важно для многих покупателей.
Mercedes-Benz только что обновил свою базовую модель A-Class, но уже думает о полноценной смене поколений.
Раньше предполагалось, что двигатель с такой мощностью получит А45 AMG нынешнего поколения, но Моэрс объяснил, что автопроизводитель не намерен повышать отдачу нынешнего 381-сильного 2,0-литрового 4-цилиндрового турбомотора, поскольку это уже не является возможным.
Напомню, что в своей старой версии A45 AMG с 2,0-литровым бензиновым двигателем генерировал 360 л.с. и 450 Нм. Топовый хот-хетч Mercedes-AMG A 45, который в ходе рестайлинга форсировали до 381 л.с., в следующей генерации будет выдавать свыше 400 л.с.
Ранее представители концерна Volkswagen заявили, что в скором времени в производство поступит супер-хэтчбек Golf R 400. Модернизированный A45 AMG может быть оборудован пакетом AMG DYNAMIC PLUS, включающим новый дифференциал с блокировкой и адаптивную подвеску AMG RIDE CONTROL.
Отмечается, что хот-хэтчу попутно преподнесли новый опциональный пакет под названием Dynamic Plus, куда входят дифференциал на передней оси, адаптивная подвеска AMG Ride Control и система Dynamic Select, позволяющая выбирать из четырех режимов вождения – комфортного, спортивного, «спорт плюс» и возможности индивидуальных настроек. При этом Моэрс добавил, что следующий A45 AMG все равно останется самым мощным в своем сегменте, что «важно для клиентов компании». Об этом сообщает издание autoexpress.co.uk со ссылкой на руководителя подразделения AMG Тобиаса Мёрса.
Данную информацию озвучил Тобиас Моэрс, являющийся главой подразделения AMG, общаясь с представителями зарубежных средств массовой информации. Обновленный хэтч Mercedes-Benz A45 AMG с 381-сильным турбодвигателем объемом 2.
0 л, напомним, вновь стал гордо носить звание самого мощного серийного хэтчбека. Благодаря заметной прибавке в мощности хот-хэтч снизил время разгона до 100 км/ч с прежних 4,6 с до 4,2 с, при этом расход топлива не изменился.
Сообщается, что горячий хэтчбек Mercedes-Benz A45 AMG (Мерседес-Бенц А45 AMG) нового поколения оснастят новым силовым агрегатом, отдача которого составит более 400 л. с. Увеличенные показатели самого спортивного Mercedes A-Class позволяют ему спринтовать с места до 100 км/ч всего за 4,2 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем раньше.
Инженер также отметил, что следующая версия А45 AMG останется самой мощной представительницей в своем сегменте, так как данный фактор является важным для клиентов Mercedes (Мерседес).
И хотя по количеству лошадей Mercedes A45 AMG немного проигрывает вышеперечисленным конкурентам, директор AMG Тобиас Мерс отмечает, что марка представит весь комфортный пакет, отвечающий характеру этого уже спортивного автомобиля.
Обновленное семейство A-Class будет доступно для заказа уже в начале июля, тогда как первые поставки клиентам будут осуществлены в сентябре.
Напомню, что Mercedes буквально на днях представил обновленное модельное семейство A-Class, включая и топовую спортивную версию A45 AMG, которая получила больше мощности. По слухам, инженеры Mercedes готовят даже еще более спортивную версию модели, которая будет именоваться не иначе, как A45 AMG S.
У нее мощность будет достигать уже целых 400 л.с., однако в настоящее время немецкая компания пока не раскрывают о ней каких-либо подробностей. К тому же, в компании не хотят ограничиваться лишь установкой более производительного турбокомпрессора и перепрошивкой «мозгов».
Было заявлено, что горячий хэтчбек следующего поколения оснастят другим мотором, поскольку в компании не намерены ограничиваться лишь установкой увеличенной турбины, а также перепрограммированием электронного блока управления. Мощность 2,0-литрового турбодвигателя была увеличена с 360 л. с. до 381 л. с., что на 14 л. с. мощней, чем 5-цилиндровый 2,5-литровый двигатель модели Audi (Ауди).
Как гласит официальная информация, диапазон доступных двигателей стартует с 1,6-литрового бензинового предложения для модели A160 (102 л.с.), тогда как наиболее экономичной станет версия A180d BlueEFFICIENCY Edition с 1,5-литровым дизельным агрегатом, который генерирует 109 л.с. и потребляет, в среднем, 3,5 л/100 км.
Таким образом, новинка сможет проехать по трассе Нюрбургринг за 8 минут. «Это очень важно, чтобы у наших клиентов был самый мощный автомобиль в своем сегменте», — сказал зарубежным СМИ глава подразделения AMG Тобиас Моэрс.
Генеральный директор Mercedes-AMG Тобиаса Мёрс сообщил, что модель следующего поколения получит полностью новый четырехцилиндровый двигатель, который развивает более 400 л.с. (298 кВт).
Что касается прочих модернизированных модификаций A-Class, то они отличаются слегка измененными бамперами, новой решеткой радиатора, другой приборной панелью, дополнительными светодиодными фарами, обновленной инфо-системой с CarPlay и Android Auto, дополнительными цветами и многим другим.
Информацию о том, что «заряженный» хэтч Mercedes-Benz A 45 AMG следующего поколения получит мотор, выдающий более 400 «лошадей», изданию Auto Express сообщил глава отделения AMG Тобиас Моэрс.
Следующая генерация «заряженного» хэтчбека Mercedes-Benz A45 AMG будет оснащаться мотором производительностью более 400 «лошадок».
Следующее поколение «хот-хэтча» Mercedes-Benz A45 AMG получит совершенно новый агрегат с отдачей 400 «лошадей». Господин Мерс отказался назвать точные даты выхода «маленького экстремала» на рынок, но пообещал, что A45 AMG преодолеет тестовый круг на Нюрбургринге менее чем за 8 минут.